“五化”是什么呢，帶你一起學(xué)習(xí)。
文 ▍眠咩咩
當(dāng)下，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，前段時(shí)間剛剛閉幕的十九大提出了汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃，表明到2025年，我國要邁入汽車強(qiáng)國的隊(duì)伍。在這種要求下，就意味著汽車產(chǎn)業(yè)要提前實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮正在席卷全球，汽車行業(yè)新材料、新技術(shù)廣泛應(yīng)用，新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，這是新形式下的新機(jī)遇，就看各家車企如何把握。
為了應(yīng)對(duì)這種新浪潮，東風(fēng)公司提出了“五化”的概念，即輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理安鐵成在中國汽車2025年會(huì)上，對(duì)這“五化”又做了詳細(xì)的解釋，咱們就深入淺出地來學(xué)習(xí)一下，同時(shí)以東風(fēng)集團(tuán)和大眾集團(tuán)為例，看看大家如何應(yīng)對(duì)。
東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理安鐵成
“五化”正在改變和重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)
輕量化是改善汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的有效途徑，如果乘用車一輛車減重100公斤，燃油消耗量每100公里就降低0.3升—0.6升，燃油效率會(huì)提高6%-8%，制動(dòng)距離減少2米以上。隨著新材料和新工藝的不斷發(fā)展進(jìn)步，有色合金、非金屬基復(fù)合材料、碳纖維等材料廣泛應(yīng)用，汽車輕量化進(jìn)程顯著加快。
電動(dòng)化則是如今汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成熟度不斷提升，成本、續(xù)航里程、充電、安全等四大瓶頸問題正在逐步緩解，用戶接受度普遍提高，越來越多的電動(dòng)化車型在不需要政策補(bǔ)貼的條件下被市場(chǎng)接受。
智能化也是現(xiàn)在經(jīng)常提到的問題，汽車正在逐漸從單一的交通工具轉(zhuǎn)向大型移動(dòng)智能終端，IT技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車智能化程度越來越高，輔助駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全等技術(shù)應(yīng)用越來越普遍。
網(wǎng)聯(lián)化則是我們常常探討的，人機(jī)交互在未來或許就會(huì)像與另一個(gè)人面對(duì)面溝通一樣輕松。先進(jìn)的通訊設(shè)備使我們能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的場(chǎng)景，人、車、交通設(shè)施、社區(qū)、城市等之間的關(guān)系正在發(fā)生重大改變。
共享化，我們已經(jīng)可以預(yù)見，共享出行將會(huì)是未來出行的重要部分。人們出行模式深刻改變，汽車消費(fèi)觀念正在從“擁有”轉(zhuǎn)向“使用”，部分私家車從家庭走向社會(huì)，進(jìn)行共享，網(wǎng)約車服務(wù)也迅速興起。目前許多無人駕駛技術(shù)也在于共享出行相結(jié)合，也許未來共享化就是我們體驗(yàn)最新科技的載體。
這“五化”已是我們能感受的趨勢(shì)，它們不僅使汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)迅速迭代，還能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的格局和生態(tài)體系進(jìn)行重構(gòu)?！拔寤彼鶐淼霓D(zhuǎn)變正在顛覆傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，只有通過變革，才能夠繼續(xù)發(fā)展。
既然要變革，就不能墨守成規(guī)。安總提到，搶抓機(jī)遇是第一步，全面提升創(chuàng)新能力是第二步，更要主動(dòng)尋求轉(zhuǎn)變，努力探索，合作共贏。我們不能被動(dòng)的等著時(shí)代推著我們向前，而是應(yīng)該走在它的前面，成為時(shí)代的引領(lǐng)者。
▼
東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)根據(jù)“五化”做出了自己的轉(zhuǎn)變，也取得了不菲的成績。
以東風(fēng)自主品牌車型東風(fēng)風(fēng)神AX4為例，輕量化材料應(yīng)用比例高達(dá)66%，已經(jīng)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，在第五屆中國輕量化車身會(huì)議上摘得“輕量化優(yōu)秀車型”行業(yè)一等獎(jiǎng)。公司自主乘用車輕量化的目標(biāo)是，到2025年實(shí)現(xiàn)整車減重260Kg，傳統(tǒng)車型降油耗0.78L/100km；車身輕量化系數(shù)達(dá)到2.94，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
電動(dòng)化方面，東風(fēng)已在新能源汽車領(lǐng)域累計(jì)申請(qǐng)專利949項(xiàng)，授權(quán)專利438項(xiàng)。新能源汽車今年的銷量將超4萬輛，同比增長60%，同時(shí)整體保持盈利。在東風(fēng)不太提及的智能化方面，也已經(jīng)默默地進(jìn)行了AX7的多次實(shí)際路況測(cè)試，并且計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)情感化駕駛。
東風(fēng)公司的車聯(lián)網(wǎng)品牌WindLink，目前已經(jīng)在東風(fēng)A9、東風(fēng)風(fēng)神AX7及AX5等多款主銷車型配備，實(shí)現(xiàn)了9大子系統(tǒng)共29項(xiàng)服務(wù)。另外，東風(fēng)出行和東風(fēng)易微享平臺(tái)已經(jīng)成功上線運(yùn)行，甚至完成了自動(dòng)駕駛車輛編隊(duì)與調(diào)度等功能的測(cè)試驗(yàn)證。這都是在“五化”概念下，東風(fēng)公司所做出的努力。
▼
大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事兼執(zhí)行副總裁蘇偉銘
再看大眾集團(tuán)，作為傳統(tǒng)車企的代表，盡管這幾年處于輿論的風(fēng)口浪尖，大眾也是成功開啟了自己向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的道路。自從1984年進(jìn)入中國以來，大眾就是中國消費(fèi)者們極度信任的品牌。三十年來大眾經(jīng)歷了多次重要的改革，這一次的我們一樣不能忽略。
一是向電動(dòng)車業(yè)務(wù)持續(xù)投資，至2025年，大眾汽車集團(tuán)將推出超過80款電動(dòng)車型，其中近40款新能源汽車將本土化生產(chǎn)。2020到2025年間，本土化生產(chǎn)的新能源車將超過20款。
在市場(chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)中，大眾集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，85%以上的消費(fèi)者會(huì)放棄原本想購買的車型而轉(zhuǎn)去購買車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更好的車型。這也讓大眾明白，汽車行業(yè)面對(duì)的已不再是傳統(tǒng)意義上的汽車消費(fèi)者，而是在思維方式、行為模式和出行方面發(fā)生巨大改變的出行服務(wù)消費(fèi)者。
為了提供更好的智能出行服務(wù)，大眾通過贊助其他公司，來對(duì)現(xiàn)有模式進(jìn)行升級(jí)，形成戰(zhàn)略合作伙伴，共同擁有相對(duì)融合的深度合作模型。其中一個(gè)事例就是大眾集團(tuán)與出門問問的合作，為消費(fèi)者打造更加具有競(jìng)爭力的優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)。
大眾通過操作系統(tǒng)和人工智能技術(shù)，將智能出行服務(wù)生態(tài)相互融合，連接構(gòu)成獨(dú)特的雙生態(tài)系統(tǒng)。未來大眾將通過統(tǒng)一的用戶ID，融合消費(fèi)者的各項(xiàng)生活需求，提供一站式全新服務(wù)和體驗(yàn)，包括智能充電、智能停車、智能保險(xiǎn)，議價(jià)等。
這樣的體系交叉在一起，就是大眾為為中國城市智慧交通的發(fā)展做出的嘗試。國企、外企、合資企業(yè)，都是我們汽車產(chǎn)業(yè)中的一部分。打造汽車強(qiáng)國需要各家企業(yè)聯(lián)手推進(jìn)，當(dāng)每一家企業(yè)都實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型、攜手并進(jìn)，相信這個(gè)目標(biāo)也就不遠(yuǎn)了。
聯(lián)系客服
