來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
沒有永遠(yuǎn)的敵人。
為縮減成本，全球汽車制造商們開始考慮通過聯(lián)盟或合作進行分擔(dān)，自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域已成為典型。
來自彭博社的消息稱，大眾汽車公司和福特汽車公司即將達成一項框架協(xié)議，在電動和自動駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。
知情人士表示，作為協(xié)議的一部分，大眾汽車可能會投資福特汽車的自動駕駛合作伙伴Argo AI，并準(zhǔn)備分享其電動汽車技術(shù)。
英國金融時報對此進行了報道，稱福特汽車愿意與外國競爭對手合作，在國際范圍內(nèi)擴大自動駕駛服務(wù)。
該報還援引福特自動駕駛汽車有限責(zé)任公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）首席執(zhí)行官Sherif Marakby的話說，該公司認(rèn)為在其他地區(qū)展開合作是“富有意義”的。
Marakby接受采訪時表示，自動駕駛汽車的開發(fā)和貿(mào)易在每個地區(qū)的成本都達“數(shù)十億美元”，因此在“風(fēng)險和回報”方面，跨地區(qū)合作部署是高效且節(jié)約成本的。
2017年2月，福特汽車承諾在5年內(nèi)投資10億美元給來自匹茲堡的創(chuàng)業(yè)公司Argo AI，后者由此成為福特汽車自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的合作伙伴，當(dāng)時這家公司才成立3個月。
Argo AI由Bryan Salesky和Peter Rander于2016年底創(chuàng)立。
Salesky在擔(dān)任谷歌無人駕駛汽車項目硬件開發(fā)總監(jiān)期間，與菲亞特·克萊斯勒合作生產(chǎn)了克萊斯勒Pacifica無人駕駛汽車。
Rander曾是Uber先進技術(shù)事業(yè)部首席工程師，幫助這家公司把第一批無人駕駛汽車原型車帶到公共道路上。
Argo AI將為福特汽車開發(fā)一款人工智能虛擬駕駛員系統(tǒng)，幫助后者實現(xiàn)2021年推出全自動無人駕駛汽車的承諾。
同時獲得兩家大型汽車制造商的支持，使Argo AI和Cruise Automation處于同樣境地。
需要注意的是，自動駕駛技術(shù)的合作伙伴關(guān)系在不同地區(qū)而有所差異。
2018年10月，通用汽車、Cruise Automation和本田汽車發(fā)布一份聯(lián)合聲明，本田汽車承諾將入股通用汽車和Cruise Automation共同開發(fā)自動駕駛汽車。
該協(xié)議包括本田汽車先投資7.5億美元，直接取得Cruise Automation 5.7%的股權(quán)。另外，本田汽車承諾投資20億美元，與通用汽車和Cruise共同開發(fā)自動駕駛汽車，包括工程制造、全球商業(yè)部署和整體開發(fā)。
福特汽車和Argo AI都表示，對大眾汽車在自動駕駛方面的投資敞開大門。
一位知情人士稱，福特汽車與大眾汽車談判進展良好，有可能在無人駕駛這場競賽中創(chuàng)造出一個有競爭力的全球選手。
根據(jù)英特爾公司和Strategy Analytics去年發(fā)布的一份報告，自動駕駛汽車有可能顛覆交通運輸行業(yè)，并在本世紀(jì)中葉成為價值7萬億美元的產(chǎn)業(yè)。做到這一點的汽車制造商有望將微薄的利潤率提高一倍以上，建立一個更加繁榮的未來。但那些失敗者可能沒有未來。
對Argo AI的投資意義重大。它可能會加速大眾汽車和福特汽車在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展——這是汽車業(yè)未來代價高昂但至關(guān)重要的一個元素。這兩家汽車制造商一直被一些認(rèn)為其在技術(shù)開發(fā)方面落后的非議所困擾，此次合作可能使它們分擔(dān)成本，實現(xiàn)超越。
路透社在報道中寫道，福特汽車表示，到2023年，它將向新成立的福特自動駕駛汽車公司投資40億美元，其中就包括之前為Argo AI投資的10億美元。
大眾汽車和福特汽車的聯(lián)手還將使它們在商用汽車市場贏取廣闊領(lǐng)地。
目前，在線購物者快遞數(shù)量快速增長，推動了商用汽車市場發(fā)展。與此同時，該市場還面臨著全球范圍內(nèi)越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，一些主要城市正在考慮只允許電動汽車進入市中心地帶。
福特汽車和大眾汽車每年銷售輕型商用車約110萬輛，這個數(shù)字與戴姆勒、雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟基本持平。對于總部位于德國漢諾威的大眾汽車輕型商用車部門來說，與福特汽車的合作可能是未來戰(zhàn)略的關(guān)鍵。
大眾汽車輕型商用車部門一直難以在歐洲和南美以外的地區(qū)擴張，部分原因是德國汽車制造成本較高。
據(jù)彭博社的知情人士透露，隨著Traton AG重型卡車業(yè)務(wù)被分拆，為可能的股票出售做準(zhǔn)備。未來幾年，如果與福特汽車的合作無法產(chǎn)生預(yù)期效益，其輕型商用車業(yè)務(wù)可能會被并入規(guī)模大得多的大眾汽車部門。
2018年11月16日，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)將在監(jiān)事會會議上公布一項10年計劃綱要，其中將提及大眾汽車與福特汽車和其他公司在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域的合作。
屆時，答案或許將揭曉。
