殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士；論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上玻?/span>千秋留實(shí)學(xué)，黃花又見(jiàn)泣秋風(fēng)。
……
1909年9月21日的傍晚一架簡(jiǎn)陋的飛機(jī)靜靜的停在美國(guó)奧克蘭市派德蒙山脈旁邊的一片空地上他坐在駕駛室內(nèi)，雙眼目視著前方眼前是藍(lán)天、農(nóng)場(chǎng)和崎嶇的山野聞?dòng)嵍鴣?lái)的有熟識(shí)的朋友和不相識(shí)的華僑大家簇?fù)碓陲w機(jī)的兩旁他駕駛著飛機(jī)，做了一次橢圓形航線的繞空飛行高度保持在10~15英尺之間，航程約半英里最后緩緩的安全著陸
第一次，中國(guó)人駕駛著自己獨(dú)立設(shè)計(jì)、制作的飛機(jī)飛上了天空第一次，中國(guó)龍插上了翅膀，遨游于藍(lán)天之中100多年前的一個(gè)傍晚在大西洋的彼岸，美利堅(jiān)的大地上一位年輕的中國(guó)人，完全依靠著自己的聰明才智開(kāi)啟了中國(guó)的航空時(shí)代
他被美國(guó)人稱之為“東方的萊特”也被中國(guó)人稱之為“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”他的名字是——馮如
…
廣東省西南部的五邑地區(qū)這里是中國(guó)著名的僑鄉(xiāng)
如今一走進(jìn)廣東省恩平縣的杏圃村一座寫(xiě)著“馮如紀(jì)念樓”的五層建筑便會(huì)赫然出現(xiàn)在眼前廣東省恩平縣馮如紀(jì)念樓
紀(jì)念館里住著馮如的孫媳婦每天清晨，這位60多歲的老人會(huì)細(xì)心的將樓中的照片擦拭干凈，迎接來(lái)訪的客人
1884年，馮如出生在恩平縣牛江渡區(qū)杏圃村這是一個(gè)貧窮的農(nóng)民家庭那時(shí)候的中國(guó)，正遭受著西方列強(qiáng)的凌辱勞苦大眾們?cè)诎胫趁竦匕敕饨ǖ乃罨馃嶂衅D難度日他的父親是個(gè)樸實(shí)憨厚的莊稼人辛苦的耕耘著一小塊土地養(yǎng)家糊口
馮如自小就是個(gè)聰明伶俐的孩子他成績(jī)出眾，還很喜歡做一些小手工藝品黏糊糊的泥土和木棍在他的手中仿佛變魔術(shù)一般變成了小車(chē)、小工具老師和同學(xué)們都很喜歡他，他也是老師眼中的明日之星
可厄運(yùn)很快向他的家中襲來(lái)馮如的四個(gè)哥哥患上了疾病家中的積蓄很快花光了，重病的哥哥們被醫(yī)館拒之門(mén)外沒(méi)過(guò)多久，他的四個(gè)哥哥相繼病逝他也只好中途輟學(xué)，回家?guī)椭赣H務(wù)農(nóng)
如果沒(méi)有馮如那位親戚的出現(xiàn)或許他這一輩子都難以走出這個(gè)小山村在他12歲那年，在美國(guó)舊金山打工的舅舅回家省親不忍看到姐姐一家生活如此艱苦的舅舅想將馮如帶去美國(guó)謀生
盡管父母十分的不舍，此時(shí)的家中僅有他一個(gè)孩子了盡管遠(yuǎn)赴重洋可能會(huì)面臨很多的艱難險(xiǎn)阻一心想要去學(xué)習(xí)美國(guó)的科學(xué)技術(shù)的馮如還是努力的說(shuō)服了父母年僅12歲的馮如踏上了異鄉(xiāng)的征程
在舊金山的一家船廠里，馮如開(kāi)始了他的第一份工作美國(guó)發(fā)達(dá)的工業(yè)讓幼小的馮如感到十分的震撼他一心想要學(xué)習(xí)機(jī)械的知識(shí)，他每天的工作十分的繁重，他卻總是樂(lè)在其中下班后的他仍然不愿意回家，而是在船廠看師傅們是如何維修船只的
好學(xué)的馮如很快得到了師傅們的喜愛(ài)師傅們告訴他，教會(huì)的學(xué)校會(huì)招收學(xué)生下班以后他可以去那里的學(xué)校學(xué)習(xí)新的知識(shí)在船廠的工作滿足不了馮如旺盛的求知欲他白天在工廠中學(xué)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)在幾十家工廠中打工晚上則在教會(huì)的夜校中學(xué)習(xí)他涉獵廣泛，抽水機(jī)原理、機(jī)械制造、機(jī)械制圖、電波電話技術(shù)…
只要有他感興趣新的技術(shù)，他都會(huì)去了解
在他的日記中，有這樣一段話常謂國(guó)家之富強(qiáng)，由于工藝發(fā)達(dá)，而工藝發(fā)達(dá)，必有賴于機(jī)器，非學(xué)習(xí)機(jī)器不足以助工藝之發(fā)達(dá)。
16歲那年，在父母的安排下，馮如回到家鄉(xiāng)與妻子成親當(dāng)?shù)诙晁俅翁ど细懊赖穆贸痰臅r(shí)候
十年的時(shí)間過(guò)去了，在實(shí)踐與理論的學(xué)習(xí)中馮如精通了機(jī)械以及電機(jī)的知識(shí)，能夠熟練的設(shè)計(jì)與制造各種機(jī)器他先后設(shè)計(jì)制造過(guò)抽水機(jī)、發(fā)電機(jī)、打樁機(jī)、有線電話機(jī)、無(wú)線電報(bào)機(jī)…
逐漸有了名氣，《舊金山觀察家報(bào)》稱他為“奧克蘭市天才發(fā)明家”
就在馮如在美國(guó)學(xué)習(xí)期間，兩件轟動(dòng)世界的事情發(fā)生了1903年，美國(guó)萊特兄弟，首創(chuàng)動(dòng)力載人飛機(jī)飛行成功1905年，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，在中國(guó)東三省廝殺這兩件事情激發(fā)了馮如心中對(duì)祖國(guó)的熱忱，也讓他明確了自己的奮斗方向當(dāng)很多人覺(jué)得飛機(jī)不過(guò)是個(gè)新鮮玩意兒的時(shí)候馮如已經(jīng)下定決心要在這個(gè)領(lǐng)域好好發(fā)展
萊特兄弟飛機(jī)首航
他發(fā)誓說(shuō)，“是豈足以救國(guó)者，吾聞軍用利器莫飛機(jī)若，誓必身為之倡，成一絕藝，以歸饗祖國(guó)。茍無(wú)成，毋寧死。中國(guó)之強(qiáng)，必空中全用飛機(jī)，如水路全用輪船?！?/span>
1906年，22歲的馮如開(kāi)始收集有關(guān)設(shè)計(jì)、制造以及駕駛飛機(jī)的資料他集合了一批年紀(jì)相仿的少年，這些人都有著強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)情懷這群少年遠(yuǎn)赴重洋來(lái)到美國(guó)，都希望能為國(guó)家的富強(qiáng)繁榮貢獻(xiàn)一份力量在馮如的帶領(lǐng)下，他們開(kāi)始研究如何制造飛機(jī)
研制飛機(jī)，最開(kāi)始的困難就是籌措資金馮如變賣(mài)了自己所有的家產(chǎn)，卻仍然不足以支撐飛機(jī)的研制他到當(dāng)?shù)氐娜A僑中去募集資金，即便大家在聽(tīng)到馮如說(shuō)要研制中國(guó)人自己的飛機(jī)的時(shí)候都十分的感動(dòng)，然而卻幾乎沒(méi)有人相信僅憑中國(guó)人自己的力量能造出飛機(jī)，募集了一圈，卻幾乎沒(méi)有收獲最終，只有黃杞、張南、譚耀能三個(gè)人愿意提供援助湊集了1000多美元資金的馮如在奧克蘭市東九街359號(hào)，創(chuàng)辦了以制造飛機(jī)為目標(biāo)的“廣東制造機(jī)械廠”
除了資金緊張之外，人手不足也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)馮如與他的助手朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如擠在僅有7.5平方米的小房間里，懷抱著“固吾圉、懾強(qiáng)鄰、壯國(guó)體、挽利權(quán)”的雄心壯志開(kāi)始了他們的飛機(jī)研制之路那時(shí)候，最大的困難不是資金，不是人手不足，而是他對(duì)飛機(jī)的研制一無(wú)所知，沒(méi)有任何的數(shù)據(jù)可供借鑒雖然飛機(jī)能飛行的原因顯而易見(jiàn)，空氣提供給飛機(jī)的升力大于飛機(jī)本身的重力，可要做到就沒(méi)那么容易了就連飛機(jī)重心的尋找，都是經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)，而無(wú)法通過(guò)精確的計(jì)算得到
當(dāng)時(shí)萊特兄弟的飛機(jī)剛剛起飛不久，為了保持壟斷地位，萊特兄弟封鎖了所有的資料
為了能了解更多的信息，馮如經(jīng)常泡在圖書(shū)館和教會(huì)里翻看《美國(guó)科學(xué)》《航空學(xué)》《航空器》《昆蟲(chóng)式飛行》等報(bào)紙和期刊，收集制造飛機(jī)的技術(shù)資料馮如收集了各種各樣的信息可當(dāng)時(shí)很多人對(duì)飛機(jī)都還只有相當(dāng)初級(jí)、原始的概念多數(shù)的材料都是獵奇的信息要從中挑選出真正有用的資料，馮如為之耗費(fèi)了大量的時(shí)間與精力
拿不到飛機(jī)研制的第一手資料馮如只好采取最原始或許也是最有效的方法——觀察飛鳥(niǎo)的飛行
他仔細(xì)的觀察飛行中的鳥(niǎo)翅膀羽毛的分布、展開(kāi)的情況從而研究氣流在穿過(guò)飛行的物體時(shí)狀態(tài)，找出飛行物體保持平衡的原理
在觀察中他發(fā)現(xiàn)，要制造一架能在空中飛行的飛機(jī)，不僅需要合理的外形，良好的操縱系統(tǒng)，還需要達(dá)到最大功率和最小重量的完美結(jié)合他設(shè)計(jì)制作了很多飛機(jī)模型，那時(shí)候還沒(méi)有風(fēng)洞可以讓他做實(shí)驗(yàn)，他只能將模型一個(gè)個(gè)的拋出去，觀察它們是否適合飛行
經(jīng)過(guò)仔細(xì)的研究與考慮馮如決定，以萊特兄弟的飛機(jī)作為主要藍(lán)本，同時(shí)參考花曼、寇蒂斯、伯里利奧等當(dāng)時(shí)著名的飛行家的飛機(jī)圖形，繪制了飛機(jī)結(jié)構(gòu)的施工圖有了初步的飛機(jī)設(shè)計(jì)稿，接下來(lái)就要開(kāi)始制造飛機(jī)了經(jīng)費(fèi)的短缺又成了一個(gè)障礙沒(méi)有錢(qián)，馮如只能用簡(jiǎn)單的工具和手工操作來(lái)制造飛機(jī)的零件
經(jīng)過(guò)3年的努力，在無(wú)數(shù)次的失敗后馮如終于在1909年9月，設(shè)計(jì)制造出了中國(guó)人的第一架載人動(dòng)力飛機(jī)——馮如一號(hào)，躋身于早期世界航空之林，而此時(shí)，距離萊特兄弟首次試飛還不到6年馮如一號(hào)的外形和萊特兄弟的飛機(jī)很相似雙翼、構(gòu)架式機(jī)身、鴨式操縱面布局…但為了起飛與降落的平衡，馮如一號(hào)在起落架末端裝上了4個(gè)輪子
為了測(cè)試馮如一號(hào)飛機(jī)的性能馮如決定，親自駕駛飛機(jī)進(jìn)行試飛而在這之前，馮如從未接受過(guò)任何與飛行有關(guān)的專業(yè)訓(xùn)練大家都勸他換個(gè)人進(jìn)行試飛，他淡淡一笑，謝絕了朋友們的好意，說(shuō)到，“生命不足惜，只要中國(guó)的飛機(jī)能夠飛上天，死也值得！”
1909年9月17日，馮如坐在飛機(jī)駕駛艙里，看著眼前大片大片的金黃色的麥田，沒(méi)有指示燈，沒(méi)有航標(biāo)，也沒(méi)有軌道，馮如帶上防風(fēng)眼鏡毅然開(kāi)始了他和馮如一號(hào)的第一次飛行隨著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出陣陣的轟鳴，農(nóng)場(chǎng)周?chē)娜艘苍骄墼蕉?/span>馮如一號(hào)的機(jī)身震顫起來(lái)，緩緩離開(kāi)了地面兩米，三米，五米，人群中爆發(fā)出陣陣歡呼中國(guó)龍終于插上了翅膀飛上了藍(lán)天
馮如的這次試飛，飛行的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了萊特兄弟的13s
當(dāng)飛行了800多米的時(shí)候，飛機(jī)的螺旋槳突然停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，被強(qiáng)大的風(fēng)里吹得呼吸不順的馮如和飛機(jī)一起從4.75米的空中摔在了地上馮如從殘損的機(jī)翼下爬了出來(lái)，對(duì)助手說(shuō)，“看來(lái)我們還要從頭開(kāi)始”
盡管最后沒(méi)有能成功的著陸，但這仍然算是一次成功的飛行，中國(guó)人的航天夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)
但馮如卻覺(jué)得，這并不是一次成功的飛行，他對(duì)飛機(jī)的輪子進(jìn)行了改進(jìn)4天后的傍晚，馮如再次來(lái)到了農(nóng)場(chǎng)，進(jìn)行了馮如一號(hào)的正式試飛
這是一次巨大的成功，馮如一號(hào)飛行的距離、高度、時(shí)間，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了萊特兄弟
美國(guó)的多家報(bào)紙都紛紛對(duì)馮如一號(hào)的試飛進(jìn)行了報(bào)道馮如被稱為“東方的萊特”
報(bào)紙還寫(xiě)到，“在航空領(lǐng)域，中國(guó)人把白人遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面”
一時(shí)之間，榮譽(yù)與掌聲紛至沓來(lái)然而，意外就在這時(shí)候發(fā)生了一場(chǎng)突如其來(lái)的大火，燒毀了他們的小工廠圖紙、零件、飛機(jī)…所有的一切都?xì)Я?/span>
面對(duì)這飛來(lái)的橫禍，馮如絲毫沒(méi)有動(dòng)搖自己研制飛機(jī)的決心馮如又重新募集了資金，購(gòu)置了工具器材，重新研制了起來(lái)2年以后，經(jīng)過(guò)改進(jìn)完善的馮如二號(hào)誕生了
馮如二號(hào)
馮如二號(hào)創(chuàng)造了時(shí)速105公里，航程35公里，飛行高度110米的成績(jī)，超越了1909年國(guó)際飛行比賽速度冠軍——寇蒂斯號(hào)的成績(jī)（75公里/時(shí)）馮如接連試飛成功的消息很快傳到了大洋彼岸當(dāng)時(shí)的兩廣總督——張鳴岐希望能通過(guò)馮如的技術(shù)建立航空部隊(duì)一心想報(bào)效祖國(guó)的馮如斷然拒絕了美國(guó)好幾家航空公司的重金邀請(qǐng)，答應(yīng)了張鳴岐的請(qǐng)求
1911年2月22日，馮如攜帶兩架飛機(jī)與助手一起踏上了回國(guó)的航程一個(gè)月以后，他終于回到了魂?duì)繅?mèng)縈的故鄉(xiāng)張鳴岐在廣州燕塘設(shè)立了飛機(jī)制造廠正在馮如打算在這里一展宏圖之時(shí)一件意想不到的事情發(fā)生了當(dāng)時(shí)的廣州都督孚琦在參加了一位比利時(shí)飛行家在廣州燕塘的飛行表演后竟然在回程路上被同盟會(huì)的革命黨員刺殺斃命大驚失色的清政府立刻禁止了廣州的飛行表演，并且嚴(yán)格限制了飛機(jī)研制的各種工具、材料的進(jìn)口
苦悶的馮如只能眼睜睜看著飛機(jī)工廠漸漸荒廢就在這時(shí)，辛亥革命爆發(fā)了馮如率領(lǐng)著他的3位助手一起參加了革命，被任命為廣東革命軍飛機(jī)長(zhǎng)接受任務(wù)的馮如立刻恢復(fù)了燕塘飛機(jī)制造廠的工作開(kāi)始組裝自己從國(guó)外帶回來(lái)的兩架飛機(jī)
1912年，馮如將自己的飛機(jī)組裝完成，還沒(méi)來(lái)得及參加作戰(zhàn)，清朝末代皇帝溥儀便宣布了退位清政府垮臺(tái)了，民國(guó)成立了為了宣傳飛機(jī)的政治地位，馮如在南京舉行了國(guó)內(nèi)的第一次試飛8月25日，在民國(guó)臨時(shí)政府的批準(zhǔn)下，馮如在廣州燕塘進(jìn)行了第二次試飛成千上萬(wàn)的人聚集在廣州的燕塘，準(zhǔn)備觀看馮如的飛行表演
開(kāi)始的時(shí)候，表演非常的成功天空中機(jī)聲隆隆，大家翹首以待飛機(jī)在100多米的高空中飛行，下方的人群非常的激動(dòng)掌聲與歡呼聲不絕于耳
然而，正當(dāng)大家驚嘆于對(duì)飛行的好奇與驚嘆時(shí)飛機(jī)卻在一個(gè)轉(zhuǎn)彎的瞬間失去了控制
急于升高飛機(jī)的馮如操縱過(guò)猛，失速的飛機(jī)從100多米的高空中盤(pán)旋墜落，機(jī)毀人傷
當(dāng)人們找到了滿身是血的馮如時(shí)，他虛弱的抬起了手，對(duì)助手說(shuō)，“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階級(jí)”人們將他送到了醫(yī)院，可他失血實(shí)在太多，最終遺憾逝世，年僅28歲馮如去世后，國(guó)內(nèi)外的媒體都感到十分的痛心他的遺體被埋葬在廣州黃花崗烈士陵園里
黃花崗馮如的紀(jì)念碑他是首次駕駛自制飛機(jī)上天的中國(guó)人揭開(kāi)了中國(guó)載人動(dòng)力飛行史的第一頁(yè)在美國(guó)，他被稱為天才的發(fā)明家而在中國(guó)人的心中，他是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)航空之父
