工人對王家墳站最后一塊頂板進(jìn)行澆筑 記者 張松 攝
本報訊（記者 張松）11月13日，由中建一局西北公司施工的幸福林帶地鐵8號線的王家墳車站，在歷經(jīng)了300多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)下，隨著車站最后一塊頂板澆筑完成，王家墳車站主體結(jié)構(gòu)全部竣工，成為地鐵8號線第一個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)膿Q乘站。
王家墳車站也是7號線和8號線的換乘站，位于萬壽路與興工東路交叉口200米處，沿萬壽路南北方向敷設(shè)，開挖深度約25米，總長約287.46米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度44.3米，占地面積約3.83萬㎡，相當(dāng)于大約100個籃球場的面積。
車站為上下三層結(jié)構(gòu)，共設(shè)4個出入口、2個安全出口。地下一層為商業(yè)層，與幸福林帶地下一層平接，地下二層為站廳層，通過一號、二號出入口可直通林帶地面景觀層及地鐵商業(yè)層，地下三層為四軌道的候車廳。
據(jù)項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，王家墳車站單體量大，施工難度復(fù)雜，地基基礎(chǔ)穩(wěn)定性差，圖紙設(shè)計變更較多，車站每塊筏板都屬于平均澆筑方量在2000m3以上的大體積混凝土。在施工過程中，項目員工上下一心，攻堅克難，在面臨時間緊、任務(wù)重、風(fēng)險高、施工難度大、圖紙變更多等內(nèi)外部的重重壓力以及安全質(zhì)量持續(xù)受控的嚴(yán)峻考驗下，通過優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新科研工法，帶領(lǐng)上百名工人挑燈夜戰(zhàn)，最終實現(xiàn)了王家墳車站主體結(jié)構(gòu)的順利竣工，也為推動整個幸福林帶工程的早日竣工做出了巨大貢獻(xiàn)。
據(jù)悉，西安市幸福林帶建設(shè)工程是全球最大地下空間綜合體、全國最大城市林帶建設(shè)項目，獲得了西安建筑業(yè)鐵腕治霾暨綠色觀摩示范工地獎、陜西省優(yōu)秀質(zhì)量管理一等獎等多項獎勵。王家墳作為西安地鐵8號環(huán)線首個竣工的車站，極大地推動了整個林帶地鐵工程的施工進(jìn)度。建成后的地鐵8號線將連接新城區(qū)、雁塔區(qū)、未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)等眾多核心區(qū)域，對提高周邊市民的生活質(zhì)量及加速西安市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要意義。
(責(zé)任編輯：邵博雅_xa002)
