來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
2019年3月1日，廣汽新能源Aion S預售發(fā)布會前，在廣汽新能源智能生態(tài)工廠里舉行的L2/L4自動駕駛體驗環(huán)節(jié)上，一位媒體人向廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇請教：Aion S售價大約在什么區(qū)間？
“你猜猜?！毙び沦u了個關(guān)子。
“18萬元起（價）?！?/span>
“會有更多驚喜?！毙び滦Φ?。
幾小時后，Aion S預售價格（補貼后）出爐：Aion S炫14萬元起，Aion S魅16萬元起。其中，多項車主預訂權(quán)益及多個尊享車主套餐，涵蓋五大VIP終身免費權(quán)益、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保（行駛里程3萬公里/年以內(nèi)）及用車充電無憂服務（贈送上門取車并充電6次/第1年）等保障。
但不管是炫，還是魅，廣汽新能源都不會提供固定配置。至于兩者的區(qū)別，炫代表出行生活，魅代表科技享受。除外觀和最大續(xù)航里程外，兩者的差異就在于定制化。
續(xù)航里程顯然是Aion S的競爭力所在。資料顯示，綜合工況下，其續(xù)航里程可達510km，60km等速時，其最大續(xù)航里程可達630km。
在廣汽新能源總經(jīng)理古惠南看來，這主要得益于以下因素——最新一代811三元鋰電池，能量密度170wh/kg；三合一電驅(qū)系統(tǒng)，超低綜合能耗12.9kwh/100km；0.245Cd跑車級超低風阻，0-100km/h加速時間7.9s；線電專屬平臺，底盤及車身大量應用鋁合金等新材料；第三代智能溫控系統(tǒng)及BMS，電池始終保持最佳工作狀態(tài)。
廣汽新能源絲毫沒有掩飾其雄心勃勃的目標?！叭绻欢ㄒ阡N量上給Aion S加個備注，那我們就是沖著前三而去。但這個前三只是我們的起點，絕對不是我們的目標?！睅兹Σ稍L下來，類似的話古惠南和肖勇講過好幾次。
具體到2019年又如何？肖勇的答案是，至少確保5萬輛。這個數(shù)字比2018年2萬多輛銷量，幾乎呈2.5倍增長。但是且慢，“這也是一個起點，可能我們還會挑戰(zhàn)更高目標”。
廣汽集團對新能源技術(shù)的研究最早可追溯到2011年。當年5月，首款中重度HEV混動電動車GA5項目啟動，當年11月，首個小型純電驅(qū)動電動車E-linker（EV）亮相。
3年后，廣汽乘用車新能源項目組成立。又半年后，廣汽乘用車新能源汽車部成立。2014年9月，被納入國家863計劃的增程式電動車GA5（REV）投入運營。2015年12月，廣汽乘用車新能源分公司成立，GA5 PHEV上市。
2017年7月，幾經(jīng)醞釀的廣汽新能源公司成立。之后，廣汽新能源速度越來越快，其第一代純電平臺產(chǎn)品GA3S PHEV、GS4 PHEV、GE3、GE3 530等紛紛上市。
時序來到2018年11月，Aion S在廣州車展上發(fā)布。作為Aion旗下首款戰(zhàn)略車型，它基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造。按照古惠南的說法，具有長續(xù)航、大空間、高智能、高顏值和深度定制五大優(yōu)勢的Aion S樹立了中國品牌純電動車的價值新標桿。
Aion S的設(shè)計其實也頗有匠心。對此，廣汽研究院副院長張帆深有感觸?！叭绾伟褌鹘y(tǒng)汽車上的設(shè)計思路、方法和體系轉(zhuǎn)移到新能源汽車上面，對我們來說，既是全新的挑戰(zhàn)，又是全新的機會?！彼f。
創(chuàng)意過程中，他們考慮較多的是，技術(shù)和人文究竟是對立還是共處？兩者能不能有效共生？新技術(shù)傳遞的感覺是冰冷的還是溫暖的？
其他新能源汽車的造型設(shè)計一般會遵循兩條路線：一是，新造車勢力們提倡“無臉化“；二是，傳統(tǒng)汽車制造商則延續(xù)著原有DNA。張帆認為這兩者都不可取——對于前者，如何樹立品牌差異性？對于后者，設(shè)計的功能指向沒有明確意義。
幾經(jīng)醞釀，“人機共生美學”設(shè)計理念應運而生。簡言之，就是利用技術(shù)的先進性和藝術(shù)的創(chuàng)造性，去推動一個新的家族品牌的誕生?！癆ion S去掉了進氣區(qū)域，同時通過穿云箭設(shè)計，塑造了強有力的特征。”張帆說。
穿云箭是Aion S鮮明而獨特的前臉標志元素。廣汽新能源設(shè)計中心外交部部長但卡認為，它與T型燈相結(jié)合的前臉布局，鯨空間座艙概念，帶給人們現(xiàn)代而新穎的視覺沖擊效果，使其兼具超低風阻，兼具動感姿態(tài)，兼具最大空間表現(xiàn)。
不知是有意抑或巧合，Aion S發(fā)布預售價當天，被喻為風向標的新能源汽車代表特斯拉宣布Model 3在中國降價，其后驅(qū)版從43.3萬元降至40.7萬元；長續(xù)航四驅(qū)版從49.9萬元隆至45.5萬元；高性能四驅(qū)版從56萬元降至51.6萬元。同時，這家企業(yè)還將推出售價3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）的平價版Model 3。
不知道廣汽新能源怎么看待特斯拉降價以及推出平價版Model 3策略，也不知道廣汽新能源Aion S會將誰作為真正的競爭對手？在預售發(fā)布后的現(xiàn)場溝通會上，有媒體提問：如此親民的價格，廣汽新能源當如何平衡售價與成本之間的關(guān)系？
這或許是所有新能源汽車面臨的共性難題。
