房蘇州 有用的買房建議，買好房、買對房，
▏你擠上早高峰的地鐵了嗎
延伸閱讀：
好消息！“換乘之王”8號線確定走向，利好園區(qū)、新區(qū)、相城、姑蘇
嗨，大家好，我是每天擠地鐵擠到"頭禿"的茉莉醬。
2012年，蘇州的第一條地鐵正式投入運營。
截至今年，蘇州通車運營的地鐵共有三條，分別是地鐵一號線、二號線、四號線及其支線。
你最常坐的是幾號線？
相比公共交通發(fā)達的城市，蘇州的地鐵路線顯得單薄。不過當下蘇州還有六條地鐵在建或者規(guī)劃中，城市公共交通脈絡在逐漸被豐富。
3號線：預計今年底開通試運營
5號線：預計2021年6月開通試運營
6號線：預計2024年將全部建成
7號線：預計2024年投入運營
8號線：預計2024年9月底通車試運營
S1線：預計2023年底通車試運營
據(jù)蘇州軌道交通數(shù)據(jù)：2018年，蘇州軌交客運量為32807萬人次，日均客運量90萬人次。單日最高客運量是143萬人次。
地鐵，已經(jīng)成為人們出行選擇的重要交通方式。
作為蘇州第一條投入使用的地鐵，蘇州軌交一號線已經(jīng)陪伴我們走過七年。
一號線呈東西走向，西起天平山腳下的木瀆站，東至金雞湖東的鐘南街站，途經(jīng)吳中區(qū)、蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)4個區(qū)。
全長約26公里，共設24座車站，全為地下車站。
2019年5月2日，1號線客運量為52.7萬人次，成為該線日最高客運量。
有人說，地鐵就是一個濃縮的江湖。
今天，茉莉醬先帶大家走進一號線的"江湖"，下期更新二號線，敬請期待。
▍ 7點的地鐵 迎來早高峰
6點10分，三三兩兩的人走向地鐵站，地鐵一號線開始了一天的工作。
①樂橋站、廣濟南路站
7點到10點，上班的早高峰，白領們從四面八方涌向地鐵站，這也是地鐵一天最繁忙的時候。
汗臭味、香水味、早餐味，各種味道混雜在狹窄的空間里。高跟鞋、平底鞋、黑色皮鞋，地鐵小小的空間瞬間被塞滿。
早高峰的地鐵，是人流量最大的時候，卻也是最沒有人情溫度的時候。
拎著便當盒、公文包行色匆匆的上班族，時不時看向手中的手表，擔心來不及打卡。
有的人已經(jīng)算好了換乘的時間，地鐵門剛打開，便一個箭步?jīng)_出去，唯恐趕不上另一班地鐵。
早高峰的地鐵，是一場時間與空間的博弈。跑的快的人，才是勝利者。
樂橋站和廣濟南路站作為一號線、二號線和四號線的換乘站，當之無愧地鐵"最擁擠"擔當。
除此之外，樂橋站位于古城區(qū)中心，緊靠觀前街商圈。廣濟南路站9號口外就是西城永捷，豐富的商圈增加了它們的客運負擔。
你有過被人群推著走的恐懼嗎？在這里，你看可以體驗一下。
為了維持高峰期的秩序，換乘站的每一扇車門旁都配備一個引導員。穿著熒光綠的小馬甲很是亮眼。環(huán)境太過嘈雜，小喇叭就派上用場了。
"里面的乘客再往里面走走，后面還有乘客。""沒上去的不要急，下一列車很快就來了。"
每天重復的是同樣的話，但卻在每一個慌亂的早高峰，給我們一絲溫情。
如何在每天早高峰地鐵的爭奪中取得勝利？作為一個地鐵是唯一出行工具，并且佛系等車的過來人，給你幾點最真誠的建議：
早點出門，給等地鐵留下充裕的時間
只要耐心等待，你總會在地鐵上占得一席之地
不過工作日早高峰的一號線比較人性化，發(fā)車間隔時間縮短為2分鐘，極大減少了等待時間。
② 星海廣場
從星海廣場開始，不斷有大量人群涌出，車廂一下子寬敞了不少。車上的人長舒一口氣，終于可以自由活動了！
手中捏了好久的《城市商報》，也只有這時候才能拿出來翻閱。
除了星海廣場，時代廣場和星湖街下車的人也不少。作為園區(qū)的CBD地段，這里辦公樓林立，吸引了大量人口，園區(qū)的繁華可見一斑。
每天的小樂趣，是掃碼出站后，看一下出站次序。今天是第36635位，似乎比昨天晚了一點。不，不是我晚了，是你們起太早了！
社會人，又開始了一天的搬磚生活。
▍ 12點的地鐵 有些空曠
少了上班族的地鐵，顯得有些空曠，但也不是人人都有位置。
（你們都不要上班的嗎？雖然羨慕，但茉莉醬本醬還是得回去碼字。）
▍ 17點的地鐵 迎來晚高峰
17點的地鐵，又開始忙碌起來。結束了一天繁忙工作的白領們，從形形色色的辦公樓涌出，聚集在地鐵這小小的空間。
臉上掛著些許倦意，或是握著扶手，或是靠在門邊。幾個人扎堆，饒有興趣的聊著什么。
但談論的話題，離不開工作的瑣事、好吃的餐廳或者打折的衣服……
更多的是獨行者，插著耳機，看著手機，偶爾嘴角露出笑意，不知手機里正在播放什么有趣情節(jié)。
③東方之門
21點30分，城市夜色正濃。這時的地鐵，似乎已經(jīng)沒有了白日的喧囂。但當一號線駛向東方之門、臨頓路站時，還是有不少人上車。
東方之門站，1號線中最大的站臺，是去蘇州中心的必經(jīng)之站。蘇州中心作為綜合性的大商場，開放后成了很多人聚會購物的首選之地。
而有名的”大秋褲”，是到蘇州旅游的游客必打卡之地。一到節(jié)假日，東方之門站就成了大型“災難現(xiàn)場”。
今年年底軌交3號線將開通，作為1號線與3號線的換乘車站，東方之門站將面臨更大的人流壓力。
▍ 23點地鐵的末班車
23點23分，夜色已濃，地鐵一號線搭載著最后一批乘客，即將結束一天的工作。但城市的夜，才剛剛開始。
▍ 總結
地鐵的出現(xiàn)，極大便利了我們的生活。無論工作、逛街、買房，近地鐵成了我們重要的選擇標準。
蘇州目前只有三條地鐵線在運營，而地鐵網(wǎng)的一步一步完善，將緩解交通壓力。
沒擠過早晚高峰，不足以談坐過地鐵。記得N年前我第一次乘坐蘇州地鐵，還在感慨蘇州地鐵的空曠。
而現(xiàn)在，望著早晚高峰人頭攢動的景象時，才明白當時真的太年輕。
雖然偶爾還會吐槽高峰時期地鐵的“盛況”，但相較于上海廣州等一線城市，蘇州地鐵的舒適度較高。
有和我一樣每天坐一號線的同學嗎，你們都在哪一站下車？歡迎留言討論。
房蘇州聲明
