最近在一些論壇上流傳關(guān)于工信部要求運(yùn)營商取消“流量漫游費(fèi)”的消息。去年9月1日，國內(nèi)三大運(yùn)營商在工信部“苦口婆心”的勸導(dǎo)下，終于取消了施行二十多年的長途通話漫游費(fèi)。為此，三大運(yùn)營商全年合計“損失”收入數(shù)以百億計，但是，此舉卻沒能得到用戶的認(rèn)可。
為什么呢？因為在今天，語音通話已經(jīng)不是手機(jī)的主流使用功能了，今天人們使用手機(jī)，通話只是其中一個小功能，甚至不是必不可少的功能，因為今天有voip的微信語音甚至通話，今天人們使用手機(jī)的主要功能是各色各樣的app，而在這些app背后則是源源不斷的流量消費(fèi)。
所以，今天影響用戶消費(fèi)感知的不再是長途／漫游通話費(fèi)，而是流量費(fèi)，一是流量的單價還相當(dāng)高；二是流量還區(qū)分省內(nèi)流量和國內(nèi)流量，甚至有室內(nèi)流量，這意味著變相存在流量漫游費(fèi)。
為什么會有漫游費(fèi)（通話／流量）呢？最根源的原因就是國內(nèi)的運(yùn)營商下面的各個省公司都是各自獨(dú)立的分公司，是獨(dú)立結(jié)算的：無論是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入還是業(yè)務(wù)收入都是獨(dú)立核算。舉個例子，你用上海的號碼，當(dāng)你出差在四川成都使用通信服務(wù)時，你使用的是四川公司的資源，但你的話費(fèi)是交給上海公司的，因此在這背后，上海公司要結(jié)算一部分錢給四川公司，但上海公司又不能不賺錢，因此就產(chǎn)生了長途費(fèi)和漫游費(fèi)。
另外還有一個原因就是中國東西部發(fā)展不平衡，東部人口密集，用戶眾多，因此東部城市的通信設(shè)備的使用率較高，相對而言，東部運(yùn)營商公司的單位成本就相對較低，因此它們能拿出更多的資源和成本來提供更優(yōu)惠的套餐以吸引客戶，應(yīng)對激烈競爭。而相反，西部城市的單位成本更高，如果東部的用戶享受著較低的資費(fèi)，但長期使用西部的通信資源，這對西部運(yùn)營商公司來說非常不公平，因此漫游費(fèi)也算是對西部落后地區(qū)通信業(yè)的一種保護(hù)。
當(dāng)然，以上理由如果站在一個中國移動／電信／聯(lián)通的角度來看是非常不合理的，因為企業(yè)內(nèi)部的結(jié)算是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營問題，不應(yīng)該影響客戶側(cè)的使用。但移動通信業(yè)起步時面臨著很多困難，所以國家當(dāng)時是給予了很大的支持的，所以這種看著不合理的事情就很順其自然地發(fā)生了。
隨著國內(nèi)移動通信事業(yè)的大發(fā)展，前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龐大投入期已經(jīng)基本完成，幾大運(yùn)營商每年都有相對豐厚的利潤收入，尤其是中國移動。同時，當(dāng)前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)的依賴越來越重，過于昂貴的資費(fèi)無疑是一種限制因素，因此國家開始有針對性地對運(yùn)營商提出提速降費(fèi)的要求。取消長途漫游通話費(fèi)就是在這樣的大背景下實現(xiàn)的。
那流量的漫游費(fèi)呢？
其實如果通話漫游費(fèi)是可以取消的話，流量漫游費(fèi)的收費(fèi)依據(jù)也不復(fù)存在了，因為這二者的收費(fèi)邏輯是基本一樣的。
那為什么還會有流量漫游費(fèi)的存在呢？這里面可能有一個誤解，運(yùn)營商對流量的定價是針對國內(nèi)流量而言的，理論上，應(yīng)該是全國統(tǒng)一單價，而本地流量套餐實質(zhì)上是各省市公司推出優(yōu)惠套餐，是一種促銷形式。而用戶提出的取消流量漫游費(fèi)，其實是想用本地流量的優(yōu)惠資費(fèi)去享受全國流量，這對運(yùn)營商來說是難以接受的。
舉個例子說，寶潔公司對高露潔牙膏的全國統(tǒng)一定價是10塊錢，而在廣州的經(jīng)銷商為了去庫存，在廣州市場打5折銷售，以5塊錢的價格進(jìn)行銷售。后來廣州一個用戶出差到北京，發(fā)現(xiàn)在北京買一管高露潔牙膏竟然要10塊錢，于是他覺得很不公平，要求全國的高露潔牙膏都賣5塊錢。
所以，解決用戶對流量費(fèi)用的滿意度問題，關(guān)鍵不在于取消所謂的流量漫游費(fèi)，而是實實在在地降低流量單價資費(fèi)。
另外一個問題是，降低流量資費(fèi)則必然會影響運(yùn)營商的營收和利潤，而運(yùn)營商利潤主要還是上繳國家，在去年國資委管轄的五十多家央企中，中國移動一家的利潤在總利潤中占比超過10%，實實在在的國之重器。
因此，解決用戶流量費(fèi)用的問題的根本還是在于國家是否愿意讓利于民，建立合理的政策引導(dǎo)和落實機(jī)制，讓運(yùn)營商能夠避免來自利潤考核和降低資費(fèi)的兩頭壓力，而不是僅僅停留在口頭上的“提速降費(fèi)”。
