市區(qū)道路十字路口多為平交路口，嚴(yán)重制約了交通通行流量。日前，市規(guī)劃局答復(fù)政協(xié)委員提案透露，文昌路-真州路交叉口的立交方案正在由市建設(shè)局開展深化研究。根據(jù)快速路網(wǎng)規(guī)劃，文昌路-運(yùn)河南北路、文昌路-沙灣路未來(lái)都將建設(shè)立體互通。
市區(qū)道路多為平交路口
市政協(xié)委員蘇迎春調(diào)研分析，我市道路擁阻的原因，主要是市區(qū)道路十字路口多為平交路口，嚴(yán)重制約了交通通行流量。例如：文昌路東西長(zhǎng)幾十公里，十字路口較多，且全是平交路口，上班時(shí)間車輛大都從城市東西兩側(cè)向城區(qū)中心行進(jìn)，一部分車輛要穿城而過，特別是節(jié)假日及旅游旺季，外地車輛的大量涌入，市區(qū)道路擁阻問題十分突出。市區(qū)道路擁阻，主要阻在十字路口。
建議部分路口立體改造
蘇迎春建議，對(duì)市區(qū)部分道路十字路口道路實(shí)施立體交通建設(shè)，使平交變立交。對(duì)風(fēng)景區(qū)、老城區(qū)內(nèi)及周邊部分十字路口道路可實(shí)行下穿建設(shè)，如南通路與徐凝門橋、南通東路與解放橋、南通東路與便益門大橋、文化路與文昌中路、揚(yáng)子江路與文昌西路等。對(duì)景區(qū)及老城區(qū)外圍十字路口道路可實(shí)施下穿與上跨相結(jié)合立體交通建設(shè)。廣泛征求社會(huì)各界的意見建議，規(guī)劃應(yīng)考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)要高，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。有計(jì)劃分期分批實(shí)施下穿建設(shè)，防止因建設(shè)引起交通阻塞。
立交方案正在深化研究
市規(guī)劃局在答復(fù)相關(guān)提案時(shí)介紹，我市編制的城市總體規(guī)劃成果中明確了“五橫四縱”的快速路網(wǎng)，五橫分別為：北環(huán)路、新萬(wàn)福路、江陽(yáng)路—施井路、揚(yáng)子津路、沿江高等級(jí)公路，四縱分別為：潤(rùn)揚(yáng)路、運(yùn)河南北路、沙灣路、金灣路。
市規(guī)劃局表示，根據(jù)規(guī)劃，所有快速路—快速路的交叉口、快速路—主干路的交叉口都采用立體化的交通形式予以用地控制。目前我市已開工建設(shè)的金灣路和南部快速通道兩條快速路，與沿線主要道路交叉均已建設(shè)立交互通。
此外，文昌路-潤(rùn)揚(yáng)路、文昌路-金灣路交叉口已建設(shè)下穿隧道，文昌路-真州路交叉口的立交方案即將實(shí)施。根據(jù)快速路網(wǎng)規(guī)劃，文昌路-運(yùn)河南北路、文昌路-沙灣路未來(lái)都將建設(shè)立體互通；根據(jù)城市軌道路網(wǎng)規(guī)劃，軌道1號(hào)線由楊廟至江都火車站，將貫穿文昌路東西向客流走廊，聯(lián)系西區(qū)新城、老城區(qū)、廣陵新城、生態(tài)科技新城和江都城區(qū)，全程為隧道，文昌路與揚(yáng)子江路、大學(xué)路、泰州路等沿線路口的立交化改造將結(jié)合軌道1號(hào)線的建設(shè)統(tǒng)籌實(shí)施。
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