來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
“汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題；一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識；一定會自己去清洗、保養(yǎng)……”
這是未來汽車出行和使用場景。它出自一篇長文，作者是自稱農(nóng)民出身的浙商李書福。除顯赫的經(jīng)營業(yè)績外，他在各種論壇上把中外新老造車勢力噴得遠遠的，還能用一首好詩詞、好散文、好文章遠播自己的思想——再把同行甩出幾條街來。
2018年5月21日，從浙江、湖北地方媒體到《中國汽車報》、新華網(wǎng)全國媒體，從不知名的公眾號到像吳曉波這樣的大V，都刊登了一個“放牛娃的故事”——中國知名企業(yè)家、吉利控股集團董事長李書福發(fā)表的萬字長文《向改革開放四十年致敬》。
這篇文章，有故事，有情節(jié)，有情懷，有淚點，有笑點，有觀點，有閃光點、有共鳴點。文中也不乏心靈雞湯，故被迅速刷屏，成為爆款和范文。
談到人與牛相處時，李書福的體會尤其令人感佩。他這樣寫道：人與牛之間都可以合作得很好，人與人之間為什么不能坦誠相處呢？
“我很愿意做牛，因為只要有草吃，我就會很幸福；
“我很愿意做牛，因為牛吃進去的是草，擠出來的是奶，很有價值貢獻感；
“我很愿意做牛，因為?？梢詾檗r(nóng)民耕地，給農(nóng)民帶來快樂，很有成就感；
“我很愿意做牛，因為牛很誠實，不忽悠，很受人尊重；
“我很愿意做牛，因為牛總是有人幫助牽著鼻子，不會走錯方向?！?/span>
我不知道這是不是吉利集團所做的創(chuàng)意傳播。若是，這創(chuàng)意與內(nèi)容，絕了；若不是，這公關(guān)算是做到家了。
以前就聽說華為從來不做宣傳，也從來不投放廣告，因為早些年它生產(chǎn)的產(chǎn)品家里幾乎用不著。該企業(yè)安營扎寨在深圳，卻名滿天下。其執(zhí)掌者任正非幾乎不接受媒體采訪，甚至這被作為一條華為紀律，華為領(lǐng)導層也不接受采訪。
華為最出名的是任正非寫的三篇博客：《我的父親母親》、《華為的冬天》，以及至今還在網(wǎng)上廣為流傳的《華為基本法》。華為不斷生產(chǎn)一些小內(nèi)容用于品牌和市場傳播，來實現(xiàn)企業(yè)的“小目標”。
還有一位農(nóng)民出身的高手，已故的一代浙商魯冠球。
其子魯偉鼎在回憶魯冠球的悼文中這樣描述過：在他完成第一次治療，恢復健康后的一年，他拼命工作。從2015年7月1日《嚴以修身無止境實干興業(yè)寫新篇》，2015年7月8日《清潔能源引領(lǐng)國際化萬向全面提速》，2016年1月30日《堅守責任彰顯價值》，2016年6月29日的緊跟時代步伐做合格共產(chǎn)黨員》，2016年7月8日的時代契機等待我們把握》等講話稿中可以看出，他在爭分奪秒安排萬向的未來。
可以這么說，萬向要造車，萬向能造車，萬向能造好汽車，大多是通過魯冠球的口和筆及文章傳播出來。從《萬向報》到省市級《杭州日報》、《浙江日報》，再到中央級《半月談》、《人民日報》等，都有魯老的作品。
仔細想來，這些企業(yè)真正的傳播力量，是常年一貫制地積累對市場、對公眾有用的內(nèi)容和價值共識。雖然操作手法不同，但背后道理都一樣。他們按照這種累積方向，把公眾價值樹立起來。
無論是蜚名中外的大企業(yè)，還是富有智慧的小公司，他們都在用這種方式建立其價值，以內(nèi)容載體方式呈現(xiàn)品牌。
內(nèi)容載體有多種方式，有時是一篇文章。好文章可能會讓企業(yè)一炮走紅，問題在于你有沒有可能創(chuàng)造這種內(nèi)容。這不是成本問題，也不是費用問題，現(xiàn)代開放市場的典型特征就是，任何有價值的內(nèi)容都可以兌現(xiàn)。
10年前，得到App創(chuàng)始人羅振宇在一次品牌管理培訓課中講過，有人說我沒有思想怎么辦？沒有思想還有選擇，只要有資源，也可以做。
怎么獲得有價值的內(nèi)容？一是自己琢磨、提供、創(chuàng)造；二是用自己的資源去交換獲得；三是外包，誰能創(chuàng)造這個內(nèi)容，誰最合適，就讓他來幫企業(yè)做。
但這背后一定要有一個概念，這不是在宣傳自己，而是通過內(nèi)容和你要傳播的人群之間形成一種共知的價值觀，形成對你的趣味和價值觀的認知，而不是認知你本人。這一點要非常清楚和非常清醒。
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