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賽力斯AITO把智能帶入汽車，讓汽車更智慧

作者 | 甄瑤

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2021年12月2日10時30分，冬日的山城重慶，外面有些陰冷，但位于渝北區(qū)的賽力斯兩江智慧工廠總裝車間里，熱鬧非凡。

甚少在公開場合露面的小康集團董事長（創(chuàng)始人）張興海攜賽力斯(輪值）總裁許林、賽力斯產(chǎn)品線總經(jīng)理周林，以及華為公司智選車業(yè)務負責人汪嚴旻等眾多高層到場。

不僅如此，作為賽力斯的合作方代表，華為技術(shù)有限公司常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也通過視頻現(xiàn)身，共同見證這個歷史性時刻。

這是一場以“智慧共見”為主題的發(fā)布會。賽力斯發(fā)布華為深度賦能的高端智慧汽車品牌——AITO，現(xiàn)場展示了新品牌首款車型的外觀，以及賽力斯純電驅(qū)增程平臺（DE-i）的技術(shù)要點。

這是一款立足智慧的汽車。隨著倒計時“3、2、1”，一輛標有“AITO”字樣的淺藍色中型豪華SUV，從組裝車間緩緩駛到舞臺中央。車后背景板上的“AITO”標志，在聚光燈下熠熠生輝。

這款極具運動化設(shè)計語言、科技感十足的中型豪華SUV，便是AITO品牌旗下首款車型。該車最大的亮點，是首次搭載華為最新HarmonyOS智能座艙。

“今天必將成為賽力斯高質(zhì)量發(fā)展的又一個里程碑式的日子，”張興海說，“賽力斯有信心與全價值鏈伙伴共享美好明天?！?/span>

“華為把30多年在通信ICT領(lǐng)域積累的核心技術(shù)用來幫助AITO，打造一款中型豪華SUV?！庇喑袞|說，“這款車首次搭載華為最新的鴻蒙智能座艙，將給用戶帶來極致體驗?！?/span>

許林則表示，AITO致力于把智能帶入汽車，讓汽車更智慧，為用戶打造全新高端智慧汽車。AITO品牌將力爭在5年內(nèi)進入國內(nèi)第一梯隊，成為全球新能源汽車頭部品牌。

當下，高端新能源市場百花齊放，新時代的追夢人都想當“后浪”。賽力斯是其中堅定不移的參與者，并且準確地抓住了風口，成功揚起自身聲量，占據(jù)行業(yè)地位。

如果說華為智選SF5是華為與賽力斯成功打開新能源市場的開端，那么，AITO就是其邁向高端化的里程碑。

事實上，基于賽力斯與華為的深化合作，AITO品牌將不止于進軍高端化市場，而且還向智慧汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。

▍瞄準高端智慧市場

11月19日，2021廣州車展開幕。

該車展帶給業(yè)界最大的一個震撼是，電動化、智能化已成汽車行業(yè)當下的浪潮和今后的主要趨勢。

另一大震撼是，高端化成為中國品牌的必選項。特別是在存量時代及消費升級的共同作用下，高端新能源汽車成為中國品牌車企征戰(zhàn)未來市場的新方向之一，像吉利極氪、東風嵐圖、上汽飛凡、長城沙龍、一汽紅旗等都定位在中高端智能電動汽車。

其中，嵐圖FREE售價31.36萬～36.36萬元、吉利極氪001為29.9萬～36萬元、沙龍機甲龍售價48.8萬元、新紅旗E-HS9為58.98萬～77.98萬元……可見，正在謀求向上突破的主流中國品牌新能源汽車的售價，集中在30萬元及以上。

“新能源汽車細分市場和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成'兩頭擠’現(xiàn)象?！敝袊茖W院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾表示，微型車已基本被電動車占領(lǐng)，豪華車基本由電動車主導。

后者正是AITO品牌切入的方向。

與多數(shù)高端新能源品牌不同，AITO并沒有選取科技、豪華或舒適等詞匯作為其品牌定位，而是另辟蹊徑，打出“智慧”這一新概念。

智慧，是生命所具有的基于生理和心理器官的一種高級創(chuàng)造思維能力，一般指聰明才智。在日常生活中，智慧體現(xiàn)為更好地解決問題的能力。

“'立足智慧汽車，Adding Intelligence to Auto’。這不僅是AITO的品牌口號，也凸顯了AITO為用戶帶來智慧化體驗的初心。”許林表示。

在他看來，智能汽車是功能的疊加，是人學習并適應機器；智慧汽車是從人的需求出發(fā)，機器學習并適應人?！爸腔燮嚨年P(guān)鍵在于自主學習，在于具有思維?！彼f。

AITO如何具有智慧？許林歸納為“1124”：第一個“1”指1個智慧生態(tài)，第二個“1”指1個精品戰(zhàn)略，“2”指2大產(chǎn)業(yè)融合，“4”指4大獨特優(yōu)勢。

1個智慧生態(tài)，即來自于合作伙伴華為的鴻蒙生態(tài)，它通過萬物智聯(lián)的力量，將智慧生態(tài)注入汽車。1個精品戰(zhàn)略即賽力斯、華為融合“汽車+ICT”兩大行業(yè)的優(yōu)秀人才，共同進行精品制造，把控精品質(zhì)量。

2大產(chǎn)業(yè)融合即由賽力斯主導、華為深度賦能AITO品牌，從研發(fā)智造到銷售服務全鏈條深度合作。4大獨特優(yōu)勢即智慧、技術(shù)、品質(zhì)、安全。

幫寧工作室認為，AITO品牌面世，不僅豐富了賽力斯的品牌矩陣，而且賦能中國品牌向上，還擴展了高端新能源新品類。

軟件定義汽車的時代已經(jīng)來臨?，F(xiàn)階段的汽車，已不僅僅是出行工具，而且將成為移動智能終端。唯有超前的市場洞察力，才能既抓住當下的風口，又能踏準未來的節(jié)拍。

賽力斯希望用AITO品牌，為中國消費者打開新能源汽車領(lǐng)域的智慧之門。

▍突破智慧出行邊界

眼下，華為炙手可熱，在汽車行業(yè)成了香餑餑。年終歲尾，很多汽車企業(yè)緊鑼密鼓地舉行發(fā)布會，刻意向外展示與華為的合作。

在汽車智能化發(fā)展過程中，擁抱華為，就是擁有智能。

賽力斯先行一步。早在2019年，華為和賽力斯就開始在電機、HiCar、智能座艙等領(lǐng)域廣泛合作。今年4月，華為和賽力斯共同推出一款電驅(qū)增程的中型豪華SUV——賽力斯華為智選SF5。該車上市后，在華為全國零售渠道體系銷售，贏得了消費者的喜愛和信賴。

“賽力斯和華為，一個是新能源技術(shù)的自我持有者，一個是世界科技創(chuàng)新的領(lǐng)導者?！辟惲λ笴MO張正源曾表示，賽力斯與華為擁有同樣的創(chuàng)新基因，都擁有用戶至上、質(zhì)量至上的實用價值觀，這是賽力斯和華為凝聚的合作共識。

此次，在新品牌AITO及旗下車型的打造上，賽力斯的技術(shù)實力以及智慧工廠的精品制造能力，起到了至關(guān)重要的作用。而深耕信息ICT領(lǐng)域多年的華為，則助力賽力斯，從AITO的研發(fā)智造到銷售服務，開展全鏈條深度合作。

相比之下，華為與賽力斯關(guān)于智能座艙的深度賦能更具有開創(chuàng)性，即便華為并不是AITO品牌的擁有者。

“從AUTO到AITO，只有一個字母之差，實際上差別在智能化、智慧化的體驗?！庇喑袞|特意強調(diào)，華為先進的ICT技術(shù)及智能汽車解決方案，將幫助AITO給消費者帶來極致的、智慧化的出行體驗。

AITO品牌產(chǎn)品將搭載華為最新的HarmonyOS智能座艙。它能打通全場景、多智能設(shè)備的邊界，讓智能設(shè)備更懂用戶、更好地服務用戶，為用戶打造移動的智慧空間。

“如果只是交互或者簡單的互聯(lián)互通，是無法打破車、手機、各個設(shè)備與人之間的邊界的。強大、統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，是智慧出行場景解決方案的基石?！比A為智選車業(yè)務負責人汪嚴旻解釋道。

亦因此，華為智能座艙通過Harmony OS系統(tǒng)，把用戶手的操作，和AI語音的交互，以及對眼睛、身體、面部以及腦的認知全部結(jié)合起來，融合到整套鴻蒙智慧智能終端里。

該智能座艙還具有多項智慧功能：打破孤立的設(shè)備邊界，通過一個賬號，讓不一樣的設(shè)備帶來一致的用戶體驗；開發(fā)者可實現(xiàn)一次開發(fā)、多端部署，無縫溝通；帶有一整套包括信息安全、隱私安全保護在內(nèi)的3層保護系統(tǒng)等。

最高境界的合作，是彼此賦能。

AITO旗下首款產(chǎn)品因搭載最新Harmony OS智能座艙而綻放光芒。鴻蒙系統(tǒng)則將在賽力斯整車研發(fā)制造體系下，不斷得到完善。

除圍繞技術(shù)和產(chǎn)品外，賽力斯與華為的合作范疇還有一個核心——渠道合作。賽力斯賦予華為在銷售渠道方面更大的自主權(quán)，開創(chuàng)汽車全新零售模式。用許林的話來說，就是“和眾多造車新勢力不同，賽力斯通過與華為的合作能產(chǎn)生1+1=∞（無限）的效果”。

許林透露，AITO旗下首款搭載最新Harmony OS智能座艙的產(chǎn)品，將于2021年12月23日發(fā)布。同時，賽力斯與華為將共同建立強大的營銷服務網(wǎng)絡(luò)，預計到明年年底前，在全國范圍內(nèi)建設(shè)上千家旗艦店、體驗中心和用戶中心，以滿足廣大消費者對AITO品牌產(chǎn)品和服務的需求。

▍引領(lǐng)智慧汽車時代

瞬息萬變的新能源市場中，核心技術(shù)無疑是制勝要素之一。

雖然得益于華為賦能，但賽力斯與AITO品牌深知，只有率先搶占市場突出重圍，才能獲得話語權(quán)，構(gòu)建起邁向未來的階梯。

“當下新能源汽車最需要突破的，是在為用戶解決用車焦慮的同時，還能提供高性能的用車體驗?！敝芰直硎?，經(jīng)過5年時間，賽力斯投入大量資源，潛心研發(fā)，進行技術(shù)開發(fā)和整合。

賽力斯推出的純電驅(qū)增程平臺（DE-i），就是自身實力的最好佐證。

新能源汽車市場突飛猛進，但增程式電動細分市場才剛起步，目前僅有理想ONE、嵐圖FREE以及賽力斯華為智選SF5等少數(shù)品牌及車型。從這個角度看，AITO將擁有更加寬松的競爭環(huán)境、更加廣闊的發(fā)展空間。

“純電驅(qū)增程平臺，是一套可以實現(xiàn)軟件和硬件層面全域整合的解決方案?！敝芰直硎荆撈脚_在集成式智能發(fā)電機組、黃金驅(qū)動組合、電池PACK、智能控制等方面，進行了全面進化，支持產(chǎn)品續(xù)航能力1000公里起步，帶來動力更強、能耗更低且更加安靜安全的駕乘體驗。

不僅如此，純電驅(qū)增程平臺還首創(chuàng)多場景識別的智能增程控制系統(tǒng)，有助于實現(xiàn)全局最優(yōu)，可實現(xiàn)OTA在線升級，從而不斷迭代進化，并建立起云端大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。

在智能控制策略開發(fā)過程中，賽力斯純電驅(qū)增程平臺充分考慮日常駕駛過程中的路況、海拔、溫度、負載、車況等因素。數(shù)據(jù)顯示，新平臺可自動識別860余種場景，通過神經(jīng)算法，實現(xiàn)精準匹配，打造高品質(zhì)的用車體驗。

幫寧工作室認為，隨著純電驅(qū)增程平臺（DE-i）的發(fā)布，賽力斯把長期堅持的精品戰(zhàn)略又向前推進了一步，成為國內(nèi)新能源市場的頭部玩家。如今，疊加與華為深度合作，AITO品牌無疑更具吸引力。

當前正是中國品牌向上的時代。賽力斯自誕生以來，就以“新能源技術(shù)自持者”作為定位，成立5年來，已掌握超過1000項新能源相關(guān)專利技術(shù)，是國內(nèi)率先掌握核心三電技術(shù)的品牌之一。

除了硬核自持技術(shù)，賽力斯自有的兩江智慧工廠，也是其獲得華為青睞的另一個重要原因。該工廠按照工業(yè)4.0標準建設(shè)，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK等5大工藝車間，具有全球領(lǐng)先的智能化水準，確保產(chǎn)品安全和質(zhì)量處于世界一流水平。

這次選擇在工廠發(fā)布新品牌AITO，可見賽力斯對自身造車技術(shù)實力的自信。

賽力斯的目標遠不止于此。

新車規(guī)劃方面，除此次亮相的首款中型SUV，AITO品牌后續(xù)還將推出一款中型純電SUV和一款中大型豪華SUV。許林直言，AITO品牌將力爭在5年內(nèi)進入國內(nèi)第一梯隊，成為全球新能源汽車頭部品牌。

支撐這個宏大目標的，除了核心技術(shù)、銷售渠道、產(chǎn)品實力，還有賽力斯的企業(yè)信念。在那次發(fā)布會現(xiàn)場，豪華的樣車和簡潔的廠房形成鮮明對比，足以看出主辦者打造精品、務實做事的用心。

在研發(fā)投入上，賽力斯絕不吝嗇，也絕不鋪張?！耙衙恳环皱X用在刀刃上，把成本優(yōu)勢讓利給用戶?！睆埮d海坦言。

正如許林在發(fā)言最后所說，智慧汽車的號角已經(jīng)吹響，AITO蓄勢待發(fā)，接下來將繼續(xù)一步一個腳印，去落地品牌，讓產(chǎn)品發(fā)光。

5年磨一劍，砥礪自生輝。面對愈發(fā)激烈的新能源市場的競爭，AITO品牌搭載純電驅(qū)增程平臺（DE-i），依靠工業(yè)4.0標準的智慧工廠，在華為全場景智慧生態(tài)的加持下，疊加秉承賽力斯和華為共同堅守的“用戶為中心，品質(zhì)至上”的務實價值觀，揚帆起航，駛向碧海藍天。

AITO的故事剛剛開始。那是賽力斯在新能源中高端市場書寫的一個全新的故事。

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