2013-09-08 14:56:37| 分類： 內(nèi)蒙—清雅原創(chuàng) | 標簽： |字號大中小 訂閱
世事大多如此，當它消失或行將消失時人們才悟其彌足珍貴，蒸汽機車也是如此。1996年我國以蒸汽機車為牽引動力的集通鐵路（內(nèi)蒙古集寧至通遼）正式通車之時，遠在它發(fā)祥地的歐洲就早已失其蹤影。多年后當人們驚覺這龐然大物已悄然失去才又懷緬它的豐功偉績，于是英國、德國、法國等老牌工業(yè)國的蒸汽機迷們四處打探，不遠迢迢萬里，只要發(fā)現(xiàn)蒸汽機車的身影，哪怕再偏僻也會找到他們的足跡。
在經(jīng)棚路段，因地處大興安嶺南端和燕山余脈的交匯處，平均海拔在1200米以上，特殊的地理環(huán)境讓蒸汽機車迷和攝影師們認定了這里是最精彩最出片的地方。
冬季，列車采用重聯(lián)蒸汽機牽引穿行于起伏的山巒之中，雙機車在爬坡時，兩股蒸汽噴薄而出，氣沖霄漢，場面蔚為壯觀。這一發(fā)現(xiàn)讓蒸汽機車迷們激動不已，譽之為“蒸汽機車最后的天堂”。
2012年1月1-5日，大板到經(jīng)棚的這近50公里鐵軌上，重新聽到蒸汽機車摩擦和洪亮的汽笛聲，都說這是最后一屆蒸汽機車節(jié)，國內(nèi)外攝影師齊聚在經(jīng)棚站。用手中的“長槍短炮”留下蒸汽機車最后的一段旅程。
大板是內(nèi)蒙古赤峰市北部100多公里草原上的一個小鎮(zhèn)，這里已經(jīng)注定要成為世界上蒸汽火車的最后終點，也成為很多攝影師最后為他們所愛之物留念的地方。人們把火車司機習慣稱“大車”，副司機和司爐稱為“伙計”。行車時司機和副司機均坐在機車駕駛室兩側(cè)的凳子上，司機除了負責觀望和駕駛機車外，還要作行車記錄；副司機在右側(cè)幫助司機觀望、鳴笛和給鍋爐加水；司爐則專職燒鍋爐，他們的工作是相當幸苦的。
我和茶哥有幸來大板記錄了司機師傅們在機車大庫工作時的情景。我們無力把這些老舊的火車收藏起來，那就讓我們用相機記錄下這最后的瞬間吧。
很帥氣的蒸汽機車司機
大板機務段蒸汽車大庫師傅們忙碌的身影
蒸汽機車?？吭诮?jīng)棚小站
蒸汽機車啟動
在大庫加水
蒸汽機車進站瞭望
通過隧道
通過熱水鎮(zhèn)大橋
臨時檢修
拍蒸汽機車最佳位置：司名義大橋
茶哥與大板機務段機車大庫師傅交談
蒸汽機車進入大板機務段壯觀的場景
