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一提起川藏線，還沒去過的旅行者基本會有一個共識：路途遙遠而危險、雪山兇險而壯麗、藏域神秘而迷人。
然而，隨著“基建狂魔”的不斷改造修繕，川藏線已成康莊大道，詩與遠方的雪域高原不再遙遠。
我們常說的川藏南線，其實是從上海人民廣場到聶拉木樟木口岸的G318中的一段，也是G318核心段。
在廣為人知的川藏三線中（南北中三線），川藏南線是路況最好、路程最短的一條，是第一次走川藏線的首選路線。
五月份走川藏南線是賞花觀景的最好時節(jié)，今天這條經(jīng)典的川藏線——G318川藏南線自駕線，將帶你去看那些漫山遍野聞春而開的野花、郁郁蔥蔥的草場與森林、冰川雪山云霧籠罩的模樣。
俯瞰川藏南北線
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G318川藏南線自駕線路總覽示意圖
制圖@《中國自駕地理》
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［ G318精華段 進藏首選 ］
川藏漸進段
翻越折多山之前的路段，雖有星星點點的藏文化，但終歸不算“主流”，也無法成為“大菜”。這一段將隨著里程的增加，而從漢區(qū)進入西藏，沿途的海拔也會越來越高。
提及川藏線，怎么都繞不開的是成都，許多首次進藏的旅行者都會把這里作為出發(fā)點、集結(jié)地。如果你走過川藏線，相信在這座城市中有過特別美好的記憶。
關(guān)于成都的旅游攻略、吃喝攻略，在網(wǎng)上一搜羅就一大把，我們就不再多做介紹，只想告訴你——在成都，可以提前感受藏文化。
在成都西郊菁蓉湖遙望雪山
圖源@《地理公社》，攝影師@蘭東杰
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成都武侯祠（028-85535951；50元；09:00-18:00），雖然聲名遠揚，但估計很少人會留意景區(qū)四周的藏式元素，也就更少人知道這里聚居了數(shù)萬藏族同胞。
武侯祠門前的橫街，甘孜州駐成都辦事處、西藏駐成都辦事處都在這里，讓很多從甘孜州、西藏過來的藏族同胞在這里聚集生活，形成一片范圍不大的藏文化聚集區(qū)。
自駕小貼士成都市距雅安市142公里，行車用時約2小時50分鐘；從成都出發(fā)，過邛崍市，即可抵達成都。
從成都出發(fā)往雅安，也就慢慢離開四川盆地，正式向青藏高原進發(fā)，而作為這兩個地貌的過渡地帶，雅安這座城市一直有一個“邊緣”的關(guān)鍵詞。
相信大多數(shù)走川藏南線的旅行者，基本會把雅安作為一個途經(jīng)點，不僅不會在這里逗留太久，也不會深入了解這座城。
如果是2001年以前的進藏旅行者，在雅安大多有過深刻的記憶，那時二郎山未通隧道，海拔3437米（埡口海拔2980米）的它成為千里川藏線第一道天塹。
二郎山隧道
攝影@讀者·羽扇綸巾
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旅行者想要進藏，必然要翻越復(fù)雜的盤山公路（二郎山老路），路陡、彎多、海拔高讓無數(shù)旅行者步履維艱。
如果運氣差，遇上大貨車拋錨或者道路塌方，還得陪到大貨車修好、塌方清理才能繼續(xù)走，這個過程可能3天也可能一周。
實際上，雅安是世界第一只大熊貓的發(fā)現(xiàn)地、漢藏彝文化交匯地、茶馬古道的起點，同時也是消失的西康省，其省政府的駐地。
劉文輝
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雖然在新中國成立以前，西康省的省會設(shè)在康定，但其實，雅安一直都是西康省省政府及軍隊的實際駐地，時任省主席的劉文輝也長駐雅安，建國以后，正式改雅安為西康省省會。
勘路者說翻越二郎山的老路在2018年以前年久失修，幾近荒廢，除了西坡依然暢通，從天全縣往康定的東坡幾乎斷道，除了徒步愛好者外，沒有多少人走。不過如今的老路加裝了護欄，雖然依舊難走，不過通行不難，但常有相關(guān)人員封路，能不能走需要看運氣。
自駕小貼士雅安市距瀘定縣139公里，行車用時約2小時30分鐘；從雅安沿著青衣江、始陽河過天全縣，后經(jīng)喇叭河鎮(zhèn)、二郎山隧道，再沿大渡河北上到瀘定縣。
穿過二郎山隧道，也就到了瀘定。在這里，旅行者們主要看的是大渡河的洶涌與瀘定橋的獨特，此外倒也沒有特別地方。
瀘定橋（0836-3125432；10元；08:00-18:30），我國第一批全國重點文物保護單位之一，其特殊的歷史一直都留在國人的腦海里。橋邊有一個紀(jì)念館，紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念館，在里面可以詳細了解這段歷史。
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勘路者說如果你想要看更美的風(fēng)景，可以離開G318，從瀘定往西南沿著大渡河走S221去到金光村，然后再走S434穿越海螺溝、燕子溝到康定。如果你有時間，可以在磨西古鎮(zhèn)拐進海螺溝景區(qū)內(nèi)去紅石灘看看。
自駕小貼士瀘定縣距新都橋鎮(zhèn)122公里，行車用時約3小時20分鐘；可沿大渡河北上至達杠村，后經(jīng)柳楊村到康定市，再翻越折多山就能抵達山下的新都橋。
三江并流段
由新都橋入大雪山山脈，也就來到橫斷山區(qū)，瀾滄江、金沙江、怒江這三條大江就在橫斷山脈中并列而行，這片區(qū)域是世界生物多樣性最豐富的地區(qū)之一，北半球生物景觀的縮影，有著世界級物種基因庫之稱。
從跑馬溜溜的康定到新都橋，需要翻越如今川藏南線的第一道天塹，折多山。
新都橋
攝影@llee wu
（請橫屏觀看）
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這是從漢區(qū)進入西藏面臨的第一座高山，多數(shù)人會在這里逗留，山上有專門設(shè)立的觀景臺，天氣好的時候，可以見到南面的貢嘎雪山，北面的雅拉雪山。
如果你是單車或摩旅，或許會有下車推行的經(jīng)歷，加上高反、冰凍的折磨，大多會萌生放棄的想法，就算撐過了折多山，后面還會有卡子拉山、拉烏山、業(yè)拉山、安久拉山等高山埡口在等著。
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而這些埡口帶來的困難，也成了翻越之后“前輩”對“新人”的吹噓資本。
勘路者說建議大家不要錯過新都橋，除了小鎮(zhèn)本身的風(fēng)景擔(dān)起“攝影天堂”外，也可以往北走G248去到塔公草原。如果你想在折多山周圍居住的話，那應(yīng)該在新都橋入住，而不是在康定。
自駕小貼士新都橋鎮(zhèn)距理塘縣197公里，行車用時約4小時30分鐘；從新都橋走上G318，之后穿越高爾寺隧道到雅江縣，再穿剪子灣隧道，一路西行到理塘縣。
從新都橋往理塘，沿途的海拔會逐漸上升，高爾寺山、雅礱江、剪子彎山是即將遇見的高山埡口、湍急河流。
關(guān)于這一段路，有一個比較關(guān)鍵的時間節(jié)點——2014年。2014年12月，高爾寺山隧道建成、2014年5月剪子彎山隧道建成。
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這兩個隧道一經(jīng)問世，就讓不少旅行者為之神傷，因為川藏南線越來越容易走了。
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但更多人為之歡呼，一些高山埡口的風(fēng)景算不上驚艷，有了隧道也不必擔(dān)心老路的各種麻煩。
如果你想體驗以前川藏南線的困難，就試著走一下老路，高爾寺山與剪子彎山的老路依然能走。
毛埡大草原（免費；全天開放），海拔3700米以上，中國最美六大草原之一，每年7月份是黃金季節(jié)，有時會提前至六月中下旬，8月份的時候會有理塘八一賽馬節(jié)，可以欣賞到精彩的賽馬表演。
從理塘出來，走上G318，沿著無量河前進，就走在橫貫理塘與巴塘的毛埡大草原上，而這可能是成都到拉薩一路上，所遇見最平坦的道路。
如果你想去亞丁，也可以從理塘往南走G227，過桑堆、稻城、赤土到亞丁。
格聶南線自駕線手繪地圖
目前基本為鋪裝路，還剩10余公里土路
制圖@《中國自駕地理》
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勘路者說理塘也是格聶南線的起點，如果你感興趣，可以走一走格聶南線去到巴塘。由于理塘的海拔比較高，推薦在巴塘居住，兩地雖然直線距離只有120公里左右，但海拔卻從4000米，下降到了2600米。
自駕小貼士理塘縣距巴塘縣169公里，行車用時約3小時30分鐘；出理塘后先穿過脫落拉卡山隧道（理塘隧道），之后一路沿著無量河（理塘河）往西北走在毛埡大草原上，最后翻越海子山到巴塘。
穿過毛埡大草原，進入巴塘，會碰見G318上的海子山，以及被世界最長史詩《格薩爾王傳》裝點過的姊妹湖——康珠拉錯、志瑪擁錯。
出巴塘，在竹巴龍鄉(xiāng)過金沙江，也就進入了西藏。
自駕小貼士巴塘縣距芒康縣103公里，行車用時約2小時20分鐘；出巴塘縣，沿金沙江至竹巴龍鄉(xiāng)，開過金沙江大橋后，經(jīng)二道班、四道班、六道班翻宗巴拉山埡口而入芒康。
從這里開始，沿途的所見的風(fēng)光也與川西有所不同，變化也非常明顯，群山逐漸顯露出紅色的模樣。
你能夠在這里看到一排排大山擋在你的面前，它們共同組成的芒康山脈，與伯舒拉嶺并行，都是橫斷山脈重要的組成部分。
自駕小貼士芒康縣距然烏鎮(zhèn)445公里，行車用時約12小時；從芒康出來后到如美鎮(zhèn)過瀾滄江，之后在覺巴村過覺巴山埡口，經(jīng)左貢縣到邦達鎮(zhèn)，走上怒江七十二拐，走出怒江大峽谷也就到了然烏。
雪域江南段
江南在歷史上的稱呼有很多，兩廣地區(qū)、湘潭地區(qū)都有過，它們的共同點往往是山水、農(nóng)田、森林、游船、行人等。從然烏到林芝，這幾百公里的路段，既有郁郁蔥蔥的森林，也有灌滿水的田地，足夠讓人短暫忘卻高原二字，之后加上無數(shù)雪山、冰川點綴，雪域江南也由此而來。
東達山埡口，攝影@讀者·璽瑜
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這四百多公里的路段，海拔4000米以上的埡口就有4個，更有數(shù)不盡的盤山公路，是最讓旅行者們叫苦連天的一段路。
其最精華的部分莫過于過邦達鎮(zhèn)后的業(yè)拉山天險七十二拐（怒江72拐），以及怒江大峽谷中的河谷風(fēng)光。
怒江七十二拐（免費；全天開放），原本叫九十九道拐，但經(jīng)過數(shù)次整修，如今也只剩下72道。這里許是走川藏南線最考驗車技的地方，這些拐又急又陡，更以U型彎居多，許多走這一段路的車都小心翼翼，保持30-40km/h的車速，如不小心，下面的怒江 “張開胸膛”等著你。
怒江七十二拐
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在進入七十二拐前停車攝影留念，是很多旅行者的保留項目，若逢雨天，在這條路上翻車、堵車都不是怪事，有時候要堵上個兩三天，所以最好在車上備齊食物與水。
然烏湖（70元；全天開放），川藏南線上不可錯過的美景，許多旅行者都會在這里停駐，然后什么都不做，就望著湖泊發(fā)呆。
湖泊的神奇之處在于，它會隨著季節(jié)的不同，微妙變幻出不同的顏色，有時是青綠、有時是碧藍，它的水源主要來自伯舒拉嶺、來古冰川、米堆冰川的融水補給。
勘路者說比較推薦在然烏住宿，在這里可以欣賞到然烏湖的美景，也可以去米堆冰川、來古冰川。這兩個冰川都屬于低緯度的海洋性冰川，但目前米堆冰川、來古冰川已經(jīng)圈起來收費了。
自駕小貼士然烏鎮(zhèn)距波密縣128公里，行車用時約3小時；由然烏鎮(zhèn)出發(fā)，過松宗鎮(zhèn)到波密縣。
波密有兩個溝，桃花溝與卓龍溝。其中，桃花溝（免費；全天開放），在每年3、4月可以見到漫山遍野開放的桃花，由嘎朗村往北走Y405去如納村、傾多鎮(zhèn)、白玉村。
卓龍溝（免費；全天開放），比起風(fēng)景，這里更多承載著起源于波密的“樹葬”，它不同于我們熟知的“天葬”，在西藏信息中心的資料中也僅有兩句話來介紹。
在傳說，卓龍溝是神女多吉帕姆的領(lǐng)地，人們會把出生還未滿周歲卻夭折的嬰兒掛在樹上，進行“樹葬”，富貴人家會使用小棺材，窮的可能只用布匹包裹，但都是希望獲得神女的守護。
嬰兒還沒有來得及在人世間做任何罪惡和善良的事情，父母將他們掛在樹上是為了他們來世輪回可以像大樹一樣茁壯成長。如果前往參觀，請懷著敬畏及尊重。
雖然去年5月《墨脫旅游》曾提及G219之派墨公路已經(jīng)全線聯(lián)通，預(yù)計今年9月份通車，但就目前而言，波密依然是進入墨脫的唯一通道，如果你想去墨脫，只能從波密走G559進去。
離開波密，很快就會來到通麥鎮(zhèn)，2016年以前讓人們“聞風(fēng)喪膽”，被稱為中國最險的公路路段——通麥天險，就在這里。
通麥原本是川藏南線上一個普通的小鎮(zhèn)，人口不到百戶，但由于小鎮(zhèn)地處青藏高原特殊的峽谷地段，帕隆藏布與易貢藏布交匯處，形成天險而舉世聞名。
G318雖然從這里穿鎮(zhèn)而過，但這17公里的路段，僅為2米寬且旁邊是懸崖的土路，車輛在這里只能小心翼翼地挪動，通行時間需要3個小時以上。
而通麥天險其實還有另一個外號——通麥墳場。
每逢雨季或者冰雪融水，“世界第二大泥石流群”的“通麥滑坡群”時而造訪，輕則塌方，重則車毀人亡。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，通麥路段自開通以來，超2000輛車葬身于此。
2012年，是通麥的一次轉(zhuǎn)折，通麥天險被建設(shè)者們納入川藏線改造工程，采用新建數(shù)座大橋、開挖五條隧道穿過山體的方式，避開滑坡群，永久解除通麥天險。
4年后，也就是2016年，通麥特大橋、迫龍溝特大橋和5條隧道先后建成通車，險路變坦途，通麥天險徹底成為歷史，“天險”成了打卡地。
勘路者說如果你有時間，也想去墨脫，那么可以在波密了解一下進出墨脫的時間通知，目前扎墨公路依舊實施限行政策，即雙進單出，雙號放行波密到墨脫的車輛，單號放行墨脫到波密的車輛，具體可以關(guān)注墨脫旅游公眾號查詢相關(guān)信息。
自駕小貼士波密縣距林芝市227公里，行車用時約5小時10分鐘；從波密往西，經(jīng)桃花溝而沿帕隆藏布前進，然后到了通麥鎮(zhèn)，再穿通麥隧道，經(jīng)魯朗鎮(zhèn)而到林芝。
林芝段
從林芝到拉薩，海拔會逐漸攀升，念青唐古拉山脈此起彼伏，沿途風(fēng)光也會從雪域江南的狀態(tài)，漸漸轉(zhuǎn)為歷史文化遺址帶來的厚重及肅穆。
因此除了每年的桃花節(jié)，基本都會聚集在林芝與波密之間的魯朗小鎮(zhèn)。
魯朗小鎮(zhèn)（免費；全天開放），盛開在花海中的高原牧場，整個雪域江南最美的地方，無論是林海還是雪山、河流，在這里都仿若融成一幅絕美的畫作，化為人間仙境。
從山腳下往雪山望去，一條非常鮮艷的垂直自然帶在云霧籠罩見若隱若現(xiàn)，從最低海拔的濕地，草場，再到森林、灌木、雪線，最后日照金山，很是震撼。
勘路者說從魯朗翻越色季拉埡口到林芝后，大多數(shù)人都會走上已經(jīng)通車的拉林高速，然后一腳油門到拉薩，但如果你不著急的話，也可以繼續(xù)走G318過工布江達到拉薩。
自駕小貼士林芝市距工布江達縣130公里，行車用時約2小時25分鐘；一路沿著念青唐古拉山脈南麓、尼洋河西進，過百巴鎮(zhèn)、巴河鎮(zhèn)到工布江達縣。
尼洋河河谷這一段路，其實也是林芝地區(qū)著名的桃花路，沿途許多村莊中均有桃花樹，每逢3、4月的花期，整條河谷花香彌漫，很是浪漫。
工布江達曾名太昭，取太后昭書之意，是唐蕃古道、青藏古道中路、東路的交匯點，因此也成為古道上的重要節(jié)點，既是一座重鎮(zhèn)，也是一座驛站。
由于海拔5013米的米拉山橫亙在工布江達與拉薩之間，因此海拔3300多米的工布江達，成了旅行者們對川藏南線發(fā)起最后沖刺的重要補給站。
自駕小貼士工布江達縣距拉薩市271公里，行車用時約4小時45分鐘；由工布江達過加興鄉(xiāng)，再翻米拉山埡口進入墨竹工卡縣，再沿著拉薩河畔一路進入拉薩。
他們有的風(fēng)塵仆仆，有的油光滿面，但基本都隱藏不了他們雙眼中的激動之意。
這無需意外，只有走過川藏線的人才會明白“進藏”、“西藏毒藥”這些詞語的分量。
他們也許是走青藏線、也許是川藏北線、川藏南線，但到了拉薩，所有人的心情都是一樣的。
經(jīng)過隧道的壓抑、高反的困擾、雪山的冰凍、雨水的拍打，以及道路碎石、陡峭與彎繞的山路，無數(shù)的困難不斷沖擊個人意志，最終來到拉薩迎接洗禮。
這種或是暢快、或是感慨的心情，是用言語也無法表達的，也許只有真正走過進藏線的人才能感同身受。
而到了拉薩，大家想去的地方基本高度統(tǒng)一，布達拉宮、八廓街等等。因此，我們也不對這些多做介紹，反而比較推薦拉薩的西藏博物館（0891-6835244；免費；10:00-17:30）。
館內(nèi)陳列的物品，可以讓你更加近距離地欣賞、慢慢了解西藏的文化，這比起在布達拉宮中，更能多一分親近與真切。
另外，如果你不喜歡吵雜的環(huán)境，那么可以去拉薩河畔的仙足島、太陽島散散步，那里的人流量不算很大。
勘路者說對于住宿方面，我們更推薦去仙足島、太陽島、文成公主演藝劇場下面找一些幽靜、能看到布達拉宮的的民宿客棧。打開窗戶遠遠地欣賞布達拉宮的身姿，再喝上一壺下午茶，感受拉薩的慢時光。
從成都到拉薩，可以說川藏南線已經(jīng)走完，而如果你到了拉薩也不著急回去，可以繼續(xù)沿著G318往下走，去日喀則看看后藏文化。
自駕小貼士拉薩市距日喀則市271公里，行車用時約5小時30分鐘；從拉薩市沿拉薩河往南前進，后順雅魯藏布江到日喀則。
藏尼段
藏尼公路，也叫中尼公路，是中國與尼泊爾的公路，為G318的組成部分，是我國與尼泊爾進行文化、經(jīng)濟、政治交流的主要通道之一。
到了日喀則，凝聚了后藏文化精華的扎什倫布寺是必去的景點，另外還可以去夏魯寺逛逛。
勘路者說從日喀則到了拉孜以后，會見到兩條分叉出去的路，一條是往樟木方向的G318，另一條原來終點在拉孜的青藏線——G219，但在今天已不再經(jīng)過拉孜城區(qū)。
自駕小貼士日喀則市距樟木口岸498公里，行車用時約10小時30分鐘；日喀則過拉孜到定日，之后在從定日往西過門布鄉(xiāng)，再往南走到聶拉木縣、樟木口岸。
去年袁健雄環(huán)中國拍攝的珠峰日出
攝影師@KK
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樟木口岸雖然是藏尼公路（G318）的終點，但由于之前尼泊爾的地震，波及到口岸，導(dǎo)致口岸處于一個半廢棄的狀態(tài)，至今還沒有喘過氣來。
今天大多數(shù)的司機、商家都已經(jīng)搬至今天的新口岸——吉隆口岸。
至此，G318川藏南線也完整走完，如果你覺得意猶未盡，不如試試阿里大環(huán)線（點藍字跳轉(zhuǎn)鏈接）。
