汽車市場三“感”：比亞迪唐DM-p全占！
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今年參加活動，有三“感”。
一，是“感受”線上常態(tài)化。上海封控2、3月，誰家要是突然來個線下活動還真有點不適應，后疫情時代是真真把“云”給玩明白了。
二，是“感恩”更高效。除了試駕、品鑒等體驗式內(nèi)容，常規(guī)的資訊類“云發(fā)布會”，省去機酒、交通的鋪張周折，變得更快捷、直接，車企也不得不用干貨代替了以往的“形式主義”。
三，是“感喟”新能源的“入侵”越來越猛。即便是在疫情沖擊最嚴重的4、5月份，新能源乘用車增長勢頭依舊不輸燃油車——5月批發(fā)銷量42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%。其中，PHEV混動車型今年1-4月累計銷量同比增速176%，首次超越純電的98%，成為新能源紅海中的“新藍?！?。
這三“感”，在6月9日晚的“比亞迪DM-p王者混動暨唐DM-p預售發(fā)布會”中，渴鹿奔泉。
一感“云真香”，很好理解，姑且不談。
二感“云干貨”，自然是開場就讓我燃起來的DM技術(shù)發(fā)展史——畢竟比亞迪憑一己之力，洗刷了旁人眼中“汽車落后者”的偏見，扭轉(zhuǎn)中國新能源市場的格局。
從2008年初代DM破局；到2013年第二代革新，尤其2015年我剛?cè)胄袝r威震江湖的“唐戰(zhàn)番邦”，到今天回味起來還是非常經(jīng)典；2018年，第三代DM技術(shù)再度升級，動力性、平順性、經(jīng)濟型大大提升；到2022年，形成DM-p、DM-i“雙平臺”格局。
今天發(fā)布的DM-p王者混動，作為“以電為主”的四驅(qū)混動架構(gòu)，則用驍云插混專用1.5T高效發(fā)動機、EHS160電混系統(tǒng)等核心零部件，實現(xiàn)了5s內(nèi)的極速性能、操控穩(wěn)定性全面超越機械四驅(qū)的安全性能，和傳承DM-i優(yōu)秀省油基因的經(jīng)濟性能；讓“不但快，而且省”成為了事實，而不在再是口號和演習！
三感“混藍海”，比亞迪作為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企，自然也給了89萬DM車型用戶更好作品——預售29.28-33.28萬的混動車型“唐DM-p”。光4.3s破百和6.5L高性能低能耗兩項技能，就把名字里的p——powerful“強勁動力”的“彩蛋”炫個明白。
可油可電，是混動車流行“不能說的秘密”；但唐DM-p不但“混”得漂亮，純電續(xù)航也能達到215km，“還要什么自行車”？工作日通勤，純電里程就能搞定；或者是，周末來個露營，也是“灑灑水、某問題”！
Z世代，流行玩“ip”；本指“知識產(chǎn)權(quán)”，泛指能夠讓社會公眾印象深刻的個性特征。要想在混動市場，玩“ip”，還真沒人比得過比亞迪唐——隨著唐DM-p正式的面世，與唐DM-i組成了超強混動的“王炸ip”，強動力和低油耗樣樣精通，成為開啟中國混動汽車市場的“劃時代先鋒”。加上同級最強純電，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亞迪唐家族王者陣容正式集結(jié)完畢，將引領(lǐng)新能源汽車向上發(fā)展、為用戶的高端用車生活全面賦能！
