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一邊是冰雪，一邊是火焰。

2020年5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車產(chǎn)銷分別為210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%。

值得注意的是，4月份的增速不僅是今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，其創(chuàng)下的銷量數(shù)據(jù)更是結(jié)束了我國(guó)汽車市場(chǎng)自2018年7月以來(lái)連續(xù)21個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)表示，汽車總體市場(chǎng)逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢(shì)的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng)；另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的拉動(dòng)，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫(kù)存水平基本正常。

其中，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成158.7萬(wàn)輛和153.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.7%和45.6%，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個(gè)百分點(diǎn)，但仍低于上年同期水平。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)下降的原因在于目前乘用車市場(chǎng)尚未完全啟動(dòng)，除了個(gè)人消費(fèi)需求，需要政策不斷推動(dòng)?！皢渭兛渴袌?chǎng)的自發(fā)消費(fèi)，可能還不是那么樂(lè)觀”。

與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，得益于國(guó)家以基建拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)、國(guó)三車型的淘汰以及國(guó)家對(duì)貨車超載治理變得更為嚴(yán)格等諸多因素的影響，商用車領(lǐng)域呈現(xiàn)出另一番景象。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬(wàn)輛和53.4萬(wàn)輛，為歷史最高水平。環(huán)比分別增長(zhǎng)37.8%和37.7%；同比分別增長(zhǎng)31.3%和31.6%。其中，重型貨車增長(zhǎng)最快，產(chǎn)銷分別完成17.5萬(wàn)輛和19.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和61.0%。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如今的中國(guó)品牌乘用車面臨著更大的市場(chǎng)壓力，其降幅也高于車市整體水平。

今年4月，中國(guó)品牌乘用車共銷售53.2萬(wàn)輛，同比下降9.4%。市場(chǎng)占有率只有34.6%，創(chuàng)下2014年7月份以來(lái)的最低水平。

對(duì)此，中汽協(xié)副總工程師許海東表示，4月份釋放的部分購(gòu)買力，流向了合資品牌，而這也成為德系、日系品牌市場(chǎng)份額上升的主要原因。

車市淘汰賽的加劇，也讓頭部汽車企業(yè)的市占率得到進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為513.2萬(wàn)輛，同比下降30.7%，低于行業(yè)降幅0.4個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的89.1%，高于上年同期0.6個(gè)百分點(diǎn)。

在出口領(lǐng)域，4月汽車企業(yè)出口7.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.9%，同比下降15.7%。1-4月，汽車企業(yè)出口27.4萬(wàn)輛，同比下降12.6%。

中汽協(xié)表示，在海外疫情仍未得到有效遏制的背景下，海外經(jīng)濟(jì)的低迷將阻礙中國(guó)汽車品牌的出口，預(yù)計(jì)全年減少20萬(wàn)輛。

在新能源領(lǐng)域，4月新能源產(chǎn)銷分別完成8.0萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，同比分別下滑22.1%和26.5%。中汽協(xié)表示，在考慮最新補(bǔ)貼政策的情況下，全年預(yù)計(jì)完成銷量100萬(wàn)輛（不含特斯拉）。而在去年，這一數(shù)據(jù)為120.6萬(wàn)輛。

對(duì)于4月銷量同比正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)能否繼續(xù)保持，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)形成了較好的消費(fèi)環(huán)境，企業(yè)庫(kù)存較低，車企利用這段時(shí)間彌補(bǔ)之前的損失訂單。但這并非常態(tài)。后續(xù)車市的持續(xù)回暖還要視政策支持力度、國(guó)內(nèi)消費(fèi)恢復(fù)情況和海外疫情控制情況而定。

“如果連續(xù)一個(gè)季度，產(chǎn)銷持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，可以判斷車市真正回暖?！标愂咳A補(bǔ)充道。

至于全年銷量的走勢(shì)。在中汽協(xié)看來(lái)，樂(lè)觀估計(jì)，如果國(guó)內(nèi)及海外疫情得到有效控制，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將下滑15%；悲觀估計(jì)，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量將下滑25%。