最高續(xù)航650公里 這些新款純電動SUV你覺得怎么樣？
雖然今年國內汽車銷量依然不容樂觀，低迷的表現(xiàn)還在延續(xù)，但這并不能打消車企推出新車的積極性，你方唱罷我登場的態(tài)勢，還是有點亂花漸欲迷人眼的意思。在最近的新車中，不知大家是否發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，就是純電動SUV有著明顯的上升趨勢。
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此前純電動車型基本集中在轎車，現(xiàn)在廠商們終于向SUV下手了。近期新上市的幾款純電SUV，有自主，有合資；有普通大眾買得起的車型，也有略顯遙遠的豪華品牌，能夠滿足各階層消費者的需求。如果您是一位環(huán)保人士，或者擁有新能源指標，不妨了解一番。在本文的幾款車型中，奔馳EQC應該是關注度最高的一款車了，因為它是奔馳的首款量產純電動SUV，意義相當重大，那么它的產品力配得上車頭的三叉星徽嗎？其實從名稱以及車型定位來看，懂車的朋友可以看出EQC與GLC之間的關系，但奔馳的設計師并不想讓我們輕易找到二者之間的共同點，在設計上做出了足夠多的差異化。新車外觀采用了概念車Generation EQ的設計語言，圓潤飽滿中透露出十足的未來感與科技感。熏黑處理的進氣格柵有著不錯的視覺效果，兩側前大燈由U形面板連接，上方白色燈帶貫穿整個前臉，與此同時，大燈內部的藍色裝飾，強調著自己電動車的身份。側面下溜的車頂線條讓EQC有著轎跑SUV的姿態(tài)，前翼子板上的標識表明了它與環(huán)境的友好關系。得益于圓滑的車身，EQC風阻系數僅為0.28Cd。車身尺寸方面，長寬高分別為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。尾部設計非常簡約，貫穿式尾燈與頭燈相呼應，也符合當下的潮流。左側400的尾標并不是續(xù)航里程，而代表動力級別。右側的4MATIC標識說明這是一款四驅車。內飾有點“混搭”的意思，雙高清屏是最新一代的設計，而其他部分則是上一代的樣子。標配MBUX智能車機系統(tǒng)，使用上更加便捷。出風口造型比較新穎，藍色一鍵啟動按鈕低調地表明著自己的身份。動力方面，國產EQC與海外版保持一致，搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統(tǒng)，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩730?！っ?，0-100公里/小時加速時間5.2秒。搭載由寧德時代生產的容量為79.2千瓦時的鋰電池組，滿電NEDC工況續(xù)航里程為415公里。之前Aion S上市的時候，它科幻的造型和傲人的續(xù)航，就讓我們感到驚艷。如今，廣汽新能源第二款車型Aion LX也來了，它依然保持了在這兩方面的優(yōu)勢。Aion LX延續(xù)了家族“穿云箭”的設計語言，整體造型犀利硬朗。前臉棱角分明，前大燈有著銳利的眼神，下方點陣式的進氣格柵比較潮流。側面線條平直，上揚的鋒利腰線動感十足，懸浮式車頂為側身增添時尚的效果。車身尺寸方面，長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。車尾效果依然讓人動容，層次感相當豐富，但并不會讓人覺得繁雜。貫穿式尾燈造型立體，內部設計精致，點亮效果相當不錯。保險杠兩側點陣式的元素與前格柵產生呼應。內飾氛圍豪華感和科技感為主，大面積皮質和軟質材料包裹，加上金屬質感材料、鋼琴漆面板以及縫線的搭配，帶來時尚且尊貴之感。中控雙聯(lián)屏、旋鈕式換擋等處，又營造出十足的科技氛圍。此外，新車還搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)、L3級別自動駕駛系統(tǒng)。動力方面，根據型號不同，新車搭載不同的動力系統(tǒng)。其中60、70版采用兩輪驅動、最大功率為184馬力的電機，80車型采用兩輪驅動、最大功率為204馬力的電機。而80D車型則采用四輪驅動、最大功率為408馬力的電機，最大扭矩為700?！っ祝俟锛铀贂r間3.9秒。電池方面，兩驅60版車型電池容量70千瓦時，綜合續(xù)航里程503公里。兩驅70版車型續(xù)航里程520公里。兩驅80版車型電池容量93千瓦時，綜合續(xù)航達到650公里。四驅版80車型綜合續(xù)航里程為600公里。從名字中可以看出，東風本田X-NV與XR-V之間的關系，對，沒錯，X-NV就是XR-V的純電動版車型。從外觀來看，二者有著很高的相似度，只在細節(jié)處進行了微調。車頭最明顯的變化在于將本田的大H標改為了思銘的Logo，原因不言而喻了，大家都懂的。進氣格柵鍍鉻飾條更寬，前霧燈區(qū)域更加復雜，燈源更多。車身側面與XR-V幾乎完全一樣，車頂線條從B柱開始下溜，營造出動感的效果。后門把手采用隱藏式，比較個性。車身尺寸方面，長寬高分別為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm。車尾也同熟悉的感覺，但白色的貫穿式尾燈組看起來新鮮感十足，但我個人不覺得好看，顏色太過單一。內飾整體樣式也與XR-V完全一致，不過在換擋區(qū)域有著變化，藍色的裝飾雖然能夠突顯新能源身份，但放在深色的車廂中總覺得有些突兀。按鍵式換擋很有科技感。動力方面，X-NV在前橋搭載了一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，最大扭矩280?！っ?。搭載容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為401公里。近幾年，由于一些原因所致，現(xiàn)代在中國的發(fā)展遇到了瓶頸，難以再現(xiàn)當年的輝煌，顯得低調了不少，但人家一直在踏踏實實地一步一個腳印，昂希諾EV就是一個佐證。新車延續(xù)了海外原型車KONA Electric的設計風格，并且在燃油版昂希諾的基礎上進行了新能源化的調整，以符合其身份。全封閉式前格柵讓這輛小巧的SUV顯得內斂了不少，分體式前大燈放在純電動車上也顯得和諧了很多。車身側面短小精悍，黑色塑料的下包圍和輪拱帶來SUV該有的野性，雙色車身看起來很時尚，低風阻輪轂也可以讓人一眼看出它新能源的身份。車身尺寸方面，長寬高分別為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。尾部小巧玲瓏，尾燈也采用分體式設計，與前燈產生呼應，尾門上方的尾翼帶來動感的視覺效果，由于新能源車型不需要尾排，因此后保險杠造型比較簡約。內飾與燃油版車型保持了極高的相似度，中規(guī)中矩的設計符合大多數消費者的審美。與其他新能源車一樣，最大的變化也在于換擋區(qū)域，按鍵式換擋機構明顯提升了車廂內的科技感。動力方面，搭載Vitesco Technologies的三合一集成電驅系統(tǒng)，最大功率204馬力，最大扭矩310?！っ?，搭載一塊容量為64.2千瓦時的電池組，NEDC續(xù)航里程可達500公里。幾款車看下來，其實在新能源汽車這一塊，我們的自主品牌基本做到了彎道超車，設計方面不輸合資品牌，續(xù)航更是一馬當先，而售價依然是優(yōu)勢之一，配置也更加豐富，性價比杠杠的。當然，合資品牌也有著自身的賣點，口碑和品牌就是自主品牌無法逾越的鴻溝?？赡苣鷷X得純電動SUV有點“娘炮”，但這就是未來的趨勢，我們只能學會接受。
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