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買車用車就找SUV大咖

關(guān)于2023年比亞迪要賣多少輛車，一直都是很多人所關(guān)注的事情。有消息稱，比亞迪將2023年年銷量目標定在400萬輛，盡管未被證實，但是已經(jīng)一度傳開成為了默認的既定事實。雖然比亞迪近年來銷量增長勢頭迅猛，但想要完成400萬輛這一前所未有的高度，依然極具挑戰(zhàn)性。

其實，比亞迪品牌并沒有過多糾結(jié)此事，本著但行好事莫問前程的發(fā)展策略，按照自己的節(jié)奏一步一步腳印前行。近期最值得關(guān)注的，無非是比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版的上市。2023款漢EV冠軍版共計推出5款車型，售價20.98-29.98萬元。2023款比亞迪唐DM-i冠軍版共計推出3款車型，售價20.98-23.38萬元。

熟悉比亞迪的朋友都知道，冠軍版這個名字，此前已經(jīng)在新款比亞迪秦PLUS DM-i上運用，或?qū)⒊蔀楸葋喌?023年年度改款車型的專用名詞。如果說比亞迪秦PLUS DM-i是入門家轎市場的攪局者，徹底動搖了合資品牌固有的市場體系，那么新款比亞迪漢和唐則是更具份量，包括合資品牌和豪華品牌在20-30萬元的車型，甚至是不少造車新勢力，都將受到一定的沖擊，究竟沖擊有多大，將取決于這兩款新車型的產(chǎn)品表現(xiàn)。

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比亞迪漢EV冠軍版有何提升？

比亞迪漢系列車型一直以其中大型轎車的身份，席卷整個合資品牌和豪華品牌市場，插電混動版和純電版的車型在銷量平分秋色。此次更新的2023款比亞迪漢EV冠軍版外觀與內(nèi)飾延續(xù)了漢EV創(chuàng)世版的設(shè)計，因此從設(shè)計上較難分辨。

2023款比亞迪漢EV冠軍版在外觀上新增了冰川藍配色，使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性。偏淡雅的氣息配合流暢的車身造型，盡顯高貴，又不張揚。尾燈依然延續(xù)了中國結(jié)的元素，這也是比亞迪漢畫龍點睛的地方，將中國文化與汽車設(shè)計糅合得恰到好處，點亮后的辨識度和藝術(shù)感十足。

內(nèi)飾方面，2023款比亞迪漢EV冠軍版依然是經(jīng)典的可選裝中控大屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，高德地圖定制版，還可以將地圖投遞至儀表盤，進一步提升了行車便利性。配置方面，全系標配5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動尾門、主駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃，實用性更強。

動力方面，2023款漢EV冠軍版提供506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，兩驅(qū)車型標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，通過顛簸路面時能有效過濾震動，駕乘舒適度進一步升級。四驅(qū)版標配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。

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比亞迪唐DM-i冠軍版有何提升？

比亞迪唐作為中型SUV，打響了DM混動系統(tǒng)的名聲，5s內(nèi)加速破百的動力表現(xiàn)令人印象深刻。如今，比亞迪唐DM-i將強悍動力與出色的燃油經(jīng)濟性結(jié)合，塑造出了全能的旗艦SUV形象。在時代的變遷中，曾經(jīng)的對手漢蘭達如今很少被人提起，反而是比亞迪唐DM-i在新能源時代熠熠生輝。

比亞迪唐DM-i冠軍版延續(xù)現(xiàn)款唐DM-i的設(shè)計，依然是霸氣、時尚、動感的造型，在外觀上新增了冰川藍配色，與漢EV冠軍版形成了統(tǒng)一。兩款車型同一個配色，也有助于成本的控制。此外，新車還采用了全新的輪圈造型，輪胎規(guī)格升級由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標配靜音輪胎。

內(nèi)飾方面，新款車型延續(xù)比亞迪家族經(jīng)典的設(shè)計，提供三種配色方案，其中尊貴型配備赤兔棕內(nèi)飾，尊榮型和尊享型 7 座版標配金鱗橙內(nèi)飾。配置方面，新車搭載 DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 5G 版，HiFi 級定制丹拿音響、全場景智能語音、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

值得一提的是，唐DM-i冠軍版全系標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)改為鋁合金材質(zhì)。FSD 頻率可變阻尼減振器可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復雜多樣的路況，帶來更好的駕乘感受。

動力方面，唐DM-i冠軍版用的是1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，升級至雙口40kW快充，30%-80% SOC充電時長縮短至22分鐘，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102千瓦，電動機最大功率160千瓦，NEDC純電續(xù)航將主打112km。

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冠軍版將會動了誰的蛋糕？

顧名思義，比亞迪用冠軍版來命名新款車型，其背后的含義耐人尋味，或許是劍指2023年國內(nèi)汽車銷量的冠軍。那么想要爭做冠軍，現(xiàn)有的車型均會隨著時間的流逝，產(chǎn)品力不斷降低。2023年3月份，汽車市場又掀起了前所未有的價格戰(zhàn)，比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版恰逢其時，既能以新車型提升品牌影響力，又能憑借產(chǎn)品升級吸引消費者，收割一大波訂單。

比亞迪漢EV冠軍版作為一款純電中大型轎車，售價覆蓋了20-30萬元區(qū)間，最大的競爭對手來自于特斯拉Model 3和剛剛上市的小鵬P7i，自家的海豹屬于親兄弟，相愛相殺高興的還是比亞迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比較邊緣的競品車型，因此目前的市場競爭不算太過于激烈。

縱觀2022年整年，漢家族的累計銷量超過了27萬輛，即便是按照純電和插混五五開的比例來算，比亞迪漢EV年銷量也在13.5萬臺以上，月銷過萬的成績十分穩(wěn)定，可以說是目前中國品牌中最成功的新能源汽車產(chǎn)品之一了。因此從目前的市場銷量和車型影響力來看，也就特斯拉Model 3能夠略勝一籌。此次比亞迪漢EV冠軍版的到來，競爭力的提升形成了幾乎無懈可擊的水桶車型，沒有短板也意味著，它可以輕松將其它競品按在地上摩擦。

在配置方面，比亞迪漢EV冠軍版供提供5個配置車型，因此消費者也可以根據(jù)自己的預算來選擇，入門版車型基礎(chǔ)配置也應(yīng)有盡有，只不過售價22.98萬元的2023款EV冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型，在續(xù)航方面更為出色，也多了并線輔助、倒車車側(cè)預警、丹拿音響等配置，是較為值得推薦的車型。

比亞迪唐的表現(xiàn)也不遑多讓，比亞迪唐家族2022全年累計銷量超過15萬臺，其中12月銷量超2萬臺，打破了漢蘭達在細分市場中的壟斷地位，把中型SUV年度銷冠收入囊中。目前比亞迪唐DM-i冠軍版的售價為20.98-23.38萬元，在價格方面直面合資中型SUV市場，有著設(shè)計、配置、空間、智能化、動力、油耗等全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，除了部分消費者認為所謂的品牌力之間與合資存在差距，比亞迪唐DM-i冠軍版幾乎是實現(xiàn)了全面的碾壓，加之能夠享受到綠牌，在一些大城市更具競爭力。

從配置上來看，比亞迪唐2023款DM-i冠軍版112KM尊貴型作為入門版車型，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分豐富，足夠滿足日常的用車需求，是整個系列當中性價比最高的配置。中高配車型之間的配置更像是錦上添花，并非日常剛需的配置。對于有考慮比亞迪唐車型的消費者來說，首推入門版車型。

比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版，是比亞迪在2023年繼秦PLUS DM-i冠軍版之后的重磅之作。更重要的是，這是兩款應(yīng)對中高端市場的品牌旗艦車型，原本在2022年的表現(xiàn)就十分強勢，他們的成功印證著中國品牌的高端之路得到了消費者的普遍認可，足以撬動合資品牌的市場份額，甚至應(yīng)對豪華品牌入門車型有一戰(zhàn)之力。冠軍版的到來錦上添花，價格下探配置提高，各種細節(jié)的提升補齊了此前的一些短板，也體現(xiàn)了比亞迪對于消費者意見反饋的重視。

2023年是比亞迪的產(chǎn)品大年，漢唐兩大旗艦將會承擔著比亞迪銷量的重任，預計將會帶來近50萬臺的銷量。目前兩款車型在上市當日，累計訂單就已經(jīng)突破了8000臺，取得了不錯的開門紅。唐漢雙旗艦的目標很明確，就是在中高端市場必須要占據(jù)絕對的話語權(quán)。如今起了一個好頭，后續(xù)產(chǎn)品表現(xiàn)十分值得期待。

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