他結婚多年，每天晚上在床上也很賣力，但老婆的肚子就是不見動靜，為此，他老婆懷疑他的能力，他在家里的地位驟降，每天悶悶不樂。
直到有一天，賤哥的兒子出生，堂哥得知該消息，比賤哥本人還要興奮。堂哥對他老婆說：你看我堂弟生了一個兒子，你要相信，我們也一定能生兒子。更奇葩的是，他老婆竟然相信了。
賤哥始終沒搞清楚，這個因果關系是怎么成立的。是的，賤哥可以給堂哥分享一些島國片，甚至是教他一些技巧，除此之外還能干啥？
呀，是不是扯遠了。
如果不出意外，樂視的戰(zhàn)略合作伙伴——美國汽車公司Faraday Future（以下簡稱“FF”）今天就要在拉斯維加斯CES展上發(fā)布首款量產車，從目前各種渠道流出的非權威消息，據(jù)說這輛車售價百萬。衷心希望，這臺車能俘獲土豪的心。
賈躍亭是這家公司的早期投資人，F(xiàn)F和樂視之間存在戰(zhàn)略合作關系，但是，這跟樂視LeSEE又有多大關系呢？
FF可以給LeSEE技術支持，讓LeSEE盡快走出概念。可是，錢呢？FF缺錢，LeSEE缺錢……
FF量產和LeSEE有多大關系？
說大也大，說不大也不大
經(jīng)過了糟心的幾個月，最近，賈躍亭終于給自己來了幾針雞血。
樂視網(wǎng)（300104.SZ）基本搞定了百億級投資，且夠花一陣子了。莫干山的樂視汽車基地動工，似乎離他的汽車夢又近了半步。最興奮的當屬FF量產車下線，想想應該能堵住那些喜歡嘰歪的人的臭嘴了。
賈躍亭笑了，很久沒這么笑過了，笑得很燦爛。FF量產車的發(fā)布會上，賈躍亭應該會比新車謀殺更多的菲林，媒體都知道，賈躍亭這幾個月經(jīng)歷了什么，他的表情很重要。
FF的這款車和樂視、LeSEE和賈躍亭又有多大關系呢？
FF有賈躍亭的投資（投資份額不詳），F(xiàn)F和LeSEE存在戰(zhàn)略合作關系，F(xiàn)F可以幫賈躍亭造車，但那又怎樣呢？
造得出，就一定造得好？造得好，就一定賣得出？賣得出，就一定賣得好？
佩服賈躍亭的執(zhí)著、堅韌和堅持。不管自己人、外面的人怎么說，認定的事一定堅持。當然，更佩服他的找錢能力，羨慕他身邊不離不棄的朋友圈。
FF賣啥？跑得快？
前不久，賈躍亭發(fā)布了一段視頻，F(xiàn)F的首款量產車在加速度上完爆法拉利488 GTB和特斯拉MODEL X P100D。
單從宣傳效果上看，這確實是一次不錯的推廣。普通人一定會為FF的速度折服，賤哥一度也是如此。
不過，有專業(yè)人士站出來說，對一款車來說，要做到速度夠快并不難，也并不能代表一款車的好壞。
賤哥似乎有點明白了，賈躍亭展示車的速度，是不是類似雷軍發(fā)布小米手機和賈躍亭發(fā)布超級樂視手機時，總是在發(fā)布會上拿手機跑分說事？
賤哥曾經(jīng)用過一款小米手機，還因為饑餓營銷，排隊好長時間。小米剛到手的時候，速度還行，但用了一段時間之后，慢得像一條死狗。
樂視超級手機表現(xiàn)如何？對不起，賤哥沒發(fā)現(xiàn)身邊哪個誰在用樂視手機。
速度是不是一款汽車的最重要指標，賤哥不清楚，但咱懂一個很糙的道理。
考驗一對夫妻能否長久性福的指標，絕不是新婚之夜的徹夜不眠，而是在未來的十年、二十年，能否做好每周的兩三次乃至每月的三五次。
就像風靡全國的城市馬拉松，考驗的絕不是前半程，無論何地的馬拉松長跑，第一個沖向終點的一定是非洲的兄弟。
賈躍亭的夢想誰買單？
夢想？賤哥其實也有一個不曾對外人說過的夢想：每天躺在被窩里，寫寫小黃文，吸引百萬粉絲，各種大牌廣告接得手軟。
但是，小黃文已被“衣錦夜行的燕公子”寫得無底線了，賤哥知道寫不過她，只能老老實實給斑馬消費（微信IDbanmaxiaofei）打工。
比起賈躍亭的生態(tài)化反、垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈和橫向擴展的開放生態(tài)圈的超級夢想，賤哥的夢想不算個啥。
賈躍亭是個有超級夢想的人，LeSEE也承載了他的夢想，他要用樂視汽車改變中國的汽車工業(yè)，改變世界汽車產業(yè)的格局。
錘子羅永浩也是個有夢想的人、有情懷的人，身邊也有一群他的“夢想粉”，但錘子手機做了幾年，冷暖自知。
天后王菲，被一幫豬一樣的隊友坑苦了，期望用一場演唱會榨干粉絲，最終讓自己的聲譽跌至谷底。
賈躍亭說過一句話：相信到美國看到FF量產車的人，他們會為我的夢想買單。
你做電視的夢，幾千塊，可以為你的夢想買單試試，不行看兩年扔掉；你做手機的夢，一兩千塊，也可以買來試試跑分。
但是，你的汽車夢，一般人可買不起這個單。有錢人，更愿意買一臺品牌更裝逼的特拉斯；普通人，有這個錢，還不如買輛入門級的BBA。更何況，俺家、俺公司周圍不知道哪里能充電。
錢錢錢，除了錢還是錢
是的，F(xiàn)F量產車發(fā)布了，樂視的汽車產業(yè)基地動工了，賈躍亭離自己的夢想又進了一步。
那又怎樣呢？
特斯拉是世界新能源車領域的標桿，公司發(fā)展13年，幾乎從未盈利，期間只能靠不斷融資支撐。到今年三季度才有了2200萬美元的利潤。這13年間，花去的美金更是百億計。
一度被外界看好的觀致汽車，背靠奇瑞汽車和以色列KenonHoldings，走正向研發(fā)的正道，已投入超過150億，換來的仍是3年巨虧60億。
能用錢解決的問題從來都不是問題。董明珠要收購珠海銀隆，股東大會不同意。沒關系，董小姐拉幾個老伙計自己干。
可是，錢，恰是賈躍亭面臨的最大問題。
目前的樂視網(wǎng)以及樂視的手機、電視，甚至是樂視生態(tài)圈的其他，都在短時間內無法在資金上支撐賈躍亭的汽車夢，甚至還得張著嘴巴等錢。
而那些追逐利潤的資本，是否愿意雪中送炭，一頭扎進無盡的等待期？
豪不懷疑，新能源汽車會是下一個風口，成功了就是那頭飛豬，一旦摔下來，就是死豬。
