我國的貨車保有量達(dá)到3280萬輛，這只占到機(jī)動車總量的8.14%這樣一個不大的比例，但貨車所導(dǎo)致的車禍死亡率卻高達(dá)28%。
前天中午12點，在河南鄭州就發(fā)生了這么一起事故。
一臺小車從村道上省道左轉(zhuǎn)彎，正好省道上開過來一臺拉泥漿的大貨車，貨車司機(jī)急打方向躲避的時候側(cè)翻，將小車壓在下面，造成小車上四人全部死亡。
據(jù)說，車上是兒子兒媳去給90多歲的老母親過生日，不料遭此劫難，真是令人唏噓??
所以，少雍經(jīng)常說，珍愛生命，遠(yuǎn)離大huo，這個huo，既是貨車的貨，也是車禍的禍。
大貨車已經(jīng)成為交通事故致人死亡的頭號殺手，那么路上遇到了大貨車如何自保，今天跟大家分享三個技巧。
1
保持車距
首先要做到的就是保持好距離。
一是因為大貨車盲區(qū)非常大，很多時候不是不讓我們，而是可能根本不知道我們的存在。
不少人認(rèn)為大貨車駕駛室高，司機(jī)的視角只會更廣，實際上并不是這樣，它是有很大盲區(qū)的。
用我們的專業(yè)講，叫做“視覺盲區(qū)”，分為全盲區(qū)和半盲區(qū)。
?全盲區(qū)指的是貨廂的兩側(cè)和正后方。
這個好理解，我們小車其實也是有的，只是貨車的盲區(qū)會更大，尤其是貨廂的右側(cè)。
?半盲區(qū)比較特殊，是在車頭的兩側(cè)和前方，它的危險系數(shù)根據(jù)大貨車的大小并不確定。
因為大貨車的駕駛室很高，貼近車輛而且高度低于車窗下沿的區(qū)域，這些地方往往是看不見的。
聊城交警曾經(jīng)做過一個實驗：
請一位成年人坐到大貨車駕駛室，讓他在側(cè)面的車窗往下面看，其實有一塊死角是看不到的，哪怕你把臉貼在窗戶上，貼著車窗玻璃邊上往下看，也是看不到的。
半盲區(qū)左右都有。
?但是在靠司機(jī)比較遠(yuǎn)的右側(cè)那邊，車頭的右邊是最危險的區(qū)域，最容易中招。
貨車司機(jī)很容易會忽略掉我們并排行駛的小車。
保持車距的第二個原因是大貨車的剎車距離很長。
大貨車司機(jī)并不是不剎車，而是實在剎不住。
就像體重大的胖子，跑步的時候要停下來，因為慣性大，肯定是要多往前面幾步才能停得住的了。
美國聯(lián)邦機(jī)動車運輸安全管理局有個說法：一臺滿載的商用卡車，以65英里的速度行駛，相當(dāng)于我們的104公里，完全剎停的距離需要183米。
乖乖，整整2個足球場的長度！
作為對比：我們小車時速100，剎車距離一般都在40米左右，貨車的剎車距離4倍多，所以說，沒有對比就沒有傷害。
而且這還是標(biāo)準(zhǔn)載重的前提下，國內(nèi)的現(xiàn)狀，超載的，“百噸王”，大家都懂的，對不對？
新聞報道過的，各種橋梁垮塌事件，一臺大貨車就可以KO掉一座大橋。
尤其是鄭州這起事故當(dāng)中的這種重型自卸貨車，俗稱“泥頭車”，總共有6排輪子，貨箱護(hù)板全鋼板密封，有和車頭一樣高的加強(qiáng)框，裝滿泥漿，更是嚴(yán)重影響它的制動性和穩(wěn)定性。
所以，如果我們行駛在貨車的前面，真的要給它留足夠足夠足夠長的剎車距離。
為什么說這么多遍？你留的距離也要覺得距離已經(jīng)長得有點離譜了才可以，盡量保持正常車距的2倍以上，而且速度要比它快一點，隨時通過后視鏡觀察它的動態(tài)。
比方說，你時速開到100的時候，至少要離它200米以上，這樣才相對安全一點。
要不然大貨車上來或者你稍微點了一腳剎車，人家直接就追尾過來了，直接就變成照片了。
當(dāng)然，有的時候我們會迫不得已被夾在兩臺大貨之間。比方說堵車的時候，鴨梨山大，我都是和前面的貨車保持三到四個車身的距離。
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點剎或者是開雙閃提醒他們，時刻注意后面的情況，我是超級緊張的，特別是下坡的路段。
另外一條，如果說后面的貨車狂按喇叭，很響的大貨車?yán)?，或者向你不停的閃燈，相信我，它一定是剎不住車了，趕緊的，我們一定一定要加速往旁邊的車道里鉆！
畢竟幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸的重量的沖擊下比紙還薄，對不對？
2
超大車一定要快
除了保持車距，第二點要注意的就是超車一定要迅速。
前面已經(jīng)講過的，大貨車的盲區(qū)比小車大很多，你超它的時候它未必能發(fā)現(xiàn)你的存在。
所以盡量要減少待在盲區(qū)里的時間，并且盡量和貨車?yán)_橫向的距離。
*超車之前要打轉(zhuǎn)向燈，如果時間充裕的話，按一下喇叭或者是閃個燈，告訴一下對方，我要超車了。
超車的過程中，還要時刻注意觀察大貨車的前輪，假設(shè)說它的前車壓線了，很有可能它自己要變道，我們就應(yīng)該及時調(diào)整車速，防止發(fā)生碰撞。
假如說是兩車道，那就需要借道超車，你的速度要更快一些。
大貨車的體型比我們小車長太多，對不對？
如果你速度提不起來，長時間的在它的旁邊，如果對向還過來一臺車，那你就尷尬了，會非常危險。
3
路口不要和貨車爭道搶行
第三點需要注意的是在路口不要和貨車搶道，這個分為二種情況來講：
第一種情況是，同向轉(zhuǎn)彎不要從貨車的內(nèi)側(cè)超車或者是搶道。
大貨車拐彎的時候是有內(nèi)輪差的。
*所謂的內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，會形成一個月牙形的這么一個區(qū)域。
我們經(jīng)?？吹竭@樣的場景，大貨車的車頭雖然已經(jīng)過去了，但是大貨車的后輪和車尾卻剮蹭碾壓到行人和非機(jī)動車。
就是這個原因，因此這個區(qū)域也被我們交警稱為“死亡彎月”。
>>>>這個范圍有多大？
一臺軸距6米5的三軸貨車內(nèi)輪差能達(dá)到20.76平方米，假如是一臺軸距12.26米的六軸大貨車，內(nèi)輪差能達(dá)到40.29米，快趕上上海一套房了。
一旦貨車轉(zhuǎn)彎的時候，你看起來右側(cè)完全可以過去，它車身一擺，這個空間很快就會消失掉了，會被擠壓到?jīng)]有的，就會十分危險了。
所以說，在路上看到正在轉(zhuǎn)彎或者準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎的大貨車，千萬不要去搶，等它通過以后你再通行。
第二種叫做非同向搶行，鄭州這個案例就是典型的這種情況。
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小車左轉(zhuǎn)，大車直行，或者是大車轉(zhuǎn)彎，小車是直行，這都算，只要是撞上，基本上就是小兔子遇到大象了。
最常見的情況就是，大車急打方向盤避讓，它因為重心高，又是超載，分分鐘就側(cè)翻了。
嘩，沙子石子泥漿、鋼筋鐵條貨廂，直接就壓在小車上面，基本上小車上有幾個人就是幾條人命！太可怕了！
所以說，遇到這種情況，我們一定不要和大車搶道，少雍經(jīng)常說：交規(guī)只能定責(zé)，不能定生死。就算是你的路權(quán)，我們也要主動地讓一讓，讓它先走。
畢竟真要是出了車禍，受到傷害還是我們小車上的人，對吧？
我們這么做一方面是避免自己吃虧。
另一方面，開貨車的朋友真的不容易。之前克強(qiáng)總理也很關(guān)注貨車司機(jī)的生存狀態(tài)的，他們天天在路上討生活，車貸，油費，通行費哪樣都不便宜，讓他們先走，有什么不可以的，對不對？
路遇大貨車，敬畏且遠(yuǎn)離
總的來說，路上遇到了大貨車，我們一定要保持敬畏且遠(yuǎn)離的態(tài)度，敬畏是生命，是安全，遠(yuǎn)離是遠(yuǎn)離它的危險性，畢竟大家都不容易。
>>> 小車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在大貨車面前，就像是螞蟻和大象，所以說，能躲多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)，這是一個。
>>> 第二點是我們開車是為了到達(dá)目的地，或者說是去飯店吃飯，人家大貨車司機(jī)是為了有飯吃，能讓就讓一讓，大家平平安安回家才是最重要，對不對？
那如果您覺得少雍說的有點道理的話，就請分享、轉(zhuǎn)發(fā)出去，我們來共同努力，為了自己和家人的平安，也為了我們的交通安全盡一份綿薄之力吧。
溫暖靠譜的老司機(jī)
