小鵬汽車點(diǎn)燃中國自動駕駛烽火。
自動駕駛是小鵬汽車最明顯的標(biāo)簽，而小鵬汽車也在不停地強(qiáng)化這一概念。最近，其NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛經(jīng)歷了一次“大考”。
2020年10月，小鵬汽車董事長何小鵬立下一個Flag——2021年第一季度，開始廣州到北京的NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛遠(yuǎn)征。在兌現(xiàn)日期前5天，即2021年3月26日，小鵬汽車終于完成這一目標(biāo)。
這次遠(yuǎn)征，小鵬汽車搭載的NGP版本，是2021年1月26日推送給用戶的公測版。228位老司機(jī)，3月19日從小鵬汽車總部廣州出發(fā)，途經(jīng)8個城市，連續(xù)行駛8天3675公里后集結(jié)于北京。
小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫表示，這是行業(yè)首個自動駕駛輔助功能遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)。
此次遠(yuǎn)征，小鵬汽車收集到110份有效記錄數(shù)據(jù)，全程N(yùn)GP使用率超90%。在NGP功能開啟下，主動變道超車、進(jìn)出匝道、隧道通過的成功率均超過92%。NGP百公里平均接管次數(shù) 0.71次，而特斯拉NOA為1.03次。
“剛開始不信任，總想干預(yù)，習(xí)慣后感覺開高速很輕松?！币晃幻襟w人在體驗小鵬汽車NGP后，告訴幫寧工作室。
與特斯拉、蔚來一樣，小鵬汽車NGP暫時只對特定場景開放，在高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路才可開啟。功能部分達(dá)到L3級別，包括自動超車、自動限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道和變道自動緊急避讓等。
首次開啟NGP功能需要多經(jīng)歷一個步驟——完成輔助駕駛考試，隨后將車駛?cè)敫呔貓D覆蓋場景，打開NGP功能開關(guān)，連續(xù)撥動2次右側(cè)檔位撥桿，輸入目的地（百公里內(nèi)）。
小鵬P7前后雷達(dá)可探測到的距離為150米。在行駛過程中，如果NGP識別到前車速度低于道路限速的10%，它會視路況主動超車，將車速無限接近于道路限速。距離目的地還有2公里時，NGP會提前變道。
遇到突然加塞、擁堵，或者施工等復(fù)雜路況，NGP可能無法及時反應(yīng)。幫寧工作室在試駕時，遇到堵車、應(yīng)急車道停有車輛、進(jìn)入服務(wù)區(qū)等情況，坐在副駕駛的教練會提醒“車主”接管。值得注意的是，“車主”的手不能離開方向盤15秒，否則會發(fā)出警報。
小鵬汽車想通過遠(yuǎn)征告知公眾，NGP系統(tǒng)是安全的、有效的、方便的。
在3月31日分享會上，何小鵬重點(diǎn)提到——什么是智能；什么是好的智能；未來的智能將怎樣改變生活。他坦承，他創(chuàng)業(yè)這幾年，對這幾個問題的答案，在不停地變化。他認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)前進(jìn)速度超過想象。
從小鵬汽車透露的數(shù)據(jù)看，其輔助駕駛功能滲透率領(lǐng)先于競爭對手。小鵬P7的NGP激活率達(dá)到50%，而特斯拉FSD在華僅為2%。幫寧工作室了解到，蔚來汽車NOP（包含全配包和精選包）滲透率亦接近50%。
某種程度上，正是搭載XPILOT系統(tǒng)的P7，造就了小鵬汽車在造車新勢力中的江湖地位。小鵬汽車2020年交付量為27041輛，同比增長112.5%，其中，P7占比近56%。今年一季度，小鵬汽車交付量為13340輛，僅次于蔚來。
NGP功能優(yōu)勢凸顯，得益于小鵬汽車在硬件方面的優(yōu)勢，它選擇了一條特別的智能駕駛技術(shù)解決路線。
我們知道，特斯拉使用的是視覺感知技術(shù)方案，即環(huán)境感知信息主要來源于攝像頭，通過對視頻數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行駕駛策略決策。而視覺感知方案的最大弊端在于，對靜態(tài)物體的識別。
小鵬汽車早期采用的技術(shù)方案，與特斯拉一樣。但近些年，小鵬汽車加入了雷達(dá)技術(shù)，形成融合技術(shù)方案，對環(huán)境感知更準(zhǔn)確。幫寧工作室了解到，蔚來等部分新造車勢力亦是融合感知方案的擁護(hù)者。
從發(fā)展路線看，特斯拉、小鵬處在不同發(fā)展階段，從視覺感知開始進(jìn)行技術(shù)積累，隨后融合毫米波雷達(dá)等傳感器，提升對障礙物的感知。比如定于今年二季度上市的小鵬新車，就將搭載激光雷達(dá)技術(shù)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這會讓小鵬汽車在硬件方面的優(yōu)勢更勝一籌。
NGP功能正是融合技術(shù)方案的產(chǎn)物。小鵬P7搭載14個攝像頭，5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)，計算芯片采用英偉達(dá)Xavier，制動助力系統(tǒng)來自博世iBooster，高精地圖領(lǐng)域與高德地圖合作——在已經(jīng)量產(chǎn)的汽車中，這套配置可謂相當(dāng)豪華。
在幫寧工作室看來，小鵬汽車的目標(biāo)是成為融合技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)者。其計劃在2025年前，實現(xiàn)高等級輔助駕駛。何小鵬表示，小鵬汽車不僅要做中國最好的智能汽車，還要走向全球。
何小鵬的野心已不局限于自動駕駛領(lǐng)域。他認(rèn)為，2025年后，自動駕駛將只是智能汽車的一部分，將出現(xiàn)更多智能產(chǎn)物。
小鵬汽車正在將業(yè)務(wù)拓展至飛行汽車等其他交通領(lǐng)域。這家風(fēng)頭正盛的企業(yè)，將在合適時機(jī)分享其第五代飛行汽車的Demo。在2020年9月的北京車展上，小鵬汽車曾展示正在研發(fā)的系列電動飛行汽車中的第一款。除小鵬汽車外，吉利汽車也在布局飛行汽車。
未來汽車領(lǐng)域的“軍備競賽”已如火如荼。在中國自動駕駛領(lǐng)域賽道，小鵬汽車保持暫時領(lǐng)先地位。但暫時的領(lǐng)先并不意味著長久的勝利，對此，小鵬汽車有著清醒的認(rèn)識，“還有大量的優(yōu)化在做”，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙告訴幫寧工作室。
