小王介紹，北京2012年大雨過后，車主對涉水險的接納程度就高了很多?！白罱?，有的保險公司在原有的車險保障責(zé)任中增加了‘無法找到第三方特約險’，很多用戶也頗為重視?！?/section>車險亂象“冒頭”就打的背后
銀保監(jiān)會財險部近日下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范車險市場秩序和促進(jìn)車險高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通知》（以下簡稱《通知》），直指車險市場。車險一直是財險公司業(yè)務(wù)收入的“大頭”，可以說，一榮俱榮，一損俱損。受疫情影響，今年1月、2月全國汽車銷量同比分別下降18%和約80%，汽車出行量也明顯下降。2月單月，中國平安的車險保費(fèi)就下滑15% 。曉彤最近準(zhǔn)備換一輛新車，她在北京一家4s店詢價的時候，4s店銷售人員表示，除了車險這塊費(fèi)用之外，其他的費(fèi)用都還可以再給曉彤爭取便宜一些?！盎旧闲萝嚨谋ｋU都得在買車的4s店買，而且最多是9折了?！睍酝f。在增量市場有限的情況下，車險的“盤子”就這么大。壓縮自身的費(fèi)用來爭取市場，恐怕也是險企無可奈何之舉。然而，重規(guī)模、重份額、輕效益、輕質(zhì)量的發(fā)展，雖然短期內(nèi)能讓險企從財務(wù)報表上維持盈利水平，但長期下來，對整個市場都有毀滅性的打擊。這也是監(jiān)管部門多年來打擊車險亂象、從監(jiān)管層面推動車險改革的重要原因。需要注意的是，《通知》中提到，“車險問題的表象在基層機(jī)構(gòu)，根源在總公司”這句話頗有深意。一位從業(yè)多年的險企基層工作人員說，股東一味追求既要規(guī)模又要效益，讓車險經(jīng)營總是在鋼絲繩上保持平衡。“沒有總公司方面或明或暗的授意，基層險企有再大的膽子，也不敢去碰監(jiān)管的紅線。”上述工作人員表示，“違規(guī)肯定是找死，合規(guī)又只能等死。”小王也說，最近負(fù)責(zé)保險業(yè)務(wù)的同事有些郁悶，因?yàn)楸O(jiān)管嚴(yán)格了?？墒菢I(yè)務(wù)壓力還在，有的銷售人員直接跟客戶說，可能未來車險要漲價，所以現(xiàn)在買最合適。今年1月，銀保監(jiān)會副主席黃洪說，真正觸及根本利益的改革，觸及利益藩籬的改革，深水區(qū)的改革還沒有開始。銀保監(jiān)會此前出臺的文件中也提出，大公司要發(fā)揮帶頭作用。然而，行業(yè)標(biāo)桿一直沒有樹立起來，銀保監(jiān)會此前關(guān)于財險公司的各類罰單中，大公司赫然在列，這其中又是什么原因呢？作者：何苗
新媒體編輯：張維嘉
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