自 1955 年起，美國《財富》雜志的世界 500 強排行榜一直被譽為最權(quán)威、知名度最高的全球大公司經(jīng)營狀況榜單，以每年發(fā)布一次的方式衡量全球各大公司的發(fā)展狀態(tài)。
2006年，馬云曾在一次分析師會上說，希望阿里巴巴能未來10年內(nèi)進入全球三大頂級互聯(lián)網(wǎng)公司行列，成為一家財富500強企業(yè)。不過，10年后，京東的劉強東提前實現(xiàn)了這個目標。
也是不久前發(fā)布的《財富》中國500強中，盡管BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)躋身最賺錢公司榜，京東還是在總榜單中力壓BAT排名31；而此次在全球500強榜單中，京東更是首次和唯一上榜中國互聯(lián)網(wǎng)公司。很多人都有疑問，其實，這和評判標準有關(guān)，《財富》500 強榜單以公司當年營業(yè)收入(revenue)為主要評判標準，凈利潤和市值對排名并無影響。
這樣看來，2015年，京東全年凈收入為1813億元人民幣（約280億美元），阿里營收122.93億美元，騰訊總收入158.41億美元，百度總營收則為人民幣663.82億元(約合102.48億美元)。而入榜的最低要求是209億美元，到2018年阿里應(yīng)該有機會入榜！
創(chuàng)業(yè)多年，京東長期保持著遠高于行業(yè)2倍平均增速的高增長，營業(yè)收入從2004年的僅僅千萬元猛增至2015年的1813億元。簡單梳理下， 京東2009年凈營收為29億，預計2016年同比增長45%至2628.85億，短短七年凈收入增長接近100倍。
▲ 京東2009年-2015年凈收入
京東不是最早做B2C電商的，李國慶和俞渝1999年就創(chuàng)立了當當網(wǎng)；京東也不是最早做3C數(shù)碼的，新蛋網(wǎng)2001年就進入了中國市場；京東也不是最早融資的，此前8848，阿里巴巴，包括做B2C的當當網(wǎng)，紅孩子等都融資早得多，規(guī)模大得多。
自2004年正式涉足電商，在過去12年里，京東完成了“三張大網(wǎng)”、“211”物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，保證了用戶體驗優(yōu)勢；完成了從單一的3C電商，到覆蓋家電、日用消費品，生鮮，服飾圖書等綜合性購物平臺；完成了數(shù)千用戶，到現(xiàn)在2億用戶的積累！
反思其它B2C電商為什么沒成長起來，缺少核心競爭力或者壁壘，要么在品類擴張出了問題，要么在區(qū)域用戶擴張遇到瓶頸。
擴張品類，只做第一不做第二
京東未來仍將把擴充商品品類放在第一位。京東目前在3C通訊品類已成為行業(yè)內(nèi)線上線下的絕對第一，其市場份額超越國美蘇寧兩家總和。母嬰也是線上線下最大的零售平臺。在大家電，今年京東計劃超過國美，明年會超過蘇寧，2017年計劃成為行業(yè)老大。圖書今年計劃超過當當成為第一。
接下來兩個更大的品類，一個是商超，一個是生鮮，現(xiàn)在正是競爭最激烈的時候，”我們要在三年之內(nèi)結(jié)束商超之戰(zhàn)，成為中國不僅是線上的、也是線下的第一，超過沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)。“劉強東說。目前京東商超的規(guī)模約為主要競爭對手天貓超市的三倍左右！
最早投資京東的投資人，今日資本投資人徐新說，商超、生鮮是零售業(yè)最大的兩個品類，拿下商超和生鮮就意味著拿下更多女性消費者，以及更高頻的消費，“京東此前3C品類更多的還是吸引男性消費者，購買頻次還是比較低”。
自建物流，構(gòu)建競爭壁壘
創(chuàng)業(yè)至今，京東建設(shè)了中國電商領(lǐng)域規(guī)模最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，截至2016年第一季度，京東已經(jīng)運營209個大型倉庫，6個“亞洲一號”智能物流中心投入使用，倉儲設(shè)施占地約430萬平方米，全國擁有5987個配送站和自提點。京東的物流體系已經(jīng)覆蓋全國2493個區(qū)縣。京東在物流領(lǐng)域開創(chuàng)的諸如211、極速達、半日達等多項創(chuàng)新式服務(wù)成為中國行業(yè)標桿，領(lǐng)先于全球同行。
劉強東說，“物流投資真正花錢的是人，倉儲可以選擇租賃，也許20億-30億元就可以打造一個覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，但現(xiàn)在京東投資最多的是買土地，建庫房?！痹趧姈|看來，“自建物流中心一年可能投入上百億元，但這些本身都是公司的資產(chǎn)，并不是燒掉了”。
“任何一家公司只要燒出核心競爭力就能成功，如果燒錢沒有建立任何競爭壁壘，沒有核心競爭門檻兒，那錢燒的沒有任何價值和意義”。劉強東認為，京東的競爭壁壘便是自建物流打造的最好用戶體驗。
今年5月，京東宣布成立X事業(yè)部，專門研發(fā)智慧物流相關(guān)的各項技術(shù)，并打造智慧物流開放平臺。京東X事業(yè)部囊括了京東智慧化物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智能物流項目，對行業(yè)前沿、高端的智能設(shè)備、智慧系統(tǒng)進行多方位、立體化地研究與創(chuàng)新。
京東集團首席技術(shù)官張晨透露，京東在農(nóng)村有超過20萬名鄉(xiāng)村推廣員，無人機可以把包裹從配送中心送到這些推廣員手中，再由他們送到農(nóng)村客戶手中。極大地提高了配送效率，并降低了運營成本。
這意味著，京東有望在未來數(shù)年內(nèi)，在中國率先實現(xiàn)倉儲分揀自動化，以機器完全取代人的體力勞動。
京東金融和京東到家，模式突破
作為京東在金融領(lǐng)域的重要布局，京東金融2013年10月獨立運營，依托京東生態(tài)平臺積累的交易記錄數(shù)據(jù)和信用體系，提供融資貸款、理財、支付、眾籌等各類金融服務(wù)。2016年1月16日，京東金融獨立融資66.5億人民幣，交易后估值為466.5億人民幣。
而在2016年前四個月，京東金融已經(jīng)成功完成四期資產(chǎn)證券化，融資總額超過50億元人民幣。此外，在三月份，京東金融獲得在深交所發(fā)行總額為100億元人民幣ABS專項計劃的資格，一年之內(nèi)分五期發(fā)行，體現(xiàn)了資本市場對京東金融風控的認可。京東金融在2016年已實現(xiàn)自我融資能力，不再需要京東集團輸血。
到現(xiàn)在為止，京東旗下O2O業(yè)務(wù)“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并，成立新公司。通過整合雙方的眾包物流體系，新公司將為中國的零售商，服務(wù)供應(yīng)商和O2O企業(yè)提供低價的物流服務(wù)，并提升效率。物流業(yè)務(wù)將繼續(xù)使用“達達”品牌。O2O超市平臺將繼續(xù)使用“京東到家”品牌，專注于定位移動電商領(lǐng)域，通過與線下商超和便利店的合作，打造便捷和高品質(zhì)的購物體驗。并購完成后，目前京東到家的O2O業(yè)務(wù)和眾包物流業(yè)務(wù)都處于行業(yè)第一名的位置。
強強聯(lián)合，騰訊的流量和沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈
2014年，騰訊戰(zhàn)略入股京東，京東獲得了微信和手Q兩大移動端入口資源。很快，京東作為中國首個大型綜合電商平臺登陸美國納斯達克。上市后，京東開展了全新的戰(zhàn)略部署，在深耕電商核心業(yè)務(wù)，同時，在金融、O2O、無人機無人車配送技術(shù)等領(lǐng)域持續(xù)突破創(chuàng)新與投資。
今年6月20日，京東集團與全球零售業(yè)的領(lǐng)導企業(yè)沃爾瑪達成深度戰(zhàn)略合作，這個合作為京東獲取了沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈資源，也為今后進入了世界零售市場的提供了更多機會。
“終究有一天我們會超過阿里”，劉強東在7月央視《對話》欄目時信誓旦旦地說，他要超越的企業(yè)家只有一個——“馬云”。
雖然，京東入圍2016年《財富》世界500強，但京東也榮登“虧損王”，虧損高達93.78億元。收入最大，虧損最多，京東怎么成為中國最賺錢的公司？
其實，對于“虧損王”的這個稱號，劉強東有過回應(yīng)，“財報按美國會計準則，京東去年虧損94億元，但真正經(jīng)營虧損額為8億元”。那么，京東未來的賺錢底氣在哪兒？
這里，不妨提一個我朋友的案例數(shù)據(jù)，當然不代表所有商家情況，僅供參考。他服務(wù)于一家入駐京東的智能硬件品牌商，一年小幾億的收入。2014年底，他們只是入駐京東開放平臺，走SOP模式，大概交7、8個點的扣點傭金。從2015年底，他們開始用京東倉儲物流配送，即FBP模式，大概還要交另外7、8個點的倉儲配送費用，價格并不便宜。選擇FBP模式，是因為用戶更愿意選擇京東配送的產(chǎn)品，可以提升銷售額。
此外，為了提升銷售額，拉開與其它競爭對手的差距，他們又追加了10個點的廣告費。京東有賬期，所以，他們也在使用京東供應(yīng)鏈金融服務(wù)，提高資金的周轉(zhuǎn)效率。
同樣是入駐開放平臺，此前，京東每銷售100元，可獲得7元收入，而現(xiàn)在，每賣出100元京東可以獲得25元以上的收入。京東收的錢越來越多，那么商家是否賠錢了呢？并沒有，因為商品有50%毛利率，扣掉運營費用等等，還有不到10個點的凈利。此前，天貓渠道占了大部分，現(xiàn)在京東和天貓差不多，京東渠道賺錢，而做天貓卻并不賺錢，后者運營和廣告費用太高。作為商家，朋友更看好京東模式，而不是天貓。
前期的積累投入，將逐漸給京東帶來巨額收益。無論是倉儲物流服務(wù)，廣告業(yè)務(wù)，還是金融服務(wù)，也就這兩三年才剛剛開始。所以，京東其它收入的增長遠遠大于整體平臺的增長速度。2016年第一季度整體營收同比增長47%，而其它收入同比增長91%，這個增長動力主要來自快速擴張的京東商城第三方開放平臺業(yè)務(wù)，廣告服務(wù)以及向第三方商家提供的物流服務(wù)。
此前，京東都是租賃的第三方倉庫，并沒有足夠空間給第三方賣家，隨著各地“亞洲1號”倉庫逐漸建成，開始給京東帶來巨大的收益，而不只是成本中心。
其次，阿里本質(zhì)上是個媒體流量平臺，京東用戶規(guī)模接近阿里巴巴一半，所以廣告收入快速增長也并不用奇怪，阿里巴巴一年的廣告收入400多億，京東還有太高的提升空間。此外，供應(yīng)鏈金融也是剛需，但比較依賴自身的現(xiàn)金儲備，所以，京東不斷地發(fā)債融資，滿足商家需求。假設(shè)一年放貸300億，息差8個點，就是24億的收入。
要相信一件事，只要你大幅提升了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的成本效率，又給用戶帶來持續(xù)的獨特價值，賺錢就一定是必然的！
