所謂危險(xiǎn)品即易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性或有毒物品的總稱。主要有：爆炸品、壓縮（液化）氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機(jī)過氧化物、毒害品、放射性物質(zhì)、腐蝕品等，國家將危險(xiǎn)品分為9類。危險(xiǎn)貨物是指具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和保管過程中如果處理不當(dāng)或發(fā)生事故可能會(huì)引起人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的物質(zhì)或物品。

作為危險(xiǎn)貨物，國家要求運(yùn)輸需專門的運(yùn)輸船，雖然危險(xiǎn)品種類繁多，但是危險(xiǎn)品運(yùn)輸船主要有油船、液化氣船、化學(xué)品船這幾種。

近幾年，受世界貿(mào)易量大幅縮減的影響，國際航運(yùn)業(yè)遭遇重挫。中小型企業(yè)紛紛倒閉或被并購。而且整體危險(xiǎn)品航運(yùn)業(yè)具有運(yùn)力規(guī)模集中的特征，且國有企業(yè)在整體規(guī)模占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

危險(xiǎn)品水上運(yùn)輸行業(yè)屬于典型的資金密集型行業(yè)，行業(yè)公司在經(jīng)營活動(dòng)中需要投入大量的船舶，特別是隨著監(jiān)管的加強(qiáng)，運(yùn)輸船舶向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，都是投資價(jià)值大、回收期長(zhǎng)的固定資產(chǎn)；同時(shí)需投入大量的運(yùn)營資金維持日常經(jīng)營，如支付燃油費(fèi)、人工費(fèi)和船舶檢修等。

受到水路運(yùn)輸對(duì)?；返膰?yán)格管理，目前危險(xiǎn)品水路運(yùn)輸規(guī)模相對(duì)較小。2017年危險(xiǎn)品水上運(yùn)輸量為5.98億噸。

2017年化學(xué)品船運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，船舶運(yùn)力供給略有富余，運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)。由于我國化工品生產(chǎn)和消費(fèi)仍處于低速增長(zhǎng)期，沿海省際化學(xué)品運(yùn)輸需求保持較低增長(zhǎng)水平，全年完成運(yùn)量2600萬噸左右，同比增長(zhǎng)5%。截至2017年底，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船）272艘、106.18萬載重噸，同比增長(zhǎng)2.6%。沿海省際化學(xué)品船運(yùn)價(jià)自年初開始下降，至夏季達(dá)到最低，下半年在外貿(mào)化學(xué)品運(yùn)輸市場(chǎng)回暖帶動(dòng)下，運(yùn)價(jià)逐步回升，年末達(dá)到最高，全年平均水平與2016年基本持平。

一、我國危險(xiǎn)化學(xué)品產(chǎn)量

2017年我國?；啡袠I(yè)貨物運(yùn)輸量超過16億噸，實(shí)現(xiàn)10%以上的年增長(zhǎng)，我國每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中大部分通過道路運(yùn)輸，每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈；烦^10億噸，占危化品運(yùn)輸總量的60%以上，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上，且呈上升趨勢(shì)。

進(jìn)入2018年，我國多家油氣公司發(fā)布上半年業(yè)績(jī)，中國石油、廣匯能源、岳陽興長(zhǎng)凈利潤翻倍，石化行業(yè)的良好發(fā)展帶動(dòng)了危化品運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年全年，我國?；愤\(yùn)輸總量將達(dá)到17.32億噸。

圖表：2014-2018年我國危化品運(yùn)輸量情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、我國危險(xiǎn)化學(xué)品倉儲(chǔ)

我國危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)業(yè)，主要由自有倉庫（罐）自用、自有倉庫（罐）對(duì)外服務(wù)、租庫（罐）自用、租庫（罐）對(duì)外經(jīng)營和倉儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)等多種業(yè)態(tài)構(gòu)成。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，自有倉庫（罐）自用企業(yè)約占50%，多為生產(chǎn)或流通企業(yè)；自有倉庫（罐）對(duì)外服務(wù)的企業(yè)約占30%，多為公共倉儲(chǔ)企業(yè)或流通企業(yè)倉庫；租庫自用自管的企業(yè)約占15%，多為生產(chǎn)和流通企業(yè)；租庫對(duì)外經(jīng)營企業(yè)和倉儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)二者占總量的不足5%，為數(shù)很少，這是因?yàn)樽鈳旖?jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，獲利小，“空手道”有一定的難度；倉儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)是我國倉儲(chǔ)業(yè)新興的一種業(yè)態(tài)，是改革開放的新生事物，發(fā)展期較短，為數(shù)不多。

目前我國?；穫}儲(chǔ)企業(yè)，主要有兩種服務(wù)模式：一種是單一倉儲(chǔ)服務(wù)模式，不做其它物流業(yè)務(wù)，這種企業(yè)約占總量的60%，多是國有老企業(yè)或小型民營企業(yè)。另一種是兼?zhèn)}儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、加工、信息管理等多功能服務(wù)企業(yè)，約占總量的40%，多為外企、合資和大型民營企業(yè)。

根據(jù)調(diào)查資料顯示，目前我國?；穫}庫主要有7種基本類型，即平倉、樓倉、立體倉、儲(chǔ)罐、貨棚、貨場(chǎng)和地下半地下倉庫。

平倉所占比例較大，約占總量的50%以上。由于他造價(jià)低廉，作業(yè)方便很受業(yè)主青睞；立體倉庫是比較符合現(xiàn)代倉儲(chǔ)要求的一種庫型，但目前數(shù)量不大，僅占5%左右；儲(chǔ)罐（庫）是我國近期發(fā)展比較快的一種庫型，目前約占總量的38%貨棚和貨場(chǎng)所占比例不多，約在6%左右，多建于車站、碼頭和中轉(zhuǎn)庫，儲(chǔ)存貨物以化工原料為主；樓倉和地下半地下倉庫因受?；钒踩珬l件限制，數(shù)量很少，不足總量的1%。

三、我國危險(xiǎn)化學(xué)品物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

從道路運(yùn)輸領(lǐng)域來看，上海中石化工物流股份有限公司、新奧能源物流有限公司、上海會(huì)成物流有限公司、南京三圣物流有限公司、浙江巨化物流有限公司等企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)。

從水路運(yùn)輸領(lǐng)域來看，上海中化船務(wù)有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、長(zhǎng)島常豐油輪運(yùn)輸有限公司、深圳市海昌華海運(yùn)股份有限公司、泉州市泉港興通船務(wù)有限公司、浙江恒暉海運(yùn)有限公司等占據(jù)主要市場(chǎng)。

從倉儲(chǔ)領(lǐng)域來看，廣東宏川智慧物流股份有限公司、江陰恒陽物流集團(tuán)、珠海恒基達(dá)鑫國際化工倉儲(chǔ)股份有限公司、上海北芳儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局物流集團(tuán)南京有限公司等競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較強(qiáng)。

從綜合實(shí)力來看，中化國際物流有限公司、正本物流有限公司、中外運(yùn)化工國際物流有限公司、密爾克衛(wèi)化工供應(yīng)鏈服務(wù)股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)化工物流有限公司等企業(yè)綜合實(shí)力處于領(lǐng)先位置。

四、危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)出口

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國每年的?；返倪M(jìn)出口總量約3億噸，其中廣東、浙江兩省是我國危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)出口主要集中區(qū)域，2017年，廣東危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)出口總量7400萬噸（未包括深圳、珠海），浙江寧波也是我國?；返闹饕M(jìn)出口地區(qū)，寧波作為化學(xué)品生產(chǎn)、消費(fèi)和使用的主要地區(qū)之一，每年的?；愤M(jìn)出口總量到3500萬噸。