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引言 | 強(qiáng)大中國(guó)車？
3月28日，比亞迪在北京奧林匹克公園鉆石球場(chǎng)召開了2019春季發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)主題為「強(qiáng)大中國(guó)車」，共發(fā)布了9款新車，解讀了33111戰(zhàn)略，還任命了兩位新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)。被外界認(rèn)為是比亞迪在上海車展前的一次最重要的戰(zhàn)略溝通會(huì)，表明了其未來幾年的發(fā)展方向。
特別是BNA架構(gòu)和e平臺(tái)的介紹，可能是為了應(yīng)對(duì)特斯拉年底國(guó)產(chǎn)而做的先發(fā)制人的準(zhǔn)備。
1招了兩個(gè)設(shè)計(jì)師
比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢?em>Wolfgang Egger）系統(tǒng)介紹了比亞迪全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言「Dragon Face」的來源與靈感，從龍須、龍口、龍眼等角度講解了比亞迪前臉與東方龍文化的契合點(diǎn)。
這一設(shè)計(jì)理念幫比亞迪改變了自主品牌以往“土”的形象，在消費(fèi)者中產(chǎn)生了正面認(rèn)知?？赡鼙葋喌细邔右庾R(shí)到了國(guó)際化設(shè)計(jì)的重要性，現(xiàn)場(chǎng)又宣布了另兩位國(guó)際設(shè)計(jì)師的加盟。
一位是前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)歡馬·洛佩慈（Juanma Lopez），他正式出任比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)。另一位來自奔馳的米開勒（Michele Jauch Paganetti）任比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)。
比亞迪的意圖很明顯：將法拉利的外觀和奔馳的內(nèi)飾結(jié)合，再度提升現(xiàn)有Dragon Face設(shè)計(jì)體系的競(jìng)爭(zhēng)力。
2發(fā)布了33111戰(zhàn)略
繼542戰(zhàn)略后，比亞迪這次針對(duì)新能源又提出了33111策略。兩個(gè)3分別是：驅(qū)動(dòng)3合1、高壓3合1，3個(gè)1分別是：1塊多合1控制器、1塊智能屏、1塊高性能電池。
驅(qū)動(dòng)三合一，指電控、電機(jī)、減速器三個(gè)驅(qū)動(dòng)部件整合為一體，重量減輕了25%，體積減少30%，成本降低33%，而扭矩和功率卻增加17－20%。
高壓三合一，指OBC、DC-DC、PDU三合一，即12V車載充電器、直流與直流的轉(zhuǎn)換器、電源分配單元三個(gè)模塊合而為一。這樣的好處是重量減輕25%，體積減少40%，成本降低43%，而功率密度提升40%。
1個(gè)智能屏的功能集成了：智能旋轉(zhuǎn)Pad、影像、網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)、后臺(tái)管理、手機(jī)影射APP，其中這項(xiàng)功能比亞迪還開放了341項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)和66項(xiàng)控制權(quán)。
1個(gè)電池系統(tǒng)則集成了電芯、模組、電池包，能量密度提升49%－53%，成組效率提高10%。
這種集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品模式，在減重量、減體積、降成本方面讓比亞迪有了更多運(yùn)作空間，同時(shí)車輛的動(dòng)力性、安全性、NVH有了提升。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演講的比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江介紹，比亞迪e平臺(tái)的性能車，采用雙180kW高集成驅(qū)動(dòng)總成，百公里加速最快4.4秒。續(xù)航能力也有明顯提升，能量密度達(dá)到160Wh/kg、功率密度達(dá)到3.5kW/kg、電機(jī)最高效率達(dá)97%，在此情況下車輛的NEDC續(xù)航里程最大可超過500公里。
整個(gè)發(fā)布會(huì)公布了9款新車，涵蓋燃油車、插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)車，但明顯比亞迪的重心在純電動(dòng)車上。
趙長(zhǎng)江在演講中，屢次提及比亞迪的BNA架構(gòu)和e平臺(tái)的結(jié)合，并宣布多款車達(dá)到了L2級(jí)別智能駕駛水平。
3公布了9款新車售價(jià)
發(fā)布會(huì)的最后一部分，是公布9款新上市車型的價(jià)格。比亞迪將新車劃分成燃油、DM插電、EV純電三個(gè)矩陣。
▎第一矩陣－燃油車：
全新宋Max指導(dǎo)價(jià)：7.99萬(wàn)－12.99萬(wàn)
全新一代唐六座版指導(dǎo)價(jià)：15.99萬(wàn)
秦Pro超能版指導(dǎo)價(jià)：7.99萬(wàn)－11.59萬(wàn)「超能價(jià)」：6.99萬(wàn)－10.99萬(wàn)
▎第二矩陣－DM車型：
全新宋Max DM 綜合補(bǔ)貼后價(jià)格：14.99萬(wàn)－19.69萬(wàn)
全新一代唐DM 六座版 綜合補(bǔ)貼后價(jià)格：25.99萬(wàn)－27.99萬(wàn)
秦Pro超能版DM 綜合補(bǔ)貼后價(jià)格：13.69萬(wàn)－15.69萬(wàn)
▎第三矩陣－EV車型：
全新元EV 535綜合補(bǔ)貼后價(jià)格：10.99萬(wàn)－13.99萬(wàn)
秦Pro超能版EV 綜合補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)：19萬(wàn)－20萬(wàn)
全新一代唐EV 600 綜合補(bǔ)貼價(jià)格：25.99萬(wàn)－35.99萬(wàn)
其中產(chǎn)品亮點(diǎn)如下：
全新宋Max DM，風(fēng)阻0.33，據(jù)稱是全球加速最快的MPV，零百6.9秒。
全新元EV 535 NEDC工況續(xù)航410公里，最大續(xù)航535公里，同級(jí)最低能耗，13.3度/百公里，合每公里7分錢。0－50公里加速3.9秒，最大功率120kW。綜合補(bǔ)貼后價(jià)格：10.99萬(wàn)－13.99萬(wàn)元。
專業(yè)級(jí)純電智能中級(jí)車秦Pro EV，前后50：50配重的運(yùn)動(dòng)性轎車，德系底盤減重300kg。綜合續(xù)航520公里，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛。綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)：19－20萬(wàn)元。
全新一代唐EV，預(yù)售以來定單突破6000臺(tái)。綜合續(xù)航超過500公里，電機(jī)能效96%，能耗低至17.3kWh/100km，充電12分鐘增加100公里續(xù)航。雙電機(jī)四驅(qū)，百公里4.4秒，達(dá)到V8級(jí)超豪華水平，超過Model X 100D，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)純電級(jí)別的V8化。
唐EV四驅(qū)版配備了Brembo卡鉗，34.5米同級(jí)最短剎車距離，可實(shí)現(xiàn)整車OTA及L2智能駕駛。官方指導(dǎo)價(jià)25.99萬(wàn)－35.99萬(wàn)元，七座版將年中亮相。
比亞迪還宣布，為比亞迪老車主進(jìn)行流量升級(jí)：最高2年每月2G流量包，而之前是1G流量包。
發(fā)布會(huì)由撒貝寧主持，郁可唯與胡夏獻(xiàn)唱助陣。
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