回復(fù)「文旅學(xué)院」
本文作者：夏櫻櫻
全文共 2008 字，閱讀需要 4 分鐘
你飛了多少？
12月31日，第一批“隨心飛”用戶到期，一時間，好多人都曬起了自己的“年終飛行總結(jié)”。首批購買“隨心飛”產(chǎn)品的人們對其褒貶不一，有人覺得這種“打飛的”的出行方式十分劃算，實現(xiàn)了自己的“飛行自由”，也有人認為“趕場子”般的出行并不適合大部分人。
在東方航空發(fā)布的“首屆隨心飛畢業(yè)匯報”中可以看到，這一批購買了東航“周末隨心飛”產(chǎn)品的用戶中，80、90后是絕對的主力人群，占比達到了73.7%。其中男性占比57.8%，高于女性。
東航“周末隨心飛”總數(shù)據(jù)涵蓋了899條航線，112437趟航班。目的地排名前五的城市分別是：上海、北京、昆明、西安、廣州。五大熱門的航線分別為：上海-西安-拉薩、成都-拉薩、昆明-拉薩、上海-烏魯木齊-喀什、廣州-香格里拉-拉薩。西藏成為“周末隨心飛”的最火目的地。
同時，海航也發(fā)布了自己的“隨心飛”數(shù)據(jù)，截止2021年元旦收假，海航“隨心飛”共累計被預(yù)訂機票148754張，累計出行129495次。
創(chuàng)新產(chǎn)品
旅游業(yè)強心劑
時間回溯到2020年，在疫情的影響下，民航業(yè)面臨的巨大危機不言而喻，僅一季度三大航的凈虧損總額就超過了140億元。有數(shù)據(jù)顯示，2020年的2月至4月，國內(nèi)民航客機閑置率達60%以上，國內(nèi)航司的寬體客機日利用小時不足2小時。
根據(jù)6月發(fā)布的全球航空運輸業(yè)財務(wù)預(yù)期報告顯示，2020年，全球航司將虧損843億美元，收入預(yù)計只有4190億美元，比2019年下降50%。而部分航司因巨額虧損直接破產(chǎn)，據(jù)統(tǒng)計，自進入2020年至報告發(fā)布日，全球已有40多家商業(yè)航司破產(chǎn)。
各航司不斷在自救路上摸索，山東航空曾在直播中推出過9.9元抵100元經(jīng)濟艙機票券、199元機票通兌券等特惠產(chǎn)品，但是效果不大。直到6月18日，東方航空的一句“只要3322元，周末隨心飛”在社交圈刷了屏。
隨后，各大航司也在7月8月集中推出了各類“隨心飛”產(chǎn)品，“南航快樂飛”、“海南航空嗨購自貿(mào)港”、“春秋航空想飛就飛”等產(chǎn)品陸續(xù)上線，類別和內(nèi)容也豐富了起來。
例如海航集團旗下的首都航空，在其轉(zhuǎn)場大興機場一周年系列活動中，發(fā)布了“首航京興飛·京華無限游”產(chǎn)品，購買此產(chǎn)品的消費者可不限的次搭乘首航北京大興進出港國內(nèi)航班。春秋航空則推出了“兒童暢飛卡”，售價不足百元，以此來吸引許多親子家庭用戶購買產(chǎn)品。
根據(jù)東方航空發(fā)布的年度數(shù)據(jù)顯示，“周末隨心飛”產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷量一天內(nèi)突破了10萬。購買了東航“周末隨心飛”權(quán)益的旅客，每周都會兌換出十余萬張機票，航班由大量取消變成全部滿員，為滿足暴漲需求，東航將窄體機換成原本執(zhí)行國際航班的寬體機。據(jù)估計，僅東航一家，2020年的“隨心飛”就大約帶動了270萬人次出行。
帶動上下游
難改供大于求
“隨心飛”產(chǎn)品帶來的效果如何？據(jù)國際航協(xié)統(tǒng)計，10月份中國國內(nèi)航空客運量同比降幅僅為1.4%，已經(jīng)全面恢復(fù)至去年同期水平，是全球恢復(fù)程度的最好的國家之一。
這個數(shù)字得益于國內(nèi)疫情控制迅速，以及為促進經(jīng)濟恢復(fù)展開的一系列折扣政策。這其中，“隨心飛”產(chǎn)品帶來的出游刺激有著不小的功勞。
實際上，各航司依靠“隨心飛”產(chǎn)品回籠的資金在巨額虧損的對比下只能算是九牛一毛，但“隨心飛”產(chǎn)品的熱銷，卻大大刺激了整個旅游消費市場。它帶來的不僅僅是產(chǎn)品本身的價值，而是帶動了旅游、酒店、餐飲、娛樂、交通等一系列旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，這才是“隨心飛”這一創(chuàng)新產(chǎn)品最大的意義。
例如東航的“隨心飛”，在后期就與上百家旅游相關(guān)企業(yè)展開了合作，同酒店、車輛、餐飲等合作方一起向“隨心飛”用戶提供專享優(yōu)惠。一系列的消費刺激，都牢牢地抓住了人們的“薅羊毛”心理，為低迷的2020旅游業(yè)，打了一劑強心針。
而這些產(chǎn)品也有一定的副作用。機票價格因疫情大幅度跳水，在各類“隨心飛”產(chǎn)品誕生后，更是供大于求，普通機票價格難以回升。飛豬數(shù)據(jù)顯示，今年機票價格普遍低于往年，春運多條線路的機票價格甚至低于火車票，這些都讓民航市場處在了一個較為尷尬的狀態(tài)。
從網(wǎng)友們的“曬單”情況來看，消費者們對“隨心飛”的評價是褒大于貶的，大部分人都認為這個產(chǎn)品比較劃算。而其更大的意義在于，這一疫情下的創(chuàng)新產(chǎn)品，既讓民航業(yè)在艱難時刻及時“回血”，又帶動了整個旅游上下游產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇。
而從各大航司又陸續(xù)新推出了2021年“隨心飛”產(chǎn)品這一行為來看，民航業(yè)的現(xiàn)狀也并不太樂觀，2020疫情帶來的沖擊，以及2021疫情反彈帶來的低迷，都將持續(xù)的影響著國內(nèi)的民航市場。
