優(yōu)拜、ofo、小藍(lán)等品牌共享單車(chē)接入支付寶之后，支付寶實(shí)現(xiàn)了多品牌共享單車(chē)解鎖騎行功能。
共享單車(chē)遇上支付寶
支付寶共享單車(chē)服務(wù)實(shí)現(xiàn)免除APP下載安裝環(huán)節(jié)，借助支付寶母公司螞蟻金服旗下征信體系——芝麻信用，部分品牌共享單車(chē)在杭州、上海等城市免去押金門(mén)檻。
而最近出現(xiàn)的一款針對(duì)眾多品牌共享單車(chē)的產(chǎn)品與支付寶推出的共享單車(chē)服務(wù)在某些層面上講如出一轍。
共享單車(chē)全能車(chē)
這款名為“全能車(chē)”的產(chǎn)品似乎并沒(méi)有向市場(chǎng)投放過(guò)一輛共享單車(chē)，但是其憑借只需繳納一份押金便可實(shí)現(xiàn)多個(gè)品牌的共享單車(chē)任意騎行的服務(wù)在短期內(nèi)斬獲大量共享單車(chē)用戶。
部分共享單車(chē)品牌
阿里、騰訊等資本、資源的的進(jìn)入，讓本就火熱的共享單車(chē)行業(yè)持續(xù)升溫。一時(shí)間市場(chǎng)上涌現(xiàn)出十幾個(gè)共享單車(chē)品牌。每一個(gè)品牌一份押金是可觀存在的。“全能車(chē)”模式的短期“成功”或許正是看到用戶不可能每一個(gè)品牌的共享單車(chē)都繳納一份押金。
但是，包括身處第一梯隊(duì)里的摩拜和ofo等多個(gè)共享單車(chē)品牌表示，并未對(duì)“全能車(chē)”這款軟件提供授權(quán)服務(wù)、也不存在戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)“全能車(chē)”更是采取了持續(xù)封禁處理。
為什么摩拜、ofo們要對(duì)看似解決多品牌共享單車(chē)多份“押金”問(wèn)題的“全能車(chē)”進(jìn)行封殺？難道只是觸犯既得利益？
來(lái)了解下“全能車(chē)”的運(yùn)作模式
“全能車(chē)”以最高的押金金額（摩拜299元/人）相同的押金規(guī)則建立一個(gè)“押金”池。用戶騎行某品牌單車(chē)，由“全能車(chē)”“押金池”完成該品牌共享單車(chē)的押金支付環(huán)節(jié)。有點(diǎn)“批發(fā)”的意思。
共享單車(chē)在往信用共享單車(chē)方向發(fā)展，這個(gè)過(guò)程會(huì)讓“全能車(chē)”截留的眾品牌共享單車(chē)的押金越來(lái)越多。而風(fēng)險(xiǎn)則仍由原品牌共享單車(chē)承擔(dān)。
當(dāng)下共享單車(chē)行業(yè)大戰(zhàn)拼的就是品牌形象的樹(shù)立，而“全能車(chē)”的出現(xiàn)則在一定程度上會(huì)弱化摩拜ofo們的品牌差異化。
鑒于此，摩拜ofo們必然保持全面封殺的姿態(tài)。
你怎么看一份押金可騎所有品牌共享單車(chē)的“全能車(chē)”能？“全能車(chē)”被否決，你怎么看共享單車(chē)押金問(wèn)題呢？
文丨李民民
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