作者：何 勇
近日，為治理空氣污染，河北省邢臺(tái)市南和縣對(duì)公交車(chē)實(shí)施限行，然而私家車(chē)、政府公車(chē)等類(lèi)型車(chē)輛均可以在城區(qū)內(nèi)行駛，此舉引發(fā)部分居民不滿(mǎn)。（9月12日 澎湃新聞網(wǎng)）
近些年來(lái)，環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，空氣質(zhì)量不斷惡化，藍(lán)天白云、干凈水源成為稀缺的奢侈品。特別是在我國(guó)華北地區(qū)，每年冬春季節(jié)頻頻遭受霧霾襲擊，不僅給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大不便，而且危害人們的身體健康。治理污染、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，已經(jīng)成為全社會(huì)最熱切的共同期盼，直接關(guān)系到廣大人民群眾的健康福祉，也成為最基本、最大的民生之一。
共建綠色家園，治理環(huán)境污染，不能只是依靠政府的力量，還必須依賴(lài)全民、全社會(huì)的參與和付出，才能徹底取得治污的成效，尋回藍(lán)天白云。為了達(dá)到治污的目的，地方政府采取汽車(chē)限行政策，給民眾的日常出行等生活帶來(lái)不便，讓民眾付出一定的犧牲，縱然很多人對(duì)此舉有一些怨言和不滿(mǎn)，但也并無(wú)不可，最終還是能得到人們的理解。因?yàn)檠芯勘砻?，汽?chē)尾氣是空氣污染特別是PM2.5的重要污染源之一，甚至已經(jīng)是一些城市空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住?。然而，出臺(tái)汽車(chē)限行政策有合理性，并不等于出臺(tái)公交限行政策也是對(duì)的，相反，公交限行開(kāi)錯(cuò)了治理污染的藥方，是徹頭徹尾的錯(cuò)誤藥，不但不能治污，反而是給治污添堵，與治污南轅北轍。
汽車(chē)限行，減少道路上行駛的汽車(chē)數(shù)量，可以直接減少汽車(chē)尾氣污染，有利于治理空氣污染。但是，相比較而言，道路上行駛的汽車(chē)主要是公車(chē)和私家車(chē)，方便市民出行的公交車(chē)數(shù)量較少。從這個(gè)角度說(shuō)，公交限行，私家車(chē)、公車(chē)不限行，并沒(méi)有減少汽車(chē)尾氣的最大源頭，對(duì)治理汽車(chē)尾氣污染的作用相當(dāng)有限，實(shí)質(zhì)上是一種“劫貧濟(jì)富”的治污手段。
退一步說(shuō)，即便小縣城現(xiàn)在使用的公交車(chē)污染過(guò)重，公交限行主要是限制污染過(guò)重的公交車(chē)。但在個(gè)體出行的平均污染上，落后的公交車(chē)污染還是比私家車(chē)要輕。因?yàn)樗郊臆?chē)和公車(chē)只是少數(shù)人出行的交通工具，公交車(chē)才是大多數(shù)普通市民的出行工具。而且，政府應(yīng)當(dāng)做的是加大財(cái)政投入，加快公交車(chē)的更新?lián)Q代，盡早讓清潔能源公交車(chē)上路，而不是拍腦袋的一禁了之。
事實(shí)上根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的治污先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，要減少汽車(chē)尾氣污染，降低汽車(chē)噪音污染，關(guān)鍵是要推動(dòng)全民綠色出行。說(shuō)白了，就是鼓勵(lì)和引導(dǎo)市民步行、騎自行車(chē)或者乘坐以公交車(chē)、地鐵為主的公共交通工具出行，減少駕駛私家車(chē)出行頻率，進(jìn)而減少路面上的汽車(chē)數(shù)量。這既能滿(mǎn)足市民出行，給市民生活帶來(lái)方便，又可控制大氣污染，一舉兩得。換句話(huà)說(shuō)，治理空氣污染的有效對(duì)策應(yīng)當(dāng)是采取公交優(yōu)先政策。南和縣出臺(tái)公交限行恰恰與之背道而馳，在治污上完全是走南轅北轍之策。
總而言之，治污沒(méi)有錯(cuò)，但在治污政策的選擇上，要開(kāi)對(duì)藥方，不能任性為之，不能給民眾生活添堵，失去民眾的支持。（何 勇）
近日，為治理空氣污染，河北省邢臺(tái)市南和縣對(duì)公交車(chē)實(shí)施限行，然而私家車(chē)、政府公車(chē)等類(lèi)型車(chē)輛均可以在城區(qū)內(nèi)行駛，此舉引發(fā)部分居民不滿(mǎn)。（9月12日 澎湃新聞網(wǎng)）
近些年來(lái)，環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，空氣質(zhì)量不斷惡化，藍(lán)天白云、干凈水源成為稀缺的奢侈品。特別是在我國(guó)華北地區(qū)，每年冬春季節(jié)頻頻遭受霧霾襲擊，不僅給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大不便，而且危害人們的身體健康。治理污染、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，已經(jīng)成為全社會(huì)最熱切的共同期盼，直接關(guān)系到廣大人民群眾的健康福祉，也成為最基本、最大的民生之一。
共建綠色家園，治理環(huán)境污染，不能只是依靠政府的力量，還必須依賴(lài)全民、全社會(huì)的參與和付出，才能徹底取得治污的成效，尋回藍(lán)天白云。為了達(dá)到治污的目的，地方政府采取汽車(chē)限行政策，給民眾的日常出行等生活帶來(lái)不便，讓民眾付出一定的犧牲，縱然很多人對(duì)此舉有一些怨言和不滿(mǎn)，但也并無(wú)不可，最終還是能得到人們的理解。因?yàn)檠芯勘砻鳎?chē)尾氣是空氣污染特別是PM2.5的重要污染源之一，甚至已經(jīng)是一些城市空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住?。然而，出臺(tái)汽車(chē)限行政策有合理性，并不等于出臺(tái)公交限行政策也是對(duì)的，相反，公交限行開(kāi)錯(cuò)了治理污染的藥方，是徹頭徹尾的錯(cuò)誤藥，不但不能治污，反而是給治污添堵，與治污南轅北轍。
汽車(chē)限行，減少道路上行駛的汽車(chē)數(shù)量，可以直接減少汽車(chē)尾氣污染，有利于治理空氣污染。但是，相比較而言，道路上行駛的汽車(chē)主要是公車(chē)和私家車(chē)，方便市民出行的公交車(chē)數(shù)量較少。從這個(gè)角度說(shuō)，公交限行，私家車(chē)、公車(chē)不限行，并沒(méi)有減少汽車(chē)尾氣的最大源頭，對(duì)治理汽車(chē)尾氣污染的作用相當(dāng)有限，實(shí)質(zhì)上是一種“劫貧濟(jì)富”的治污手段。
退一步說(shuō)，即便小縣城現(xiàn)在使用的公交車(chē)污染過(guò)重，公交限行主要是限制污染過(guò)重的公交車(chē)。但在個(gè)體出行的平均污染上，落后的公交車(chē)污染還是比私家車(chē)要輕。因?yàn)樗郊臆?chē)和公車(chē)只是少數(shù)人出行的交通工具，公交車(chē)才是大多數(shù)普通市民的出行工具。而且，政府應(yīng)當(dāng)做的是加大財(cái)政投入，加快公交車(chē)的更新?lián)Q代，盡早讓清潔能源公交車(chē)上路，而不是拍腦袋的一禁了之。
事實(shí)上根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的治污先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，要減少汽車(chē)尾氣污染，降低汽車(chē)噪音污染，關(guān)鍵是要推動(dòng)全民綠色出行。說(shuō)白了，就是鼓勵(lì)和引導(dǎo)市民步行、騎自行車(chē)或者乘坐以公交車(chē)、地鐵為主的公共交通工具出行，減少駕駛私家車(chē)出行頻率，進(jìn)而減少路面上的汽車(chē)數(shù)量。這既能滿(mǎn)足市民出行，給市民生活帶來(lái)方便，又可控制大氣污染，一舉兩得。換句話(huà)說(shuō)，治理空氣污染的有效對(duì)策應(yīng)當(dāng)是采取公交優(yōu)先政策。南和縣出臺(tái)公交限行恰恰與之背道而馳，在治污上完全是走南轅北轍之策。
總而言之，治污沒(méi)有錯(cuò)，但在治污政策的選擇上，要開(kāi)對(duì)藥方，不能任性為之，不能給民眾生活添堵，失去民眾的支持。（何 勇）
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