市民感嘆考駕照比考研難
“當年考研都沒那么緊張過，現(xiàn)在只是考一張駕照已經(jīng)覺得筋疲力盡了?！闭劶斑@歷時8個月的學(xué)車經(jīng)歷，劉小姐用“慘不忍睹”、“不堪回首”來形容。
雖說去年年底就聽聞新交規(guī)出來后考試難度會大幅度提高，可在去年年中就已經(jīng)基本爆滿的各大駕校，早已無法消化這些本想準備踩著點考駕照的學(xué)員，最終在去年年末報上名的劉小姐被安排在了今年2月份開始學(xué)車。在繳納了7500元學(xué)費和一些保險費后，劉小姐被告知，由于新規(guī)實施的緣故如今的小路考和大路考通過率都相對較低，若學(xué)員無法通過需要重考的話，需要繳納一定的延時費。一開始劉小姐還是很篤定的，然而這份自信很快就被一次次的“掛科”擊得粉碎。倒樁模擬2次，小路考模擬3次，大路考模擬3次，外加由此而產(chǎn)生的延時費800元，劉小姐細算了下前前后后的學(xué)車費用，竟然已達13000元。
劉小姐將這段經(jīng)歷寫在網(wǎng)上，很快引起共鳴。網(wǎng)友紛紛表示，上萬學(xué)車費幾乎已成市場均價，有人說自己考取駕照前后花費了16000元。
“直考駕照”，看上去很美
早在新交規(guī)頒布后不久，一條“允許公民直接考駕照”的規(guī)定引起許多人的關(guān)注，這是不是意味著可以不用走這條駕校的“獨木橋”？
對于網(wǎng)友們的熱議，公安部信訪辦公室給出的回應(yīng)是：我國法律法規(guī)沒有規(guī)定申請駕駛證必須經(jīng)過駕校培訓(xùn)，但在道路上學(xué)習駕駛技術(shù)應(yīng)符合 《道路交通安全法實施條例》第二十條有關(guān)規(guī)定：應(yīng)當按照公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進行；應(yīng)當使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車。雖然里面并未表態(tài)考駕照一定要通過駕校，但所謂的“教練車”、“指定路線”、“指定時間”那還是得與駕校掛鉤。這讓不少本慶幸學(xué)車能省錢的網(wǎng)友們再次心灰意冷。
記者在與多家駕校聯(lián)系后獲悉，目前為止，都沒有出臺“直考駕照”的細則，教練更不可能以私教的性質(zhì)來教學(xué)。一位不愿意透露姓名的駕校負責人告訴記者，其實他們也曾經(jīng)仔細研讀過新交規(guī)，并且知道國外的學(xué)車有很多都是以私人培訓(xùn)的性質(zhì)進行。但對于國內(nèi)來說，有很多問題沒辦法解決。比如路權(quán)、教練的資質(zhì)人、車子的性質(zhì)以及學(xué)習場地，都不是很成熟完善，所以市民在短時間內(nèi)想通過自學(xué)直考駕照的可能性很小。與此同時，自學(xué)駕駛時，萬一出了事故，究竟該向誰追責也是一個問題。
新規(guī)真是漲價的理由嗎
隨著駕照考試“大變臉”，駕校培訓(xùn)費應(yīng)聲暴漲，有些地區(qū)最高漲幅已過五成，上海的學(xué)費均價已突破7000元。幾乎所有駕校都把“新交規(guī)”作為漲價理由，但這個理由是否真的成立？
有20多年教齡的駕校老師焦師傅告訴記者，駕考規(guī)則的改變和難度的增加，剛開始時確實讓許多教練不適應(yīng)，但經(jīng)過一段時間的調(diào)整，如今的教學(xué)其實和以往沒有太大的差別，“該怎么教還是怎么教，只要學(xué)生學(xué)到位了，考試并沒有什么太大的難度，甚至可以說，有些地方比原本要更簡單一些?！?
那價格為何漲得如此夸張？焦師傅覺得和整個市場有關(guān)。學(xué)車市場的壟斷特征還是非常明顯，想要考取駕駛執(zhí)照需通過層層考試，有一定的準入門檻，駕校市場實際上是一個相當封閉、“求大于供”的市場。既然這樣，價格多少都是駕校說了算?！艾F(xiàn)在很多師傅都是承包性質(zhì)的，對他們來說自然是學(xué)費收得越高越好。”焦師傅說，新規(guī)就成了漲價最好的理由。
另一位駕校負責人則表示，駕校人力成本、油耗成本近年來節(jié)節(jié)上漲，新駕考規(guī)則出臺后，考試的難度有所提升，考點資源有限，考試人數(shù)依然很多，只能排隊考試，駕校的招生周期就被拉長?！皾q價不能說完全是駕校利欲熏心，有成本的因素在內(nèi)，但關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量，讓消費者感到漲價物有所值?！边@位駕校負責人說。
