挑戰(zhàn)滴滴，不能以滴滴的方式。美團(tuán)來(lái)了、阿里來(lái)了、神州來(lái)了……現(xiàn)在，如祺來(lái)了。
媒體訓(xùn)練營(yíng)6月25日?qǐng)?bào)道
文/黎帥
6月19日，網(wǎng)約車平臺(tái)如祺出行官方微博發(fā)文稱：已經(jīng)開(kāi)放公測(cè)，公測(cè)范圍：廣州市天河區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、荔灣區(qū)，19日、20日兩天打車每單只需1分錢。
如祺出行以粵港澳大灣區(qū)為核心，逐步推向全國(guó)。如祺出行是一家由騰訊和廣汽集團(tuán)共同投資的網(wǎng)約車平臺(tái)，廣汽提供運(yùn)營(yíng)車輛，騰訊提供線上技術(shù)支持。騰訊同時(shí)也是滴滴的股東，馬化騰與程維私人關(guān)系也很好，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，他們“秀恩愛(ài)”的頻次很高，常出現(xiàn)在同一場(chǎng)合，程維總是站在離馬化騰最近的位置。
除了程維外，站在馬化騰旁邊的還有京東的劉強(qiáng)東、美團(tuán)的王興，有點(diǎn)“馬化騰標(biāo)配”的感覺(jué)。在前年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，有照片流出，胖胖的程維站在瘦瘦的馬化騰旁邊，網(wǎng)友開(kāi)始寫(xiě)段子了：馬化騰的肉都長(zhǎng)在程維身上去了。
等閑變卻故人心，卻道故人心易變。騰訊另起投資如祺出行，一定不是滴滴所愿。錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)，莫把商場(chǎng)當(dāng)情場(chǎng)，畢竟就是個(gè)生意，沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。京東上市前，馬化騰也投資了京東，旗下易迅、拍拍了打包給了京東。后來(lái)如何？還不是又投資了拼多多。前事不忘，后世之師，程維應(yīng)該早就想到了今天。
盡管有騰訊撐腰，如祺挑戰(zhàn)滴滴還欠點(diǎn)火候。記者發(fā)現(xiàn)：如祺出行的上線準(zhǔn)備尚不充分。如祺出行官方微博有不少網(wǎng)友評(píng)論“打車費(fèi)用比滴滴更多”、“等待三十分鐘沒(méi)有司機(jī)接單”、“計(jì)費(fèi)系統(tǒng)故障”等問(wèn)題。在微信平臺(tái)上，如祺出行只開(kāi)設(shè)了公眾號(hào)，沒(méi)有小程序功能，也沒(méi)有微信九宮格等入口的流量扶持。
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為什么做如祺二股東？馬化騰的擔(dān)心是出行領(lǐng)域成了阿里巴巴的天下。至于滴滴如何，沒(méi)有那么重要。
公開(kāi)資料顯示，如祺出行的運(yùn)營(yíng)主體為廣州祺宸科技有限公司，其背后為廣汽移動(dòng)出行項(xiàng)目組。據(jù)廣汽集團(tuán)的介紹，移動(dòng)出行項(xiàng)目的合資公司持股比例為：廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)分別持股35%、25%、10%，其他投資者合計(jì)持股20%（每家持股比例不超過(guò)5%），另外預(yù)留10%股權(quán)用于員工股權(quán)激勵(lì)。
此外，廣州祺宸科技有限公司的法定代表人為廣汽集團(tuán)移動(dòng)出行項(xiàng)目組組長(zhǎng)蔣華，從公司股權(quán)構(gòu)成和法人身份基本可以斷定如祺出行由廣汽來(lái)主導(dǎo)。
去年9月，廣汽集團(tuán)宣布成立移動(dòng)出行項(xiàng)目組：廣汽聯(lián)手戰(zhàn)略合作伙伴打造的移動(dòng)出行平臺(tái)，向消費(fèi)者提供出行服務(wù)。
如祺出行的運(yùn)營(yíng)車輛主要為廣汽生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞介紹，2018年6月，廣汽新車上市，搭載了新一代智能系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┲悄芑?、社交化的汽車出行體驗(yàn)，這表明廣汽已經(jīng)開(kāi)始對(duì)未來(lái)汽車互聯(lián)網(wǎng)生活做戰(zhàn)略布局。
傳統(tǒng)汽車廠商走向臺(tái)前，布局出行市場(chǎng)的案例并不少見(jiàn)，吉利投資曹操出行；奇瑞和首汽合作推出GOFUN出行；長(zhǎng)城汽車發(fā)布共享出行業(yè)務(wù)-歐拉出行。寶馬，奔馳、大眾、福特、豐田等諸多車企也都開(kāi)始涉足出行市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)推出如祺出行也算跟上這股風(fēng)潮。
市場(chǎng)的變化將汽車廠商推向臺(tái)前，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年5月，包括上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、華晨、奇瑞等各大車企比起2018年5月的銷量，紛紛呈現(xiàn)大幅下降的狀態(tài)。
國(guó)內(nèi)十大車企銷量數(shù)據(jù)（來(lái)源：中汽協(xié)）
今年5月，賣得最好的國(guó)內(nèi)車企上汽，售出47.77萬(wàn)輛，同比2018年57.23萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，同比減少了16.53%，銷量下滑最為嚴(yán)重的長(zhǎng)安汽車，同比去年銷量下降了將近35%。
相比而言，出行市場(chǎng)規(guī)模正在快速增長(zhǎng)，咨詢公司普華永道思略特發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，2030年,數(shù)字出行服務(wù)業(yè)市場(chǎng)估值將達(dá)2.2萬(wàn)億美元，現(xiàn)有汽車制造商所占行業(yè)利潤(rùn)未來(lái)將減半。傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)利潤(rùn)將縮水,共享服務(wù)將帶來(lái)巨大市場(chǎng)潛力。
研究公司Forrester最新報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)會(huì)有近95%的乘用車消失， “乘客經(jīng)濟(jì)”的商品和服務(wù)價(jià)值到2050年可達(dá)7萬(wàn)億美元，可從連接、辦公、娛樂(lè)和平臺(tái)四個(gè)方面進(jìn)入未來(lái)出行市場(chǎng)。
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互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆，傳統(tǒng)巨頭不甘落伍，十面埋伏，滴滴如何突圍？
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型出行市場(chǎng)已經(jīng)是大概事件，網(wǎng)約車巨頭滴滴不再?gòu)?qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)也給了國(guó)內(nèi)車企信心。據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年12月，滴滴出行以6600萬(wàn)的MAU位居行業(yè)第一，不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)在逐漸降低。
以滲透率來(lái)看，2018年下半年，滴滴出行的增長(zhǎng)趨勢(shì)逐漸放緩，2018年下半年，滲透率top 5的網(wǎng)約車app中，有三家滲透率增長(zhǎng)率為正數(shù)，分別是首汽約車、曹操專車、滴滴出行;其中，首汽約車的增長(zhǎng)最為顯著，增長(zhǎng)率達(dá)117.3%。
2018年6月-12月網(wǎng)約車app MAU（來(lái)源：極光大數(shù)據(jù)）
2018年，兩次重大的順風(fēng)車安全事故出現(xiàn)后，滴滴遭遇到了社會(huì)輿論壓力，交管部門(mén)多次要求滴滴對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行安全整改。網(wǎng)約車監(jiān)管力度不斷上升，北京、上海等一線城市對(duì)網(wǎng)約車的要求尤為嚴(yán)苛，“京籍京車”“滬籍滬車”等要求成為很多私家車和司機(jī)進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的超高門(mén)檻。
一位專注汽車行業(yè)的媒體人士告訴記者，在出行市場(chǎng)，滴滴的體量沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在滴滴面前的只有監(jiān)管。如今監(jiān)管已經(jīng)擋在滴滴面前。
6月13日，滴滴再次出現(xiàn)安全事故，上海交管部門(mén)責(zé)令滴滴在6月底前，全面自查統(tǒng)計(jì)梳理平臺(tái)內(nèi)無(wú)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約租車資質(zhì)的注冊(cè)車輛并作清退。若全面清退無(wú)資質(zhì)網(wǎng)約車，滴滴恐將失去較大比例的運(yùn)力。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾公開(kāi)表示，沒(méi)有管制的網(wǎng)約車會(huì)造成一些不安全和讓消費(fèi)者不放心的狀態(tài)，甚至有的時(shí)候會(huì)損害消費(fèi)者的利益。對(duì)共享移動(dòng)出行體制的改革和管理制度的改革，對(duì)管理的加強(qiáng)也是到了刻不容緩的地步。
“汽車移動(dòng)出行領(lǐng)域一定要受到管制，消費(fèi)者需要的運(yùn)行是有規(guī)則的運(yùn)行，所以廣汽這個(gè)時(shí)候要加入移動(dòng)出行?！瘪T興亞稱。
面對(duì)滴滴，新入局的汽車廠商已經(jīng)找到自己的立身之本“安全、符合監(jiān)管”。
競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，滴滴的選擇是出海發(fā)展，記者了解到，除了中國(guó)地區(qū)，滴滴出行還在日本、巴西、墨西哥和澳大利亞等地提供出行服務(wù)。
6月21日，滴滴出行宣布將在日本北海道地區(qū)上線出租車召車服務(wù)。這是繼東京、京都、大阪和兵庫(kù)縣之后，滴滴在日本布局的又一城市。滴滴方面表示，2019年將逐步把業(yè)務(wù)拓展到更多的日本城市。
值得注意的是，滴滴還有IPO的目標(biāo)需要完成，去年5月，港媒就已報(bào)道，滴滴出行最快下半年啟動(dòng)上市，如今這一計(jì)劃已經(jīng)推遲。既要安內(nèi)又要拓外，既要安撫消費(fèi)者，又要迎合監(jiān)管，滴滴的上市之路還有多少艱難險(xiǎn)阻？
【人物】
王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍
何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利
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