以新能源興城，已成為新趨勢(shì)——光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的興起，正在廣袤遼闊的中國(guó)版圖上，助力多座城市借勢(shì)騰飛。
縱觀汽車百年發(fā)展史，在一些國(guó)家，一個(gè)汽車品牌就改變了一座城市的命脈，汽車興城的例子不勝枚舉。
號(hào)稱“英格蘭的心臟之都”的伯明翰，憑汽車產(chǎn)業(yè)成為僅次于倫敦的英國(guó)第二大城市，實(shí)現(xiàn)從小村莊到世界車間的時(shí)代轉(zhuǎn)身；豐田市，是著名汽車品牌豐田的總部所在地，被稱為日本的汽車城；沃爾夫斯堡（狼堡），一座德國(guó)的新興城市，得益于大眾汽車在此落戶，成為舉世聞名的汽車城……
在中國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展也催生了一座座汽車城。這些汽車城合力助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起，帶動(dòng)城市現(xiàn)代化進(jìn)程，甚至改變了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展格局。
今天，在人們的固有印象中，中國(guó)已經(jīng)形成了八大汽車城。
▲長(zhǎng)春國(guó)際汽車美麗的城市環(huán)境
此外，上海、廣州、北京、武漢、重慶、柳州等城市也因深厚的汽車產(chǎn)業(yè)，被人們冠以汽車之城。這些城市都有代表性的汽車企業(yè)和品牌——上海有上汽集團(tuán)，廣州有廣汽集團(tuán)，重慶有長(zhǎng)安汽車，武漢有東風(fēng)汽車，北京有北汽集團(tuán)，而廣西柳州則是上汽通用五菱的大本營(yíng)。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入變革新階段——“雙碳”、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合發(fā)展，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。
在百年一遇的時(shí)代機(jī)遇面前，吹響新汽車號(hào)角的，不只有北京、上海、廣州、武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重地，還有合肥、常州、深圳、蘇州、杭州、青島等后起之秀——這些新秀都在向“新能源之都”目標(biāo)發(fā)起沖擊，改寫了中國(guó)汽車地理的版圖。
一面是傳統(tǒng)汽車城加速換新，一面是造車新城異軍突起。這場(chǎng)由地方政府為主導(dǎo)，新能源汽車、動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)等多家機(jī)構(gòu)參與的“汽車造城”之浪潮，在相關(guān)城市愈演愈烈。
在新一輪“新能源之都”之爭(zhēng)中，哪個(gè)城市成為了扛旗者，奔跑在風(fēng)口最前沿？在“新能源之都”的榜單頭部上，站著哪些城市？
01.
“風(fēng)投之城”合肥
新能源汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)，一直在國(guó)內(nèi)諸多城市之間打響。
拋開一眾老牌汽車城市，新入局者如合肥、深圳、常州、青島、杭州等城市聞風(fēng)而動(dòng)，毅然投入到新能源造車新浪潮。
“多地聚焦發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)榭吹搅诵履茉雌嚨氖袌?chǎng)潛力。”業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面，汽車產(chǎn)業(yè)本身是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是對(duì)GDP貢獻(xiàn)最大的五大行業(yè)之一。
另一方面，新能源汽車作為綜合性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，可以促進(jìn)提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平，同時(shí)可催生現(xiàn)代城市進(jìn)化，甚至改變城市的發(fā)展格局。
早在2009年，我國(guó)啟動(dòng)“十城千輛”試點(diǎn)城市，多個(gè)城市行動(dòng)起來(lái)，大力推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用。
從立局起步到加速騰飛，新能源汽車高速成長(zhǎng)，成為新一批城市升級(jí)轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一幀剪影。
過(guò)去幾年間，有超過(guò)百家新能源車企成立。這些新勢(shì)力車企的背后，都離不開地方政府給予土地和資金支持。
2022年12月7日，大眾安徽首輛預(yù)量產(chǎn)車型在合肥下線?！斑@是大眾集團(tuán)電動(dòng)化布局的重大成果，也是合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大成果?！焙戏适姓笔虚L(zhǎng)朱勝利在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)。
汽車是合肥的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。上世紀(jì)60年代，一輛2.5噸載重貨車的誕生，拉開了這座城市汽車工業(yè)的大幕。統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，合肥汽車產(chǎn)量達(dá)63.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。
近年來(lái)，合肥更是一躍成為招商引資城市中的一匹黑馬，并以穩(wěn)、準(zhǔn)、狠的投資眼光，被譽(yù)為“風(fēng)投之城”。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，合肥大手筆押注，招攬來(lái)了蔚來(lái)、大眾、比亞迪等龍頭企業(yè)，奠定了其在新能源時(shí)代的產(chǎn)業(yè)地位。
“從工廠開建到首輛預(yù)量產(chǎn)車型下線，我們僅用了18個(gè)月，這是了不起的速度?！睋?jù)大眾安徽首席執(zhí)行官葛皖鏑介紹，生產(chǎn)這輛車的車身車間占地14萬(wàn)平方米，配備約900臺(tái)機(jī)器人，是大眾汽車在華工廠中自動(dòng)化率最高的車間。
同樣創(chuàng)造了不起的速度的，還有比亞迪合肥基地。
去年6月30日，首輛“合肥造”比亞迪從基地下線。這一天，距離比亞迪與合肥牽手的日子，才過(guò)去不到一年時(shí)間。這預(yù)示著合肥正加速邁向具有國(guó)際影響力的“新能源汽車之都”。
讓其他城市眼紅的是，比亞迪合肥基地項(xiàng)目一期總投資約150億元，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)整車年產(chǎn)值約500億元，可帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值1000億元。
讓人眼紅的還不止這些。比亞迪合肥基地二期項(xiàng)目于去年5月簽約，總投資150億元，預(yù)計(jì)2023年3月底建成投產(chǎn)。按照規(guī)劃，比亞迪合肥基地一、二、三期項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車132萬(wàn)輛，年產(chǎn)值近2000億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值不少于3000億元。
合肥市大手筆押注新能源汽車賽道，讓當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
目前，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)已聚集規(guī)模以上企業(yè)305家，形成涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用和配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括比亞迪、蔚來(lái)、大眾（安徽）、江淮汽車、合肥長(zhǎng)安、安凱汽車等6家整車制造企業(yè)，以及國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等關(guān)鍵配套企業(yè)。
近3年來(lái)，合肥累計(jì)簽約新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目158個(gè)，總投資1411億元。2021年，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1029.5億元，產(chǎn)量14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148%。合肥市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)，合肥將全力打造“新能源汽車之都”，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車350萬(wàn)輛、電池300GWh、產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬(wàn)億的目標(biāo)。
02.
長(zhǎng)三角“三兄弟”
蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是安徽合肥全力打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。
同樣地，面對(duì)風(fēng)頭正勁的新能源，江蘇省和浙江省依托長(zhǎng)三角地理位置優(yōu)勢(shì)，同樣一路高歌猛進(jìn)。其中，江蘇的常州、蘇州和和浙江的杭州嶄露頭角。
從新能源產(chǎn)業(yè)鏈條和應(yīng)用場(chǎng)景看，常州形成了一條發(fā)電、儲(chǔ)能、輸送、應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
在常州，在應(yīng)用層面，比亞迪爆款車型“豹”力全開，投資100億元的二期新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園簽約，推動(dòng)比亞迪供應(yīng)鏈企業(yè)就近配套、降本增效，吸引更多上下游企業(yè)來(lái)常州落戶。
理想汽車在常州設(shè)立了制造基地。理想汽車?yán)塾?jì)交付突破20萬(wàn)輛，L9交付首月破萬(wàn)，成為大型SUV銷冠。
▲理想汽車常州制造基地
車輪上的常州，還建成智能出行的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。從兩輪出行獨(dú)角獸小牛、九號(hào)電動(dòng)車，到比亞迪、理想、北汽等新能源整車廠，這里集聚汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)3400家，居全國(guó)一線水平。
新近出臺(tái)的《常州市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：將立足產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持招商引資與本地培育并重，實(shí)施“強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈”工程，到2025年，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)4000億元。
與常州相隔200多公里的杭州，也有競(jìng)逐新能源產(chǎn)業(yè)的資本。
從新能源汽車頭部品牌來(lái)看，杭州既有快速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)燃油車品牌吉利，也有近年來(lái)快速崛起的造車新勢(shì)力零跑。
▲零跑金華AI工廠
去年8月18日，零跑汽車宣布完成新一輪融資，融資總金額達(dá)45億元。在零跑的這一輪融資中，領(lǐng)投方為杭州國(guó)資，投資金額達(dá)30億元。
同樣以杭州為總部的吉利汽車，也頻頻擴(kuò)大在杭州的版圖。去年9月10日，吉利與杭州市簽署協(xié)議，總投資超百億的吉利新能源整車二期暨核心部件項(xiàng)目簽約落戶杭州大江東。
此外，萬(wàn)向集團(tuán)投資680多億元打造的動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目，正在杭州蕭山科技城緊鑼密鼓地建設(shè)廠房。
根據(jù)《杭州市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，杭州市正搶抓“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵窗口期，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，著力實(shí)現(xiàn)換道超車。
這份《規(guī)劃》透露了杭州的目標(biāo)：“力爭(zhēng)到2025年，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)杭州市高質(zhì)量發(fā)展的主導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，總量規(guī)模不斷擴(kuò)大。實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值2500億元，其中整車、零部件產(chǎn)值分別為1200億元、1300億元。”
再回到江蘇。提起蘇州，總能讓人跟著古人夢(mèng)回千年前的江楓漁火。如今，這座被譽(yù)為東方威尼斯的浪漫之城，已展開一幅栩栩如生的智能工業(yè)文明新畫卷。
2021年，蘇州工業(yè)總產(chǎn)值突破4萬(wàn)億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)17.2%，規(guī)模超越上海，成功躋身全球第一大工業(yè)城市。這里擁有35個(gè)工業(yè)大類，涉及167個(gè)工業(yè)中類、491個(gè)工業(yè)小類，被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)工業(yè)體系最全的城市之一。
▲蘇州自動(dòng)駕駛網(wǎng)約出租車
與常州和杭州的汽車品牌入住率相比，蘇州或許有些落后，但近年來(lái)，蘇州也在新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈中，持續(xù)尋找適合自己的賽道。
蘇州在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局亦行之有年。作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群的重要拼圖，蘇州已構(gòu)建了涵蓋自動(dòng)駕駛算法、激光雷達(dá)等超過(guò)30個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，338家智能車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)云集這里——高新技術(shù)企業(yè)100家，科技型中小企業(yè)61家，獨(dú)角獸企業(yè)13家，省級(jí)以上專精特新企業(yè)7家。
2022年，蘇州全力以赴，欲將智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)打造成推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新增長(zhǎng)極，在“自動(dòng)駕駛第一城”角逐中，蘇州已不容小覷。
03.
南深圳北青島
深圳也是一個(gè)極具代表性的新能源汽車之城。作為“賺錢的搖籃”，過(guò)去40年，深圳市GDP從1.69億元飆升至2.77萬(wàn)億元，現(xiàn)坐擁比亞迪、華為、騰訊等一眾明星企業(yè)。
與上海、廣州、長(zhǎng)春等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)相比，深圳在燃油車制造領(lǐng)域確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，但是，深圳站在了新能源汽車飛速發(fā)展的風(fēng)口，提出加快打造世界一流汽車城。
目前，深圳已經(jīng)形成新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有龍頭整車企業(yè)比亞迪，和大批關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)，以及華為、騰訊等龍頭科技企業(yè)。
▲深圳比亞迪六角大樓
隨著智能化的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的邊界在不斷拓展，自動(dòng)駕駛企業(yè)Auto X、元戎啟行等相繼落地深圳，這里更有大疆、Robosense（速騰聚創(chuàng)）等先鋒企業(yè)不斷賦能。
受益于新能源布局早和政策利好，深圳居民對(duì)新能源的消費(fèi)熱情高漲，2022年上半年新能源汽車銷量位居全國(guó)第一。
從深圳順著海岸線一路向北，能到同樣是沿海城市的青島，這里也正在搶抓產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
去年11月18日，奇瑞青島超級(jí)工廠在即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城建成投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)首輛整車下線。這是青島汽車產(chǎn)業(yè)新城建成投產(chǎn)的第四個(gè)整車項(xiàng)目，也是奇瑞集團(tuán)最先建成、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超級(jí)工廠?！?/span>
▲奇瑞汽車青島基地
奇瑞青島超級(jí)工廠建成投產(chǎn)，為青島的汽車產(chǎn)業(yè)注入了新動(dòng)能。這個(gè)超級(jí)工廠涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝，年產(chǎn)20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值380億元。項(xiàng)目還吸引了20多家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)落戶當(dāng)?shù)亍?/span>
競(jìng)逐新能源產(chǎn)業(yè)，青島的決心有多大？去年9月9日，青島市工業(yè)和信息化局發(fā)布《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施（征求意見(jiàn)稿）》，其中包含6條獎(jiǎng)補(bǔ)舉措，從整車增產(chǎn)到關(guān)鍵零部件提檔補(bǔ)齊，再到氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)支持，以及新能源汽車路權(quán)給予優(yōu)先支持，最高獎(jiǎng)勵(lì)金額達(dá)1億元。
當(dāng)前，青島汽車產(chǎn)業(yè)新城已聚集一汽-大眾華東生產(chǎn)基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地等四大整車龍頭項(xiàng)目在內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目200余個(gè)，涉及總投資750億元，產(chǎn)品主要涵蓋乘用車、商用車、改裝車、底盤系統(tǒng)、汽車座椅、汽車沖壓件等多個(gè)方面。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)乔鄭u重點(diǎn)打造的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一，也是青島有望沖擊萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)之一。
除了新能源汽車，按下能源革命快進(jìn)鍵的青島，還將大步奔向氫能時(shí)代。
《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）》提出，青島將劍指打造“東方氫島”，在未來(lái)10年完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造國(guó)內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地，將青島打造成國(guó)際知名的氫能城市。
該規(guī)劃提出，到2030年，青島將建成加氫站50座以上；投入運(yùn)營(yíng)30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計(jì)推廣燃料電池汽車達(dá)到8000輛；建成燃料電池軌道列車線2條以上；氫氣年消費(fèi)量超過(guò)3億標(biāo)準(zhǔn)立方，培育超過(guò)20家規(guī)模以上氫能相關(guān)企業(yè)、5家年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)10億元的氫能相關(guān)企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到500億元。
青島在氫能賽道上加速奔跑，離不開山東省優(yōu)越的大環(huán)境。企查查顯示，山東省與“氫燃料”相關(guān)的注冊(cè)企業(yè)有555家，遠(yuǎn)超北京、上海、江蘇、浙江等發(fā)達(dá)省市。
汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)城市調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心。
無(wú)論是“風(fēng)投之城”合肥，還是依托長(zhǎng)三角地理優(yōu)勢(shì)的常州、杭州和蘇州，抑或是海濱之城深圳和青島，都將新能源汽車作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)然，這些新能源頭部城市也面臨著不同的挑戰(zhàn)。
“想要發(fā)展成技術(shù)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈布局完備、商業(yè)模式創(chuàng)新、推廣應(yīng)用示范的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心城市，需要'多力并舉’?！逼囍屹Y訊中心總編輯、汽車之家研究院副院長(zhǎng)范鑫表示。
“新能源汽車之都”不僅是一個(gè)稱號(hào)，更能帶來(lái)一系列實(shí)打?qū)嵉闹?；不僅能帶動(dòng)相關(guān)龍頭企業(yè)復(fù)蘇，更能與其他產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
對(duì)于每一座競(jìng)逐“新能源汽車之都”、劍指“世界一流汽車城”的城市而言，現(xiàn)在僅僅完成了萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步。
“再過(guò)10年，新能源將取代房地產(chǎn)、'鐵公基’，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第一大支柱行業(yè)?！鼻迦A大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院博士后，中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士任澤平曾預(yù)言。
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