城事動態(tài)——第111期
摩天高樓背后
是野心or浮躁？
1896年夏， “圣·路易斯”號郵輪駛離莫斯科大教堂，海上顛簸數(shù)月，時年73歲的李鴻章，終于抵達紐約。
20世紀潮聲如雷，一場由巨輪、火車、摩天大樓編織的摩登幻夢，在他眼前猝然攤開。
面對林立的摩天樓，李鴻章說出這樣一段話：“最讓我感到新奇的是20層甚至更高的摩天大樓，我之前并沒有見到過，它們看起來又高又穩(wěn)固。”
“清國現(xiàn)在建不了這樣高的樓，狂風會很快把它吹倒"
沒有人知道，此時李鴻章口中的狂風，指的是自然狂風之力，還是暗示當時大清無力回天的時運命格。
但唯一能確定的是，這些摩天樓群，撕裂了那時東方與西方的鴻溝，科技和文化繁榮程度，判若天淵，云泥之別。
曼哈頓上世紀30年代天際線▲
5年后李鴻章病逝，11年后大清覆滅。百年后的中國在時代洪流中崛起，成為“基建狂魔”，以香港為首的中國各地，開始興建摩天大樓（超200米）。
1998年春晚，《相約一九九八》火遍大街小巷，千禧盛世沸騰著拉開序幕。此時上海420米的金茂大廈已經(jīng)落成，魔都雛形初顯。
見證上海發(fā)展歷史的金茂大廈▲
此時，我國城建正式駛?cè)肟燔嚨?，無數(shù)從廢墟中崛起的高樓廣廈，重新支起一個盛世。
時至今日，摩天大樓的高度和數(shù)量，依舊是城市繁榮程度的象征。
世人對高樓的狂熱崇拜不減反增，甚至創(chuàng)造出摩天指數(shù)排行榜，試圖以摩天高樓數(shù)量，來對標城市城建水平。
2020年第四季度摩天指數(shù)排行▲
在2020年的摩天指數(shù)排行中，以香港、深圳、上海、廣州為代表的T1梯隊，憑借超50座摩天大樓，組成靚麗的城市天際線，捍衛(wèi)住了一線城市的榮耀。
有人或許玩過一款名為《Cities Skylines》的游戲，中文譯名為“都市天際線”。這明明是一款以模擬城市建設(shè)經(jīng)營為主題的游戲，卻劍走偏鋒的以“天際線”來命名。
似乎也在側(cè)面?zhèn)鬟f某種價值觀：摩天樓群組成的天際線，確實是一座城市的終極展示面。
玩家在自定義城市中創(chuàng)作的天際線▲
那么問題來了，摩天大樓和天際線，能不能全面評判一座城市的建設(shè)發(fā)展水平？
我的答案是否定的。
城市發(fā)展水平的評判應(yīng)該是多維度的，摩天指數(shù)只是其一，此外CBD、環(huán)線指數(shù)、地鐵指數(shù)、大型場館、市政配套等等，都要考慮進來。
上述表格中，南寧位居第10，而一線城市北京排名16，蘇州排名19，與GDP排名大相徑庭。
拋開南京和北京的特殊性不談，只說說蘇州，這座GDP排第6名的新一線城市。
雙面繡的蘇州
天際線并不寒酸
首先要說明的是，目前蘇州的建成的最高樓依舊是九龍倉國金中心，高度為450米，不過這個記錄，將被中南中心499米刷新。
中南中心效果圖▲
下面來看看蘇州目前摩天大樓（已建成）基本情況，一共21座，比南京少12座。
200米以上的高樓，共計17座
300米以上的高樓，共計3座
400米以上的高樓，共計1座
蘇州天際線▲
很初次來到蘇州的人都會有一個感覺：蘇州缺少都市感，這里的都市感，暫且就理解為摩登感。
提到蘇州的天際線，第一反應(yīng)必然是金雞湖畔。
至今在網(wǎng)絡(luò)上搜索“蘇州夜景”等關(guān)鍵詞，大部分是金雞湖CBD的不同角度航拍。確實，目前它就是蘇州的封面。
相比隔壁上海和省會南京，它看起來確實相對單薄，但這并不意味著蘇州的城建水平拉垮。
蘇州的城建最高水平，主要體現(xiàn)在園區(qū)，那就從園區(qū)開始嘮。
1994年園區(qū)成立，園區(qū)海關(guān)大樓開建，高度81.1米，成為園區(qū)第一個地標，在那個沒有導航的年代，看到它就找到了去園區(qū)的路。
2005年，新區(qū)232米的香格里拉大酒店落成，成為江蘇第一高，也標志著蘇州首座摩天大樓誕生（以200m為標準）。
當年的江蘇第一高樓▲
2009年，園區(qū)328米的環(huán)球188封頂，蘇州天際線高度再次被刷新，園區(qū)也奠定了蘇州建設(shè)水平NO.1的地位。
在此后十多年里，蘇州的第一高樓，再也沒能走出園區(qū)。
直至2018年，園區(qū)IFS蘇州國金中心出世，以450米的高度，將江蘇第一高樓的寶座奪回蘇州，也讓蘇州天際線頂端，定格在了450這個數(shù)字。
國金中心，至今蘇州高度TO1
在這期間，難產(chǎn)11年的東方之門也在2015年順利落地。
雖然高度沒能刷新紀錄，但勝在造型別致，成功扛起蘇州超級地標的大旗，讓蘇州成了一座有“記憶點”的城市。
東方之門，讓世界記住蘇州▲
這就是蘇州平平無奇的“長高記錄”，從200米-400米這條路，蘇州走了13年。
但你能說它差嗎？不能夠，至少不應(yīng)該！畢竟也創(chuàng)造過2次省內(nèi)高樓記錄，誕生了“東方之門”這樣“國民度”超高的地標，沒有用力過猛，卻也不落下風。
精致內(nèi)斂的蘇州，從來就不是一個激進的角色，在天際線這條賽道上，蘇州并不是沒有野心，只是多了幾分克制。
追逐摩登之城的時候，也沒有忘了姑蘇底色。
改革開放以來，蘇州先后編制了三版城市總體規(guī)劃，分別為1986 版、1996版和2011版，但始終沒變過的是：保護古城風貌特色及蘇州城市整體山水格局。
2003年，蘇州古城范圍建筑限高不得超過北寺塔第3層，也就是不得高于24米。
所有的城市建設(shè)開發(fā)，GDP也好、土地財政也好，為這一方2500年歷史的姑蘇古城，紛紛讓路。
就這樣，蘇州把“炫技”的舞臺留給了園區(qū)，把“粉轉(zhuǎn)黛瓦”留在了姑蘇。
如今，450米的國金中心和24米的北寺塔遙遙相望，各自代言著蘇州的“雙面之一”，湖畔街燈璀璨，姑蘇暮色四合，你可以愛它的任意一面，亦或是全部。
蘇州，還要繼續(xù)長高
“向上”，始終是人類的精神內(nèi)核之一，只要開拓的格局仍存，向上的精神不滅，遠拓的視野還在，蘇州對于“高度”的追求，雖不激進，卻也不熄。
目前蘇州規(guī)劃的超200米摩天樓也不算少，尤其是園區(qū)更甚。
499米的中南中心，奔著刷新紀錄而來，規(guī)劃已出，正在建設(shè)。
規(guī)劃460米，最近剛拿地的中海湖西CBD地塊，將擠掉國金中心成為蘇州第二高。
約380米，湖東恒力03號地塊，5棟摩天樓建成后，將給園區(qū)天際線錦上添花。
再加上幾個70年產(chǎn)權(quán)超高層高端公寓建成，園區(qū)的天際線還能再上一個臺階，更壯麗更漂亮。
另外，蘇州別的板塊也在加大力度搞城建，從下面的表格里也能看出來，到底哪些板塊野心比較大。
換言之，可能過兩年，蘇州除了園區(qū)天際線之外， 還有望誕生太湖灣天際線，屆時蘇州的“第三面”，將正式展露出來。
“別催了！在建了在建了！”
少一點苛責，多幾分欣賞，蘇州挺好的。實在憋不住想吐槽，先看看GDP吧，孩子很努力了！
聲明：
