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引言 | 獻(xiàn)計(jì)定天下。
本文作者包軍——品質(zhì)出行專(zhuān)家、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、全國(guó)質(zhì)量金獎(jiǎng)個(gè)人、全國(guó)建設(shè)部勞模、全國(guó)文明駕駛員。
為防止美團(tuán)出行價(jià)格惡意競(jìng)爭(zhēng)被職能部門(mén)約談、首汽網(wǎng)約車(chē)推15項(xiàng)金牌服務(wù)、曹操專(zhuān)車(chē)籌備。種種跡象表明2018年又是網(wǎng)約車(chē)不平凡的的一年。
網(wǎng)約車(chē)進(jìn)軍每個(gè)城市搶占份額，誰(shuí)都離不開(kāi)燒錢(qián)這個(gè)環(huán)節(jié)。美團(tuán)籌備中還沒(méi)有進(jìn)入上海開(kāi)展業(yè)務(wù)就被約談，可見(jiàn)職能部門(mén)已經(jīng)預(yù)見(jiàn)網(wǎng)約車(chē)的特征“燒錢(qián)”?？梢?jiàn)Uber、滴滴搶占市場(chǎng)份額的手法無(wú)法效仿了。
運(yùn)價(jià)的惡意競(jìng)爭(zhēng)一直是我非常反感的，因?yàn)檫\(yùn)價(jià)的惡意競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致如下：
▎消費(fèi)群消費(fèi)能力的真實(shí)性模糊；
▎失去理性的消費(fèi)，難以精準(zhǔn)定位消費(fèi)群；
▎消費(fèi)者對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度很差；
▎培育司機(jī)端作弊與投機(jī)的陋習(xí)。
網(wǎng)約車(chē)進(jìn)軍每個(gè)城市搶占份額，誰(shuí)都離不開(kāi)燒錢(qián)這個(gè)環(huán)節(jié)。美團(tuán)出行雖然被約談不可以運(yùn)價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)，但肯定還是需要通過(guò)“燒錢(qián)”這個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)體驗(yàn)（誘導(dǎo)）。
美團(tuán)出行怎么“燒錢(qián)”才能不被職能部門(mén)再約談?dòng)謱?shí)現(xiàn)增加客戶(hù)體驗(yàn)?zāi)兀哭k法只有一種，那就是推綠色出行，用美團(tuán)網(wǎng)約車(chē)二人出行獲美食7折、三人行5折，運(yùn)用美食流量“燒錢(qián)”轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)一樣可以達(dá)到相同的效果。（美食打折比例未必精準(zhǔn)）
首汽與上海大眾合作推行15項(xiàng)金牌服務(wù)是否可以贏得一席之地？答案一定是否定的。首汽推行的15項(xiàng)金牌服務(wù)就是以前上海出租車(chē)輝煌時(shí)期所執(zhí)行的（某些細(xì)節(jié)要求更為苛刻，如雨后2小時(shí)必須清洗車(chē)輛）。
時(shí)間倒推，回顧上海出租車(chē)之前好的服務(wù)是什么所支撐的？除了離不開(kāi)嚴(yán)格的工作要求約束之外，關(guān)鍵在于駕駛員的執(zhí)行力。
為何當(dāng)初的駕駛員會(huì)有如此高的執(zhí)行力？這與出租車(chē)的發(fā)展史有關(guān)，當(dāng)時(shí)出租車(chē)的收入是普通職業(yè)的3、4倍吸引了許許多多的廠長(zhǎng)、經(jīng)理、管理人員紛紛加入出租車(chē)行業(yè)，使得從業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)相對(duì)比較高，每一位從業(yè)人員都非常珍惜這份工作。
要我做還是我要做？顯然，我要做的意識(shí)形態(tài)更能優(yōu)秀支配其職業(yè)行為（執(zhí)行力），因此出行板塊的服務(wù)品質(zhì)與收入、人員綜合素養(yǎng)密不可分。
出租車(chē)品質(zhì)的下滑應(yīng)該追溯與后期，也就是后期出租車(chē)供求矛盾出現(xiàn)后，行業(yè)沒(méi)有按照CPI消費(fèi)指數(shù)上揚(yáng)做相對(duì)調(diào)整運(yùn)價(jià)，而是一味增加車(chē)輛數(shù)導(dǎo)致駕駛員缺乏（服務(wù)卡25開(kāi)頭的就是這個(gè)服務(wù)滑坡的時(shí)間節(jié)點(diǎn)）。
首汽網(wǎng)約車(chē)推行的15項(xiàng)金牌服務(wù)愿景是好的，但是首汽網(wǎng)約車(chē)可以給駕駛員帶來(lái)普通工作收入的3、4倍嗎？答案一定是不能的。沒(méi)有豐厚的收益怎么能讓駕駛員有著強(qiáng)有力的執(zhí)行力？首汽網(wǎng)約車(chē)推行的15項(xiàng)金牌服務(wù)與當(dāng)初大眾出租車(chē)董事長(zhǎng)楊國(guó)平推行“上海紅色旋風(fēng)”的做法相似，但是實(shí)施背景要素不同，如果司機(jī)端不換血液，提升品質(zhì)也就成為一句空話。
綜上所述，運(yùn)價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)幻想破滅、美團(tuán)出行有美食流量支持優(yōu)勢(shì)、首汽推崇15項(xiàng)金牌服務(wù)。曹操專(zhuān)車(chē)你怎么推？怎么去搶占市場(chǎng)份額？
EVCARD活躍，讓筆者清醒意識(shí)到也是去年筆者多次提及的，在新能源（純電）汽車(chē)大環(huán)境背景下，未來(lái)的出行板塊一定是車(chē)企的天下而不是出租車(chē)（租賃）公司的。
車(chē)聚小結(jié)
筆者的觀點(diǎn)如下：
▎線上管理獎(jiǎng)罰分明約束力更強(qiáng)；
▎無(wú)建立勞動(dòng)關(guān)系更靈活；
▎線下培訓(xùn)更規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一更強(qiáng)；
▎司機(jī)端形成專(zhuān)職、兼職形態(tài)同步發(fā)展；
▎司機(jī)端不依賴(lài)出租車(chē)駕駛員為主；
▎鼓勵(lì)私家車(chē)車(chē)主介入。
網(wǎng)約車(chē)政策需要私家車(chē)更改車(chē)輛性質(zhì)的條款讓許多司機(jī)望而卻步，這恰恰是吉利集團(tuán)可以運(yùn)用其優(yōu)勢(shì)解除私家車(chē)的顧慮。購(gòu)置吉利指定車(chē)型提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，服務(wù)周期期滿獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)（給予車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼），同樣適用與租賃車(chē)牌的專(zhuān)職駕駛員。車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼需要與合理的服務(wù)品質(zhì)要約掛鉤。
車(chē)輛購(gòu)置獎(jiǎng)勵(lì)可以激發(fā)私家車(chē)司機(jī)端無(wú)限擴(kuò)張，讓從業(yè)人員沒(méi)有份子錢(qián)的壓力。
優(yōu)點(diǎn)：
▎車(chē)輛覆蓋率可以最大化，不受有限營(yíng)運(yùn)車(chē)牌資源約束；
▎變更私家車(chē)屬性推進(jìn)更為積極，為司機(jī)端輸入新鮮血液，重塑出行品質(zhì)；
▎運(yùn)營(yíng)車(chē)輛壽命周期短，加快車(chē)輛置換速度有利于車(chē)企庫(kù)存壓力。
曹操專(zhuān)車(chē)唯有使用這樣的戰(zhàn)略，才能搶占市場(chǎng)份額穩(wěn)健發(fā)展.同時(shí)為出行板塊后半場(chǎng)（分時(shí)租賃）夯實(shí)扎實(shí)的基礎(chǔ)。
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