來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道
從蕭山機(jī)場(chǎng)乘車向西，行車21.2公里來到蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)二路855號(hào)，便進(jìn)入萬向一二三公司大院，繞過一個(gè)綠化帶，一棟充滿現(xiàn)代化氣息的辦公樓群便豁然呈現(xiàn)。其中，中間廳樓的8個(gè)紅色大字——“魯冠球精神展陳館”格外引人注目。
走近大門，“萬向創(chuàng)立五十周年特別奉獻(xiàn)“紅色條幅下，迎面可見一位安詳端坐的銅人像——他凝視著前方，若有所思。
這是一位創(chuàng)業(yè)家的紀(jì)念館。
在50年萬向經(jīng)營史中，他帶領(lǐng)6個(gè)農(nóng)民，靠4000元起步，從一個(gè)汽車萬向節(jié)產(chǎn)品到一座創(chuàng)新聚能城，期間他所邁出的每一步，都踏準(zhǔn)時(shí)代脈搏，堪稱做到將企業(yè)發(fā)展與時(shí)代機(jī)遇完美結(jié)合。
這是一位企業(yè)家的紀(jì)念館。
50年后，他窮盡一生所打造的萬向帝國已崢嶸初現(xiàn)：萬向已成為一家涉足汽車制造、農(nóng)業(yè)、金融、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等多元產(chǎn)業(yè)的千億級(jí)跨國企業(yè)集團(tuán)。
他亦因此被貼上不同標(biāo)簽：他被喻為浙商教父和民營企業(yè)家常青樹；他是《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道中的“國家英雄式人物”；他是中國第一位登上美國《新聞周刊》封面的企業(yè)家；他被浙江大學(xué)管理學(xué)院院長魏江稱之為“集創(chuàng)業(yè)家、戰(zhàn)略家、創(chuàng)新家、哲學(xué)家于一身”。
但通過查閱相關(guān)資料以及走訪萬向集團(tuán)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，魯冠球又不同于那些改革開放后成長起來的企業(yè)家——1984年當(dāng)柳傳志、張瑞敏分別創(chuàng)辦聯(lián)想和海爾時(shí)，萬向產(chǎn)品已開始出口美國；1991年當(dāng)馬云開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，萬向總資產(chǎn)已突破1億元，魯冠球已登上美國《時(shí)代周刊》封面，一時(shí)風(fēng)光無兩；1990年代當(dāng)聯(lián)想、海爾、娃哈哈、華為、吉利、阿里等企業(yè)嶄露頭角時(shí)，萬向早已譽(yù)冠全球。
迄今魯冠球離開他一手創(chuàng)建的萬向帝國已整整兩年。2017年10月25日中午12時(shí)，他在杭州病世，享年73歲。一年后，他被評(píng)為“改革先鋒”。兩年后，他被評(píng)為“最美奮斗者”。而在萬向集團(tuán)，董事局主席這一稱謂為他永久保留。
一天做一件實(shí)事，一月做一件新事，一年做一件大事，一生做一件有意義的事。這是魯公真實(shí)的人生寫照。
在他辭世兩周年之際，我們之所以還要費(fèi)盡心力重新梳理魯冠球這一生的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，是因?yàn)槟撤N程度上他具有時(shí)代符號(hào)寓意——終其一生，他都在創(chuàng)業(yè)：當(dāng)工人；當(dāng)老板；造車；造城，可謂名副其實(shí)的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師。如大家所見，在中國，如果魯冠球自謙為“中國第二創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”，那么沒人敢稱“第一”。
亦因此，這更是一個(gè)時(shí)代的紀(jì)念館，它幾乎濃縮了中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)50多年來從萌芽到壯大的進(jìn)化史。
兩個(gè)月前，從第一次踏入“魯冠球精神展陳館”那一刻起，時(shí)間仿佛重新開始……
01.
“當(dāng)工人，吃飽飯”
1944年12月，魯冠球出生在浙江蕭山寧圍金一村——童家塘一幢破瓦房?jī)?nèi)。他是魯家的第三個(gè)孩子，也是第一個(gè)男孩，后來成長為一個(gè)“不安分、不聽話”的大人物。
魯冠球的名字，源于家族“冠”字輩。至于后面隨意組合的“球”字，在他的前半生開玩笑地成為到處求爺爺告奶奶、求人求情的“求”，后來卻神奇般成為呼風(fēng)喚雨、稱冠全球的“球”。
父親起名時(shí)，不關(guān)心當(dāng)時(shí)地球上發(fā)生了什么，也沒有要求兒子去為這個(gè)地球做什么事，只希望他掌握一門簡(jiǎn)單易學(xué)的手藝，將來能養(yǎng)家糊口。
少年魯冠球，滿眼都是苦難。幼年吃不飽飯，經(jīng)歷了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，童年見證了新中國的一窮二白。這讓在貧窮中長大的魯冠球有著強(qiáng)烈改變命運(yùn)的愿望。
在那個(gè)熱火朝天建設(shè)新中國的年代，工人是光榮的象征。農(nóng)村開展農(nóng)業(yè)合作社，許多農(nóng)民看到脫貧曙光，以擺脫農(nóng)民身份當(dāng)上工人為榮。
年幼的魯冠球認(rèn)為，工人比農(nóng)民的日子好，不必受日曬雨淋，還有固定收入。工人是一條康莊大道，農(nóng)民只有求變，才有出頭之日是那個(gè)時(shí)代普遍想法。
去城里，當(dāng)工人成為魯冠球的第一個(gè)夢(mèng)想，盡管這一荒唐想法被父親罵為“癩蛤蟆想吃天鵝肉”。
因家貧，魯冠球初中沒畢業(yè)就輟學(xué)，郁悶地跟隨父親游走鄉(xiāng)村給人看病。半年后，他聽說蕭山縣鐵器社可能招工，便不顧父母反對(duì)，設(shè)法通過關(guān)系輾轉(zhuǎn)進(jìn)入鐵器社，當(dāng)上一名學(xué)徒工，這就是魯冠球后來戲稱的“農(nóng)民工”。每月發(fā)十元學(xué)徒津貼，使他告別了食不果腹的務(wù)農(nóng)生活。
魯冠球非常珍惜這來之不易的機(jī)會(huì)。在3年學(xué)徒生活中，他每天起早貪黑，跟著師傅掄鐵錘，經(jīng)受爐火高溫炙烤，學(xué)得一身打鐵和操作各類機(jī)械工具的技藝。
就在魯冠球即將出師時(shí)，卻遇上1959年~1961年那場(chǎng)自然災(zāi)害。經(jīng)濟(jì)陷入困境，城市人口過剩，鐵器社裁員，農(nóng)村戶口出身的魯冠球被精簡(jiǎn)回家。
但魯冠球偏不認(rèn)命，第一次務(wù)工失敗后，他開始思考如何擺脫面朝黃土背朝天的命運(yùn)——既然進(jìn)城當(dāng)工人的機(jī)會(huì)渺茫，那就自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)。
他打聽到鎮(zhèn)上方圓十幾里只有一個(gè)糧食加工點(diǎn)，各村農(nóng)民大袋加工糧食要扛著走五六里去排隊(duì)加工，就萌生辦糧食加工廠的念頭。游說父母和親友并征得同意后，幾戶人湊齊幾千元買來脫殼機(jī)、軋麥機(jī)、磨粉機(jī)、電動(dòng)機(jī)等設(shè)備，魯冠球在蕭山盈豐鄉(xiāng)盈二村開始第一次創(chuàng)業(yè)。
一清算，每戶500元投資只剩126元。魯冠球把機(jī)器折價(jià)后廉價(jià)變賣，欠下一大筆債。他靠抵押祖屋還債，成為別人眼中的“敗家子”。
首次創(chuàng)業(yè)失敗，并沒有動(dòng)搖魯冠球當(dāng)工人的決心，他想擺脫農(nóng)民命運(yùn)的渴望實(shí)在太強(qiáng)烈——城里不能當(dāng)，就到鄉(xiāng)下當(dāng)；鄉(xiāng)下不能當(dāng)，就自己給自己當(dāng)。經(jīng)過兩次打擊后，他不再冒進(jìn)，開始耐心等待機(jī)會(huì)。
渡過3年困難期后，國家重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，大興水利。魯冠球在錢塘江大堤上看到人力車和自行車來來往往，卻不見修車鋪，于是他就在江邊堤壩上支起自行車修理攤。生意時(shí)好時(shí)壞，但總比干農(nóng)活收入高。后來，他還把修車鋪搬到防洪堤外，建個(gè)草屋，晚上也能修車，還能多掙錢。
錢塘江圍墾工程結(jié)束后，車輛和人流明顯減少，修車生意冷清下來。光靠修車圓不了當(dāng)工人的夢(mèng)想，也逃不脫“割資本主義尾巴“那張大網(wǎng)，魯冠球再次收起工具回家。
第二次創(chuàng)業(yè)走到盡頭，但很快時(shí)代開始眷顧這個(gè)不服輸?shù)哪贻p人。
1960年代中期，中國開始大規(guī)模整頓農(nóng)業(yè)，大力發(fā)展農(nóng)村生產(chǎn)力。剛剛關(guān)停修車鋪的魯冠球恰好趕上這輪大生產(chǎn)，他發(fā)現(xiàn)村民的農(nóng)具壞了，很難找到維修點(diǎn)，就決定開個(gè)鐵匠鋪。
這次魯冠球不再單槍匹馬，他找來幾個(gè)同伴一起干，包括妻子章金妹在內(nèi)，小小鐵匠鋪在童家塘鎮(zhèn)開張。
魯冠球在學(xué)徒時(shí)期所學(xué)技藝得到發(fā)揮。因技術(shù)過硬，產(chǎn)品質(zhì)量高，市場(chǎng)需求較大，加上村民經(jīng)常有農(nóng)具修補(bǔ)，鐵匠鋪漸漸盈利。魯冠球借此還清了糧食加工廠倒閉后欠下的債務(wù)。
1965年農(nóng)業(yè)學(xué)大寨，“社社實(shí)行機(jī)械化、農(nóng)機(jī)維修不出社”“農(nóng)業(yè)的根本之路在于機(jī)械化”等標(biāo)語在蕭山傳開。每個(gè)農(nóng)村，每個(gè)人民公社都想擁有一家農(nóng)機(jī)廠。
魯冠球認(rèn)為機(jī)會(huì)來了。他主動(dòng)給公社寫報(bào)告，希望由自己來創(chuàng)辦農(nóng)機(jī)廠。得到認(rèn)可后，1969年7月，寧圍公社農(nóng)機(jī)修配廠掛牌，24歲的魯冠球帶著7個(gè)人和價(jià)值約4000元的家當(dāng)投奔公社名下。他當(dāng)上廠長，戴上“安全“紅帽子。
實(shí)現(xiàn)當(dāng)工人夙愿后，魯冠球有意識(shí)地挑選有打鐵技術(shù)的農(nóng)民，抓住“大家都想要當(dāng)工人”的心理，激發(fā)員工活力。
農(nóng)機(jī)廠初創(chuàng)時(shí)的第一件產(chǎn)品是犁刀，憑著過硬質(zhì)量和魯冠球主動(dòng)上門推銷的韌勁，不僅被杭州農(nóng)機(jī)公司包銷，農(nóng)機(jī)廠生產(chǎn)所需的原材料還奇跡般進(jìn)入國家計(jì)劃，在杭州甚至浙江省都有了知名度。廠里職工開始脫離“求告無門”的日子。
1978年12月，改革開放的春風(fēng)吹暖錢塘江，農(nóng)機(jī)廠已發(fā)展成為擁有“錢潮”品牌、為汽車配套的萬向節(jié)廠，工人發(fā)展到400多人。
1980年代適逢國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，機(jī)械行業(yè)供大于求，僅萬向節(jié)廠全國就多達(dá)50家，魯冠球毅然放棄計(jì)劃包銷，直接面向市場(chǎng)自主營銷，發(fā)動(dòng)各路人馬奔赴全國打探銷路。
一個(gè)典型的例子就是，他們參加在山東膠南縣舉辦的全國汽車零部件訂貨會(huì)。由于是計(jì)劃外鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，沒有入場(chǎng)資格，魯冠球就把帶來的滿滿兩汽車產(chǎn)品擺到會(huì)場(chǎng)外推銷。當(dāng)會(huì)場(chǎng)內(nèi)買賣雙方因?yàn)閮r(jià)格僵持時(shí)，魯冠球決定把價(jià)格調(diào)低20%，意欲薄利多銷。結(jié)果這批積壓貨很快被賣出，獲得銷售收入210萬元。
從此，這家沒有資格入場(chǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)搶走了各大國有企業(yè)的訂單。憑著拳頭產(chǎn)品“錢潮”牌萬向節(jié)流向市場(chǎng)，國內(nèi)市場(chǎng)被打開。
萬向風(fēng)靡的背后，是魯冠球絕不將就的質(zhì)量意識(shí)。
早在1980年，中汽公司要從50多家萬向節(jié)廠中挑選3家作為國家定點(diǎn)企業(yè)。不屬于工業(yè)部門主管的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)萬向進(jìn)不了“考場(chǎng)”，又拿不到“考題”，魯冠球東托人西求情，好不容易才拿到“整頓驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”。他便嚴(yán)字當(dāng)頭，花大力氣下大本錢抓質(zhì)量管理，以99.4分——全國同行的最高成績(jī)，與青島和廣州兩家國有企業(yè)被列為3家萬向節(jié)生產(chǎn)定點(diǎn)廠。
能證明魯冠球?qū)|(zhì)量要求高標(biāo)準(zhǔn)還有個(gè)被埋藏多年的故事。1980年代初，魯冠球把被客戶投訴，從全國背回來的3萬多套、價(jià)值43萬元的萬向節(jié)產(chǎn)品當(dāng)眾當(dāng)作廢品處理，以此驚醒全體員工質(zhì)量觀念。這一震驚員工心靈的案例比海爾張瑞敏砸冰箱還早兩年。
從1969年到1987年，萬向度過生存期，一躍成為中國萬向節(jié)行業(yè)翹楚。
02.
“要做就做洋人的老板”
1983年3月20日，魯冠球用價(jià)值2萬多元的花木做抵押，與鄉(xiāng)里簽訂一份公社萬向節(jié)廠承包合同。魯冠球成為個(gè)人承包鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)第一個(gè)吃螃蟹的人。
作為承包者和“老板”，按照合同約定，魯冠球1983年可獲獎(jiǎng)金8.7萬元，1984年可獲獎(jiǎng)金11.2萬元，1985年可獲獎(jiǎng)金25萬元。這在當(dāng)時(shí)都是不小的數(shù)字，魯冠球卻主動(dòng)去掉合同中“超利潤部分的5%歸承包者所有”這句話，改為“承包者獎(jiǎng)金從優(yōu)”。
他把1983年利潤所得全部用于發(fā)展生產(chǎn)和致力開發(fā)產(chǎn)品，把1984年獎(jiǎng)金中的1.2萬元用于購買國庫券，其余10萬元捐給寧圍鄉(xiāng)辦教育事業(yè)，把1985年的25萬元返還企業(yè)用于擴(kuò)大再生產(chǎn)。
萬向找對(duì)了方向。
1986年4月10日，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表新華社記者李峰、林楠的通訊《鄉(xiāng)土奇葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球》。中央領(lǐng)導(dǎo)在通訊上做出批示，認(rèn)為魯冠球的做法完全符合黨所倡導(dǎo)的讓一部分人先富起來，從而帶動(dòng)群眾共同富裕的政策，同時(shí)又把創(chuàng)業(yè)目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)“四化”與共產(chǎn)主義理想，即走社會(huì)主義道路密切聯(lián)系起來。
經(jīng)歷國內(nèi)市場(chǎng)探索發(fā)展后，萬向開始拓展海外市場(chǎng)，探索更大機(jī)會(huì)。
1983年，在中國公路上行馳的每4輛汽車中就有一輛車裝著萬向萬向節(jié)。到1990年，萬向萬向節(jié)已占全國市場(chǎng)份額65%，獲得壟斷地位。
魯冠球并沒有被這一數(shù)字陶醉。他認(rèn)為國際主流市場(chǎng)，是萬向的奧林匹克，是見識(shí)風(fēng)浪的競(jìng)技場(chǎng)。他經(jīng)常對(duì)自己說：有本事就到世界去闖蕩闖蕩，去賺外國人的錢，中國汽車萬向節(jié)要銷到汽車王國美國去，好比外國人把絲綢打到有“絲綢之府”的浙江杭州一樣，意義非同小可。
1984年春天，萬向錢潮萬向節(jié)產(chǎn)品被美國舍勒公司選中，出口美國，走向國際。但3年后雙方就進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)決：魯冠球斷然拒絕舍勒的壟斷性獨(dú)家代理，舍勒為此消減萬向訂貨量，導(dǎo)致貨品擠壓。
魯冠球積極應(yīng)對(duì)。他帶領(lǐng)企業(yè)開發(fā)出60多個(gè)新產(chǎn)品，打開10多個(gè)國際市場(chǎng)。一方面同外國供應(yīng)商開展競(jìng)爭(zhēng)，一方面為國家創(chuàng)匯，萬向集團(tuán)不僅因禍得福，還和舍勒重修舊好。
1990年，萬向集團(tuán)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提出三級(jí)跳目標(biāo)——從省級(jí)集團(tuán)到國家級(jí)集團(tuán)，再到跨國集團(tuán)，開始一系列收購。1992年春天，小平同志南方講話成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大轉(zhuǎn)折，當(dāng)年魯冠球籌備在美國成立公司，進(jìn)一步向國際市場(chǎng)進(jìn)軍。
1992年6月23日，經(jīng)歷計(jì)劃體制種種限制的魯冠球上書國務(wù)院，希望1984年試行股份制改革、1989年被批準(zhǔn)為股份制試點(diǎn)的萬向集團(tuán)能做出表率。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)報(bào)告做了批示，要求相關(guān)部門研究，提出新的實(shí)施意見。
不久，一項(xiàng)新規(guī)定出臺(tái)——以后企業(yè)申請(qǐng)發(fā)行股票，直接由地方往上推薦，由滬深兩地證券部門最后批準(zhǔn)辦理手續(xù)，不再經(jīng)主管部門審批。
開閘放開后，1994年1月10日，萬向錢潮股票在深圳上市，成為改革開放后中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)上市第一股。隨后，萬向錢潮收購集團(tuán)內(nèi)部的機(jī)械、軸承、傳動(dòng)軸等7家汽車零部件公司60%股權(quán)，形成汽車零部件體系。
魯冠球認(rèn)為，出口好比是把中國土地上結(jié)的蘋果裝上箱，運(yùn)到外國市場(chǎng)上去賣，而萬向要到國外去種蘋果樹，把企業(yè)辦到國外去。“在外國的土地上，用外國人的資源，當(dāng)外國人的老板，賺外國人的錢”。
萬向的蘋果樹率先在美國種下。1994年7月，萬向美國公司成立，魯冠球邁出整合海外資源重要一步。1996年，萬向美國公司成立萬向歐洲公司、萬向南美公司。1997年，萬向國際化歷程以海外銷售為主轉(zhuǎn)向海外并購，海外市場(chǎng)從產(chǎn)業(yè)鏈下游為他人做OEM轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈上游滲透。
為開拓歐洲軸承市場(chǎng)，1997年7月，萬向收購英國AS公司60%股份，將AS公司改造成拓展歐洲軸承市場(chǎng)的根據(jù)地。
1997年，經(jīng)過5年努力，萬向生產(chǎn)的萬向節(jié)獲得通用汽車訂單，成為第一家為美國汽車制造商配套的中國汽車零部件企業(yè)。緊接著，福特汽車、克萊斯勒汽車、大眾汽車等跨國汽車制造商相繼成為萬向直接或間接配套廠。
1999年，萬向戲劇性地收購“領(lǐng)魯冠球跨進(jìn)美國門的師傅”——萬向節(jié)專利最多的舍勒公司，結(jié)束長達(dá)14年貼牌生產(chǎn)。萬向?qū)⑸崂债a(chǎn)品拿回國內(nèi)生產(chǎn)，在美國以舍勒品牌銷售，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)低成本生產(chǎn)，國外高價(jià)格銷售。
經(jīng)歷一系列暴風(fēng)驟雨式的兼并收購后，萬向集團(tuán)不僅獲得超過投資額50%的回報(bào)率，越來越多的美國零部件企業(yè)的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)被納入萬向體系。萬向成為許多國際一流主機(jī)廠的一級(jí)配套商。
到2012年，在美國1150萬輛汽車生產(chǎn)總量中，就有390萬輛汽車裝有萬向在美國生產(chǎn)的零部件。
萬向集團(tuán)的萬向節(jié)已經(jīng)做到全球最大——占國際市場(chǎng)份額12%以上，國內(nèi)市場(chǎng)65%。其輪轂單元做到中國第一，世界前七。在傳動(dòng)軸、等速萬向節(jié)等細(xì)分市場(chǎng)則做到世界第一，整體規(guī)模全球第三。
外媒稱，魯冠球是世界汽車領(lǐng)域舉足輕重的領(lǐng)袖人物。魯冠球當(dāng)年那句話——要做就做洋人的老板，用海外的資本去收購海外企業(yè)，在海外市場(chǎng)賺錢最終成為現(xiàn)實(shí)。
03.
“新能源汽車，一定要搞成功”
那個(gè)一心想當(dāng)工人的創(chuàng)業(yè)者，在將國際同伴盡收麾下后，又開啟新夢(mèng)想。
當(dāng)魯冠球從萬向節(jié)到部件、總成、模塊，將汽車心臟和構(gòu)造都摸透后，他離組裝一輛汽車僅隔一步之遙。這是巨大的誘惑，有不少朋友說，老魯，你做了這么多年配角，也該做主角了。
魯冠球倒無所謂，他信奉電影里的最佳配角也可照樣拿到奧斯卡獎(jiǎng)。對(duì)于造車，他有自己的思考和感受。他見過燒炭的汽車，黑煙滾滾；他見過背著大黑包的汽車，沒有石油，只好用煤氣做燃料；他聞過柴油車、汽油車噴出的尾氣，認(rèn)為這是“城里的味道”。
其實(shí)早在1990年代中期，廠里有些實(shí)力后，魯冠球當(dāng)時(shí)就想上馬汽車。他和一些專家交流，后者告訴他，制造汽車要獲得國家批準(zhǔn)，造汽車就是燒錢，沒有100億元到200億元想都不要想。
魯冠球只好量力而行，造車從長計(jì)議?！暗热f向能拿出100億元時(shí)肯定造車”，他立下誓言，“造汽車是我的一個(gè)夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)，我圓不了，我兒子、我孫子一定要圓“。
魯冠球和兒子魯偉鼎的想法是，國外在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面積累了上百年，要超越他們鮮有機(jī)會(huì)，干脆越過傳統(tǒng)技術(shù)往清潔能源方面摸索。在該領(lǐng)域，國外已研究摸索幾十年，但沒有得到驗(yàn)證。萬向認(rèn)為，雖然在起跑線上有差距，但至少比傳統(tǒng)領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)。
但造汽車又是一件大事，一件新事，一件難事，萬向在制定規(guī)劃時(shí)十分謹(jǐn)慎。
1999年，萬向開始發(fā)展新能源汽車。當(dāng)年，魯冠球應(yīng)邀參加在上海舉行的中俄兩國元首見面會(huì)。當(dāng)時(shí)的俄羅斯總統(tǒng)對(duì)中方企業(yè)家說，歡迎你們到俄羅斯投資，我們有藍(lán)藍(lán)的天，純凈的水，新鮮的空氣。
這讓魯冠球頗為感慨，此后他開始關(guān)注新能源。
2000年4月，萬向集團(tuán)董事會(huì)制定戰(zhàn)略，從1999年到2010年用10年時(shí)間進(jìn)行研發(fā)，每年投資1億元。如果研發(fā)順利，就繼續(xù)追加投資。第一步是聚焦動(dòng)力電池，先研發(fā)電池、電機(jī)、電控及其他電子組件，再研制整車。
萬向在研發(fā)動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車上寂寞行走了10多年。
2002年，中國第一家非公有制電動(dòng)汽車公司——萬向電動(dòng)汽車有限公司成立，專門從事電動(dòng)車和電池業(yè)務(wù)。同年，萬向生產(chǎn)了第一輛電動(dòng)汽車樣品。
2002年12月15日，時(shí)任浙江省委書記來萬向考察，看過萬向電動(dòng)轎車和電動(dòng)大巴以及未來發(fā)展規(guī)劃后，他對(duì)魯冠球和魯偉鼎說：如果真正做起來，（這）是件了不起的事，而且圓了你一個(gè)夢(mèng)。你長期做汽車零部件，最后總想上整車，也圓浙江汽車制造業(yè)一個(gè)夢(mèng)。這是國際的制高點(diǎn)，世界潮流。
“你們要堅(jiān)持發(fā)展清潔能源?！边@一囑咐成為魯冠球及其全體萬向人的目標(biāo)。
2004年，萬向與法國達(dá)索集團(tuán)簽署協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車。同年在上海舉行的一次電動(dòng)汽車比賽中，萬向拿到4個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
2006年，萬向與國家電網(wǎng)達(dá)成協(xié)議，發(fā)展電動(dòng)服務(wù)車和電動(dòng)工程車。到2008年末，萬向已有120多輛車在中國22個(gè)城市投入使用，4個(gè)模型通過國家車輛檢測(cè)并獲得證書。
2009年4月25日，萬向投資13.65億元建中國規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。當(dāng)年11月，生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。
2010年5月，萬向電動(dòng)汽車與美國Enerl公司簽署框架協(xié)議，雙方在杭州建立全自動(dòng)化電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，首期投資3億美元。
2010年，萬向?yàn)樯虾Ｊ啦?huì)所有混合動(dòng)力汽車和50%純電動(dòng)車，以及后來的廣州亞運(yùn)會(huì)所有純電動(dòng)車提供電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。
當(dāng)有媒體報(bào)道西湖風(fēng)景區(qū)出現(xiàn)萬向生產(chǎn)的動(dòng)力電池配套的萬向電動(dòng)大巴時(shí)，這輛大巴已在景區(qū)行駛2年多。當(dāng)萬向電池開始在其他城市為大巴、出租車配套，包括為上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)大巴配套時(shí)，其電池已經(jīng)過多年試驗(yàn)。
但令人詫異的是，電動(dòng)汽車制造基地的奠基儀式，卻是在萬向開始研發(fā)電動(dòng)汽車10年后的2009年4月才舉行，所說當(dāng)時(shí)也是為金融危機(jī)期間提振員工士氣而為。
2012年7月9日，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，大力鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。2012年11月19日，萬向電動(dòng)汽車公司年產(chǎn)1500輛專用汽車項(xiàng)目獲得國家工信部備案確認(rèn)。
萬向等來造車關(guān)鍵時(shí)刻。
從1999年到2012年，萬向造車投資超過20億元，承接電動(dòng)汽車8個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目和8個(gè)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，申請(qǐng)電動(dòng)車和電池專利200多項(xiàng)，獲得120項(xiàng)專利。這些專利中，90多項(xiàng)是電池方面，36項(xiàng)是發(fā)明專利，67項(xiàng)是實(shí)用新型專利。
但萬向沒有賺過一分錢。
就在中國大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，大洋彼岸的美國發(fā)生的一件事牽動(dòng)著中美車商神經(jīng)。2012年3月，美國規(guī)模最大技術(shù)最先進(jìn)的鋰電池制造商A123因質(zhì)量隱患引發(fā)大規(guī)模召回，導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)陷入嚴(yán)重危機(jī)，A123向包括萬向在內(nèi)的全球70多家公司求救。
經(jīng)過一波三折的多輪談判后，當(dāng)年12月8日，萬向以2.566億美元拿下A123公司除軍工合同以外所有資產(chǎn)，且出價(jià)比美國江森自控、日本NEC聯(lián)盟低1000余萬美元。
萬向勝出的重要原因之一在于，魯冠球?qū)π履茉撮L期投資讓美國同行看到萬向志在長遠(yuǎn)，而非短期獲利。這讓他們很放心。
收購全球最好的電池公司后，萬向還只處于全球新能源制造產(chǎn)業(yè)鏈的上游，它如何由上游向下游延伸？
2013年11月，美國豪華電動(dòng)汽車菲斯科公司由于經(jīng)營不善、財(cái)務(wù)控制不力、技術(shù)故障等原因，向美國法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。一個(gè)月后，萬向提交收購申請(qǐng)，計(jì)劃以2472.5萬美元出價(jià)以債換股方式參與競(jìng)購菲斯科公司，并提交破產(chǎn)重組方案。
萬向最終勝出。2014年3月21日，萬向?qū)⒎扑箍齐妱?dòng)汽車公司納入麾下。
與收購A123、菲斯科的大動(dòng)作相比，萬向投資菲斯科主打產(chǎn)品Karma的運(yùn)作則顯得頗為低調(diào)。直到2017年，美國銷售的第一款運(yùn)用電力、汽油和太陽能三種動(dòng)力來源的汽車Karma Revero下線交付才看到萬向身影。
萬向并非沒有遭受過質(zhì)疑。2018年11月6日，正當(dāng)外界質(zhì)疑萬向在布局中美兩地造車后是否落伍時(shí)，萬向集團(tuán)同時(shí)披露了兩條信息：萬向兩個(gè)項(xiàng)目正就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公示，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資685.74億元；二是年產(chǎn)5萬輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，計(jì)劃投資27.45億元，地點(diǎn)均在蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
2019年4月16日，以“新生·曙光”為主題，萬向集團(tuán)在上海車展期間揭曉旗下三款電動(dòng)汽車——2020款電動(dòng)汽車Karma Revero、Karma與賓尼法利納合作的首款豪華車型、Karma純電動(dòng)概念車。
在新能源汽車?yán)杳髑暗暮谝估?，魯冠球就像一個(gè)苦苦探索的孤膽英雄。
據(jù)萬向集團(tuán)副總裁、萬向研究院首席院長陳軍介紹，2012年前萬向造車投入過百億元，近兩年投入更多，已超過300億元。
魯冠球曾說過：萬向造車，燒錢、燒錢、再燒錢，堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持。
萬向從來沒有停下步伐。
04.
“在這里造一座城”
1990年，財(cái)經(jīng)作家吳曉波第一次見到魯冠球。當(dāng)時(shí)，魯冠球操著一口濃重的蕭山話大聲對(duì)他說：“我就是不進(jìn)城，我要在這里造一個(gè)工業(yè)城?！?/span>
魯冠球的辦公室從未離開過蕭山。他在翻修過不知多少次的萬向總部3樓辦公，期間31年從未更改。即使是1969年成立寧圍人民公社農(nóng)機(jī)修理廠，他也從未離開過蕭山。
據(jù)魯偉鼎回憶，魯冠球在2017年彌留之際曾交代過三件事：第一件事就是一定要回國，要回家。他說，“我不能在美國沒?！?/span>
50年間，萬向早已走出蕭山，在全球市場(chǎng)闖出一片天地，但萬向又沒有一天離開過蕭山。從田野走向世界，從世界返回田野的萬向，其未來究竟在哪里？萬向的方向在哪里？
魯冠球曾設(shè)想過成為全球級(jí)整車制造商，但當(dāng)他看到互聯(lián)網(wǎng)信息化浪潮來襲時(shí)，就敏銳地感知數(shù)字時(shí)代的核心價(jià)值是信息。
經(jīng)過數(shù)年思考，2015年魯冠球決定建造萬向創(chuàng)新聚能城——這是一個(gè)信息集合平臺(tái)，也是一個(gè)充滿靈活性的交互平臺(tái)。
創(chuàng)新聚能城以電池為原點(diǎn)，從電動(dòng)汽車和智慧能源兩大產(chǎn)業(yè)鏈切入，將相關(guān)領(lǐng)域的前沿信息、人才、解決方案等聚合到一起，在交互中產(chǎn)生更大價(jià)值。
魯冠球希望藉此開啟萬向下一個(gè)十年。
2018年5月31日，萬向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目推進(jìn)動(dòng)員大會(huì)在杭州蕭山區(qū)舉行。萬向集團(tuán)董事長魯偉鼎在會(huì)上說，萬向作為企業(yè)，投資建設(shè)產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、城市融合體，這是一個(gè)沒有退路的決策。
魯冠球生前要求魯偉鼎和萬向人走出舒適區(qū)，從零開始，做創(chuàng)造歷史的勇敢者。魯偉鼎承諾，他必須為此承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?！凹腋敢簧龅挠幸饬x的事是創(chuàng)建萬向，留下艱苦創(chuàng)業(yè)、大膽創(chuàng)新、克難攻堅(jiān)、勇往直前的萬向精神“。
1990年代初，萬向搭建好在產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上的企業(yè)構(gòu)架后，魯偉鼎的主要精力便放到增加市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要素，提升萬向產(chǎn)業(yè)效率上。
回頭看，當(dāng)今工業(yè)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)集中在信息、交通和能源領(lǐng)域，而這恰是萬向從2000年就開始重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。
2009年，萬向提出堅(jiān)持發(fā)展清潔能源，搶占制高點(diǎn)；堅(jiān)持金融與實(shí)業(yè)相結(jié)合，提高效率；堅(jiān)持走出去引進(jìn)來相結(jié)合，融通資源舉措，形成萬向第五個(gè)“奮斗十年添個(gè)零”戰(zhàn)略。
圍繞此戰(zhàn)略，萬向?qū)θ蛸Y源進(jìn)行多輪分散布局、集中融合。
萬向做電池，不是為電池而電池；萬向造車，不是為造車而造車，而是專注節(jié)能智動(dòng)，讓智能汽車進(jìn)入未來城市，成為未來最大智能終端平臺(tái)。
現(xiàn)在和未來的萬向?qū)⒕劢箘?chuàng)新聚能城。代表一個(gè)工業(yè)時(shí)代傳奇的魯冠球已將接力棒交給魯偉鼎，后者要在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代為萬向廓清方向。
按照新規(guī)劃，萬向創(chuàng)新聚能城面積為8.42平方公里，總投資預(yù)計(jì)達(dá)2000億元，主要涉及鋰離子動(dòng)力電池、新能源乘用車、國際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
以電池為原點(diǎn)，創(chuàng)新聚能城延伸出兩條產(chǎn)業(yè)鏈：第一條產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)请姵?電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車，第二個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)请姵?儲(chǔ)能-分布式能源-智慧能源。創(chuàng)新聚能城將集產(chǎn)業(yè)、科技、城市于一體，從新能源切入，把人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)滲透到產(chǎn)業(yè)，滲透到城市。
這是魯冠球?yàn)槿f向描繪的一個(gè)全新開始，承載著他的清潔能源夢(mèng)想。在魯偉鼎心目中，萬向創(chuàng)新聚能城將成為全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要策源地。
“家父一生，創(chuàng)建了萬向，留下了精神。我要做的，是創(chuàng)建萬向聚能城，把他安排的事情一件件做好，留下奮斗的足跡?！?魯偉鼎說。
萬向造車海外收購年譜
1999年，萬向收購“領(lǐng)進(jìn)美國門的師傅”——萬向節(jié)專利最多的舍勒公司，結(jié)束長達(dá)14年貼牌生產(chǎn)。
1999年，萬向收購美國LT公司35%股權(quán)，成為第一大股東，萬向在北美擁有第一個(gè)加工裝配基地。
2001年8月28日，萬向美國公司收購美國UAI公司，開創(chuàng)中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司先河。
2003年，萬向收購美國洛克福特公司，后者是翼形萬向節(jié)傳動(dòng)軸的發(fā)明者和全球最大一級(jí)供應(yīng)商。
2005年，萬向美國公司完成對(duì)美國方向連桿企業(yè)PS公司收購，成為福特汽車核心配套供應(yīng)商。同年收購美國軸承生產(chǎn)企業(yè)GBC公司，與最大汽配供應(yīng)商之一TRW形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
2006年，萬向收購美國最大傳動(dòng)系統(tǒng)制造商之一Neapco，接管美國中西部多家工廠。
2007年7月，萬向投資通用、福特、克萊斯勒的零級(jí)供應(yīng)商——美國AI公司，成為第一大股東，進(jìn)入美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心層。
2008年，萬向收購美國福特蒙羅工廠。
2009年3月，萬向集團(tuán)收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)有效資產(chǎn)，包括全部專利及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
2010年7月，萬向美國公司完成對(duì)T-D公司收購。
2013年2月，萬向收購美國A123動(dòng)力系統(tǒng)公司。
2014年3月，萬向收購新能源汽車公司菲斯科。
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