福田汽車再次按下快進(jìn)鍵。
2022年，商用車整體呈現(xiàn)低勢徘徊之態(tài)，前11個(gè)月，產(chǎn)銷下滑幅度超過30%。雖然大盤低迷，但新能源商用車卻逆勢上揚(yáng)，銷量累計(jì)漲幅超過80%。
在此之前，已有多位專家表示，以綠色、智能為核心的新一代商用車將成為必然趨勢。這意味著，誰能快速布局新能源商用車市場，并取得相應(yīng)成績，誰就將掌握商用車領(lǐng)域話語權(quán)。
這就是福田汽車看準(zhǔn)的機(jī)會(huì)。隨著國家、省、市對疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，福田汽車對新年開始全面布局，助力二次創(chuàng)業(yè)走實(shí)走深。
2022年12月15日，福田汽車以云端形式舉辦2023產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，主要通過技術(shù)創(chuàng)新成果報(bào)告、混動(dòng)路線成果產(chǎn)品、新能源路線成果產(chǎn)品、皮卡新一代全尺寸平臺(tái)四個(gè)方面展開，加速向世界級(jí)商用車企業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)的步伐。
早在2003年，福田汽車便啟動(dòng)新能源汽車技術(shù)研發(fā)工作。結(jié)合福田車聯(lián)網(wǎng)200多萬輛車的運(yùn)營數(shù)據(jù)，以及新能源產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，圍繞人、車、貨、場進(jìn)行分析，布局新能源技術(shù)路線。
作為較早開展新能源汽車研究的商用車企業(yè)，福田汽車在規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、品牌、銷售等方面，已搭建起自身優(yōu)勢。
過去數(shù)年，福田汽車取得新能源商用車多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域成績：第一個(gè)氫燃料客車公告、第一個(gè)氫燃料物流車公告、首款液氫重卡、氫燃料客車首次服務(wù)奧運(yùn)會(huì)……福田汽車為商用車綠色低碳探索提供了樣板。
截至2022年底，福田汽車已基本完成新能源產(chǎn)品布局，補(bǔ)齊微卡、中小VAN產(chǎn)品線，并在輕卡、重卡等領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。2023年，福田汽車將進(jìn)一步豐富細(xì)分市場產(chǎn)品布局，進(jìn)入發(fā)展加速期。
為保持領(lǐng)先地位，福田汽車持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的研發(fā)投入。據(jù)福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華介紹，福田汽車對全新平臺(tái)投入超過30億元。其還堅(jiān)持提高新技術(shù)模塊等核心能力、創(chuàng)新投入的比重，保證占比超過研發(fā)投入的30%。
2023年如何發(fā)展？福田汽車將重點(diǎn)發(fā)力新能源領(lǐng)域、混動(dòng)市場，拓展硬派皮卡新賽道。
首先，堅(jiān)持三線并舉的新能源技術(shù)路線，推動(dòng)高端、中端和經(jīng)濟(jì)型商用車全系列、全場景產(chǎn)品組合規(guī)劃與開發(fā)。
所謂三線，指純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池。其中，純電動(dòng)適用于中短途輕微型應(yīng)用場景，是當(dāng)前主流技術(shù)路線；插混用在長途干線及特定場景；氫燃料電池更適合于在未來替代中重型中長途的干直線運(yùn)輸。
產(chǎn)品布局上，未來一年，福田汽車將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景等平臺(tái)23款新產(chǎn)品。
其中，歐曼行星中卡采用銀河技術(shù)，以輕、快、靈、省、潮的特點(diǎn)，讓駕乘舒適觸手可及。新歐馬可、奧鈴Pro、新祥菱M將迎來升級(jí)，滿足市場多領(lǐng)域、多場景運(yùn)輸需求。
新能源戰(zhàn)略上，福田汽車將在三線并舉基礎(chǔ)上，堅(jiān)守2+3技術(shù)戰(zhàn)略，深耕獨(dú)有的架構(gòu)集成技術(shù)、自主創(chuàng)新軟硬件控制技術(shù)，通過自主創(chuàng)新+協(xié)同創(chuàng)新布局動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、燃料電池等核心技術(shù)領(lǐng)域。
福田汽車業(yè)務(wù)副總裁秦志東認(rèn)為，在雙碳背景下，新能源已經(jīng)成為高確定性的成長賽道，未來10年將是新能源商用車發(fā)展的紅利期。
福田汽車新能源主打產(chǎn)品在迎來新一輪高增長的同時(shí)，也將構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)生態(tài)和商業(yè)生態(tài)。
其次，福田汽車將重點(diǎn)布局混合動(dòng)力市場，推出多款中重卡新產(chǎn)品。
通過全場景全氣候標(biāo)定，以及多模塊控制，福田汽車新產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)850km~2200km續(xù)航里程，滿足城市配送及中長途運(yùn)輸需求。
福田汽車動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜認(rèn)為，在路權(quán)、法規(guī)、TCO（Total Cost of Ownership，全生命周期成本）、積分等多重驅(qū)動(dòng)因素的影響下，未來混合動(dòng)力將逐步得到推廣。無論是輕型商用車，還是中重型商用車，經(jīng)過技術(shù)不斷升級(jí)，其應(yīng)用將越來越廣泛。
第三，福田汽車發(fā)布福田皮卡新一代全尺寸平臺(tái)。
新平臺(tái)基于FIA全尺寸智能平臺(tái)架構(gòu)，以智能、豪華、綠色為方向，具有天生越級(jí)、天生強(qiáng)勁、天生引領(lǐng)、天生越野、天生舒適、天生睿智、天生可靠七大特點(diǎn)，給用戶提供全新體驗(yàn)。
其中，越級(jí)指新平臺(tái)車身尺寸全面領(lǐng)先國內(nèi)主流產(chǎn)品。強(qiáng)勁指兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，推出輕混或重混產(chǎn)品。引領(lǐng)代表新能源，可拓展開發(fā)純電產(chǎn)品。越野指新產(chǎn)品擁有四驅(qū)系統(tǒng)、氮?dú)鉁p震、全地形輪胎等配置，更適合戶外場景越野。
在福田汽車皮卡事業(yè)部總裁代勇看來，隨著皮卡解禁、我國皮卡文化不斷發(fā)展，高端商用/乘用越野和新能源，將成為未來皮卡市場增長主力。
未來，基于福田皮卡新平臺(tái)打造的產(chǎn)品不但能滿足消費(fèi)者需求，還將推動(dòng)皮卡市場進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。
通過2023年產(chǎn)品規(guī)劃和未來布局，外界能感知到福田汽車對下一個(gè)1000萬輛的信心。一年前，福田汽車?yán)塾?jì)達(dá)成1000萬輛銷量。下一個(gè)1000萬輛，福田汽車將加速邁進(jìn)。
回顧過往，無論是百家法人造福田、四年三大步，還是2020戰(zhàn)略、二次創(chuàng)業(yè)，福田汽車都能根據(jù)市場變化做出調(diào)整，助推行業(yè)前行。
盡管現(xiàn)在我們尚無法判斷，誰將搶先占據(jù)新能源賽道。但正如福田汽車總經(jīng)理武錫斌所說，在數(shù)字化、智能化與電動(dòng)化相互賦能的科技革命中，福田汽車共建新生態(tài)、擁抱新能源勢在必行。
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