廠商的賽車運動戰(zhàn)略，一直都是大眾陌生又好奇地方。今天的“周末玩車黨”，峰哥給大家趴一趴雪鐵龍和捷豹的全新運動戰(zhàn)略。
█ 雪鐵龍C3 WRC概念車
雪鐵龍C3 WRC概念車源于全新的雪鐵龍C3，根據(jù)最新的2017 WRC賽車規(guī)格打造。
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相比C3民用版，C3 WRC賽車的輪距加寬了 55 mm，并且擁有激進的空氣動力學(xué)套件。
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外形尺寸方面，雪鐵龍的新賽車長4.15米，寬1.9米。為了符合最新的2017 WRC賽規(guī)，C3 WRC的渦輪限流閥從原來的33mm增加到36mm。沿用最新賽規(guī)打造的C3 WRC的1.6升渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力已達380匹。
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2017賽規(guī)的另一大變革是新賽車的重量比現(xiàn)款賽車輕了25kg。峰哥相信更輕的車重搭配更強勁的動力，能讓C3 WRC擁有更驚人的性能表現(xiàn)。另外，車手克里斯·米克負(fù)責(zé)了主要新車測試工作。
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峰哥說：廠商的賽車運動戰(zhàn)略一定程度還是源自廠家當(dāng)時當(dāng)刻的經(jīng)濟狀況。近五年， 大眾幾乎統(tǒng)治了WRC，但隨著2017賽季迎來規(guī)則上調(diào)整，加上大眾“因排放事件被罰”，勢必會影響大眾的運動戰(zhàn)略。對于雪鐵龍來說，拉力戰(zhàn)場一直是它的傳統(tǒng)戰(zhàn)場，此番“回爐”對于雪鐵龍是合情合理的事。
█ 捷豹正式發(fā)布I-TYPE
其實在今年年初，捷豹就計劃有參與這項頂級純電動賽事，并開始與各方接洽。最終在努力嘗試了幾個月之后，捷豹路虎（JLR）獲得了威廉姆斯（Williams Advanced Engineering）的技術(shù)支持。
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捷豹車隊也將正式參與新賽季的角逐。而FIA國際汽聯(lián)隨后也將會正式確認(rèn)捷豹以廠隊的名義參戰(zhàn)電動方程式。
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捷豹當(dāng)然非常樂意參加電動方程式這項頂尖的賽事，捷豹路虎未來的民用車也會更依賴電力驅(qū)動。
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電動方程式無疑是一個很好的測試平臺，可以讓捷豹在更極端的條件下測試新產(chǎn)品以及新科技。
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他們預(yù)計未來五年內(nèi)在電動方程式積累的技術(shù)和經(jīng)驗，以及研究成果可以超過之前三十年的總和。
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峰哥說：捷豹在運動領(lǐng)域是有傳統(tǒng)的，在勒芒，在歐洲賽事中，捷豹都有過輝煌戰(zhàn)績，但此番正式涉足電動方程式，對于捷豹來說，也是一個全新的突破。值得一提的是，捷豹跟進FE賽事之后，奧迪也宣布會跟進，F(xiàn)E的發(fā)展勢頭有點猛。
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