中國第一條高鐵是2005年動(dòng)工，2008年8月1日運(yùn)營的京津高鐵，以此為原點(diǎn)，經(jīng)過11年不懈奮斗，截至2020年底中國高鐵運(yùn)營總里程將達(dá)到3.9萬公里，95%市區(qū)人口在100萬以上的重要城市納入高鐵網(wǎng)絡(luò)。
今年將竣工9條時(shí)速250公里以上高速鐵路，分別是：銀西高鐵、京雄城際、京沈高鐵北京-承德段、太焦高鐵、鹽通高鐵、連鎮(zhèn)高鐵淮安-鎮(zhèn)江段、連徐高鐵、濰萊高鐵、合安高鐵。
今年過后，哪些城市將成為名符其實(shí)的高鐵樞紐？
一、頂級高鐵樞紐
擁有兩條以上國家級主干道，高鐵線路在五條以上，高鐵輻射范圍達(dá)800公里，具有全國性影響力。
1、廣州
廣州擁有京廣線、貴廣線、南廣線三條國家級主干道，以及廣深港、廣珠、廣九、廣肇等中短途高鐵線路，高鐵密度位居所有城市之冠，而高鐵車次、發(fā)送旅客也雄踞榜首。廣州南站在2020年10月1日創(chuàng)下了43.5萬人次的單一高鐵站日發(fā)送旅客世界紀(jì)錄。
2、鄭州
鄭州歷來是中國最大鐵路樞紐之一，這主要源于其位于天下之中的地理位置，是南北西東交通網(wǎng)絡(luò)的核心，在武西高鐵開通前，華東去西北，鄭州是必經(jīng)之地。鄭州是目前少數(shù)形成完整米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的城市之一。不過從發(fā)送旅客數(shù)量看，鄭州無法進(jìn)入前五。
3、武漢
武漢的交通地位和鄭州不相上下，也形成了米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，不過到西安、阜陽的線路還未開通，一定程度上影響力武漢的輻射力。
4、上海
上海其實(shí)只有4條高鐵線路，但發(fā)送旅客人數(shù)僅次于廣州，高鐵影響力不下于上述三城，故入選。
5、北京
北京的縱深其實(shí)很淺，向西、向北人煙稀少，只有向南的京滬、京廣和向東北的京沈三條線路比較重要。從發(fā)送旅客數(shù)量看，北京進(jìn)不了前五。綜合考慮，給北京第五名的位次。
二、1.5線高鐵樞紐
擁有兩條以上國家級主干道，至少四條高鐵線路，高鐵輻射范圍達(dá)500公里，具有大區(qū)級影響力。
1、西安
西北高鐵樞紐，西安東站是中國規(guī)模最大的高鐵站，設(shè)17臺35線，預(yù)留20臺40線設(shè)計(jì)，經(jīng)十堰到武漢的線路還未開通，米字形高鐵差最后一筆。
2、重慶
西南高鐵樞紐，渝鄭高鐵萬州-襄陽段尚未開通，渝長廈高鐵尚未全線貫通。
3、南京
華東高鐵樞紐，由于安徽天長縣橫亙于北，導(dǎo)致南京向北對蘇中、蘇北的輻射被阻隔，只能通過鎮(zhèn)江向北輻射，相當(dāng)于阿喀琉斯之踵。
4、合肥
在普鐵時(shí)代，合肥的鐵路樞紐地位一般，但高鐵時(shí)代合肥風(fēng)光無限，基本形成了米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，不過安慶到九江段尚未貫通，西南方向還是斷頭路。
5、徐州
徐州歷來是中國十大高鐵樞紐之一，京滬高鐵+隴海高鐵讓徐州成為唯一大區(qū)級高鐵樞紐地級市。山東的“濟(jì)棗臺高鐵”即將動(dòng)工，未來也會延伸到徐州的新沂，或經(jīng)賈汪與徐州聯(lián)通。徐州現(xiàn)在唯一的缺憾就是北部的豐縣和沛縣不通高鐵，如果未來能修通石家莊-菏澤-徐州高鐵，實(shí)現(xiàn)京滬、京九、京廣三大高鐵互聯(lián)，徐州的樞紐地位將進(jìn)一步提升。
三、2線高鐵樞紐
1、成都
鐵路線很多，但除了西成、成貴和成渝三條次級主干線，主要是城際鐵路，輻射力不足。
2、天津
北京的影子，線路多是北京的過路線，樞紐地位一般。隨著雄安新區(qū)的設(shè)立，很多要經(jīng)過天津的線路可能會轉(zhuǎn)向雄安，進(jìn)一步削弱了天津的高鐵樞紐地位。
3、沈陽
沈陽的高鐵線路很多，多達(dá)五條，但輻射的范圍比較小，影響力出不了東北。
4、貴陽
貴陽已經(jīng)形成了米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，意不意外？如果單以線路多少論，貴陽可以進(jìn)入全國前十，其中成貴、渝貴、貴廣高鐵都是非常重要的主干道，但從客流量來說，與十大高鐵樞紐還有很大差距。
5、杭州
杭州是華東重要高鐵樞紐，有滬昆、杭深、商合杭三大國家級主干道，之所以沒能進(jìn)十大高鐵樞紐，主要是因?yàn)楸毕蜉椛浔簧虾：湍暇┙睾?，以杭州為起點(diǎn)的主線路只有杭深高鐵一條。
6、深圳
從客流量來說，深圳可進(jìn)前五，但線路比較少，只有杭深和廣深港高鐵兩條線路，輻射力不足。
7、石家莊
十字型高鐵樞紐，京廣線不錯(cuò)，但橫向的線路太弱。
8、濟(jì)南
京滬線和濟(jì)青線，其它規(guī)劃的線路還有多條，如果都能完成，輻射力將大大增強(qiáng)，有沖擊十強(qiáng)的可能。
9、長沙
京廣線、滬昆線，還有幾條短途城際鐵路，輻射力一般。
10、南昌
南昌的線路不少，主干道有滬昆高鐵，京九高鐵未貫通，還有通向武漢、福州的高鐵，但缺少京滬、京廣這一級別的頂級線路。
四、3線高鐵樞紐
哈爾濱、太原、衡陽、德州、連云港、青島、福州、長春、襄陽、阜陽、桂林、淮安、上饒、蚌埠、昆明、廣元、南寧、商丘等。其中襄陽、阜陽、連云港、蚌埠樞紐地位較強(qiáng)。
總的來說，上述頂級+1.5線+2線共20個(gè)城市的高鐵樞紐地位最強(qiáng)，從經(jīng)濟(jì)上看，也是最有發(fā)展?jié)摿Φ某鞘小?/p>
