隨著如今汽車產品的日益普及，現(xiàn)在越來越多的家庭都擁有了小汽車，但是當大家都開上小汽車以后，各種的道路交規(guī)也變得更加嚴格了。眾所周知，對于每一輛汽車來說，也是需要進行年審檢驗的，只有在車輛通過相關的年審后，也才可以繼續(xù)上路行駛。而在車管所通知，若汽車上裝了這個東西，就算是年審多次也不能通過的，找誰也沒用，望車主們互相轉告！
其實說起汽車上的這個東西，大家也是十分熟悉的，這便是大家給愛車貼上的車窗膜。有車主爆料稱，當自己去汽車年審站做車輛年審時，盡管各項檢查都是順利的通過了，但唯獨就是被卡在了車窗膜上。而在車主們看來，當在汽車的車窗上貼上車窗膜以后，不但可以保護個人的隱私不受侵犯外，而且還可以阻擋太陽紫外線的照射，可謂是一舉兩得的好東西。但在汽車年檢站認為，車主隨意黏貼車窗膜存在安全隱患，年檢是很難通過的。
在汽車年檢站表示，由于現(xiàn)在車窗膜的種類繁多，大多數(shù)車主只知道盲目的貼上車窗膜，但是恰恰忽視了安全問題。比如一些車窗膜的質量很差，并且其透光性很差，就會給駕駛員的行車視線帶來了安全隱患。前段時間，在很多城市里也開展了“亮窗行動”，對于漆黑色的車窗膜進行了整改行動。按照相關規(guī)定，只有車窗膜的透光率達到70%，才算得上合格的車窗膜，不然得話，汽車是很難通過年審的，并且找誰都沒用的。
另外，對于汽車貼上車窗膜后，若是因為透光率極低而引發(fā)的交通事故，保險公司也是有理由進行拒賠的。在車險公司認為，對于低透光率的車窗膜，本身就屬于一種非法黏貼使用的性質，也就是車主故意而為之的行為，保險是可以拒絕理賠的。因此，對于透光率極低的車窗膜，假如車主要去對車輛進行年審，一定要事先將車窗膜撕下來，不然想通過汽車年檢也是難上加難，無論你去年審多少次，基本上都不會通過的。
綜上論述，作為汽車上車窗膜，車主在黏貼之前，一定要挑選質量好一點的，并且盡可能挑選透光率在70%以上的車窗膜。盡管黏貼車窗膜是車主自己的事，但交通安全問題是尤為重要的，作為車主既要對自己的行車安全負責，也要對他人的人身安全負責。對此，大家覺得呢？
