最近，我國的嫦娥四號探測器成功自主喚醒，開始了第十五個月晝的工作期。此前，嫦娥四號已經(jīng)打破了前蘇聯(lián)月球車1號所創(chuàng)下的工作時間最長月球車（322天）的紀錄，并且每一天的新工作都是在繼續(xù)創(chuàng)造著新的紀錄。
當我們把注意力都關(guān)注在月球車上的時候，還有一群科學(xué)工作者默默地工作著，因為他將要創(chuàng)造下一個里程碑式的壯舉——火星車。
中國空間技術(shù)研究院空間科學(xué)與深空探測首席科學(xué)家葉培建在接受采訪的時候透露了一個小秘密：早在2007年，我國嫦娥一號探測器發(fā)射升空，剛剛展開月球探測的時候，中國探月工程總設(shè)計師孫家棟就已經(jīng)和他討論過火星的探測工程了。
看起來，火星車和月球車的原理類似，造出差不多的車，就可以了，其實不然。月球距離地球不到40萬公里，火星距離地球最近也超過4000萬公里，這不僅僅需要消耗更多的能源，也對測控能力提出了更高的要求。
在抵達火星時，如何降落也是一個問題。葉培建表示，如果降落傘不能夠完美地發(fā)揮作用，那么這次火星探測任務(wù)也將“全盤皆輸”。
不僅如此，火星表面的氣候，也是月球所不具備的。表面上看，火星上沒有月球那么恐怖的溫度，可是火星有一個完整的大氣層，表面上有非常頻繁而且劇烈的沙塵暴。一旦沙塵暴出現(xiàn)，整個火星昏天暗地，飛沙走石，有時候甚至長達8個月，仿佛電影里的世界末日。因此，在抵抗風(fēng)沙，防止被沙塵暴摧毀方面，火星車都要有更加優(yōu)良的性能才可以。
正是這些復(fù)雜的原因，導(dǎo)致了人類的火星探測成功率僅有大約40%。我國也有過失敗的案例，2011年的時候，我國開發(fā)的第一顆火星探測器螢火一號，本想借助俄羅斯的火星探測器一起進行火星探測，但是俄羅斯的航天設(shè)備出了故障，螢火一號的任務(wù)也隨之流產(chǎn)。
這一次，我國重新出征，推出了火星一號探測器（暫時命名），重新亮劍，直指火星。
火星一號在去年10月11日第一次在網(wǎng)絡(luò)上亮相，立即引起了大家的注意。
據(jù)介紹，火星一號體重240公斤，配備了4塊太陽能電池板和內(nèi)部的蓄電池以供能，搭載了13套科學(xué)載荷。此外，科學(xué)家還給它配備了自主喚醒設(shè)備，以備在遭遇沙塵暴而進入休眠期以自保之后能夠重新開啟工作。在它的外面，還有一項黑科技——納米氣凝膠，利用其超強的隔熱性能，保證各個科學(xué)設(shè)備在火星的極端天氣下依然能夠工作。
根據(jù)計劃，火星一號將在今年7月23日到8月5日之間，乘坐長征五號火箭升空，經(jīng)過7個月的時間進入繞火星軌道，然后開始著陸。火星一號的設(shè)計壽命，大約是92天。在這92天里，它要完成對火星土壤、天氣、環(huán)境、水冰分布和內(nèi)部結(jié)構(gòu)等多項指標的探測任務(wù)。
除了火星一號之外，這次任務(wù)還包括一個環(huán)繞器和巡視器，共同完成“繞”“落”“巡”三大任務(wù)。如果這些任務(wù)能夠完全實現(xiàn)，將是人類第一次同一個項目里完成著三大任務(wù)。
實際上，每一個科學(xué)工作者，都非常希望今年的火星車發(fā)射任務(wù)如期執(zhí)行。我們說過，地球前往火星有一個窗口期，也就是最快、最節(jié)省能源的相對位置。這個位置一旦錯失，下一次窗口期要等26個月。也就是說，今年7月如果不能發(fā)射，就要等到2023年初了。
當然，即便嫦娥四號創(chuàng)造著越來越多的成績，火星一號也在有條不紊地進行，讓我們越來越靠近航天強國的行列。但是，從整體實力來說，我們比美國還有一段距離，這需要更多人的智慧投入才可以。相信在不遠的將來，會有越來越多的人才加入到航天事業(yè)，貢獻自己的力量。也相信在不遠的將來，不僅火星，可能木星、冥王星甚至太陽系的邊緣，也將被納入我國的航天目標之中。期待！
