靈活掌握兩類思路的相關(guān)性（續(xù)）
創(chuàng)意問津思路坐標(biāo)（續(xù)二十三）
公眾微信號《商壇論衡》
至于一條具體的思路應(yīng)該叫做縱向思路還是橫向思路，那要具體問題具體分析。根據(jù)人們的習(xí)慣，往往可以把簡單、基礎(chǔ)、穩(wěn)妥、初級、潛伏、寬泛、廣博等等事物之間的關(guān)系作為思維中的橫坐標(biāo)；而把復(fù)雜、顯赫、高端、冒尖、盈厚、專長等等事物之間的遞進(jìn)關(guān)系作為思維的縱坐標(biāo)。比如，以事物的發(fā)展過程為縱坐標(biāo)，以事物的現(xiàn)狀及相互聯(lián)系為橫坐標(biāo)；根據(jù)事物的層次序列關(guān)系建立思維的縱坐標(biāo)，思維活動沿著同一層次展開的軌跡形成思維的橫坐標(biāo)；根據(jù)事物之間的隸屬關(guān)系建立縱坐標(biāo)，以事物之間的并列關(guān)系為橫坐標(biāo)；以事物之間繼承關(guān)系的主流為思維的縱坐標(biāo)，以事物之間變異分化為思維的橫坐標(biāo)；將事物發(fā)展的必然趨勢和因果鏈條作為思維的縱坐標(biāo)，以影響事物性態(tài)的諸多偶然因素和隨機(jī)可能性作為思維的橫坐標(biāo)，等等。
在實踐中，純粹只能進(jìn)行縱向思維或者橫向思維很難被看做思維成熟的表現(xiàn)，需要統(tǒng)籌兼顧。比如有這么一個笑話，一個人走進(jìn)一架新式噴氣式飛機(jī)的駕駛艙，只看見一臺機(jī)器，向飛行員請教這臺機(jī)器是管什么的。飛行員回答：速度，我只管飛行速度。這個人很驚訝：速度確實很重要，但是高度誰來控制？飛行員回答：你說的不錯，高度也重要，但是我不能同時做幾件事，這次飛行我只進(jìn)行橫向思維；等我在下次飛行時再集中精力進(jìn)行縱向思維，管好高度。如果乘客們聽到這位飛行員的回答，恐怕就不會乘坐這架飛機(jī)了，盡管這位飛行員在控制速度上如何一流，也難保飛機(jī)不撞上高山。大家都知道，按照這位飛行員的邏輯駕駛飛機(jī)，就不會再有下次的飛行機(jī)會了。如果把控制速度叫做橫向思路，把控制高度叫做縱向思路，一個成熟的飛行員必須兼顧這兩條思路。
在愛德華·德波諾看來，縱向思維與橫向思維各有自己的特點，比如縱向思維是分析性的，它注重思維的深度；橫向思維是啟發(fā)性的，注重思維的廣度等等。那么在上述打井的例子中，我們大可不必等第一次失利之后才去進(jìn)行橫向思維，而在第一次打井開始之前就發(fā)揮橫向思維的優(yōu)勢，分階段揚長避短。比如在第一個階段，主要任務(wù)是尋找和評估問題的各種解決方案。這一階段是選擇性的，應(yīng)以橫向思維為基本思維模式。到了第二個階段，則沿著選定的方案深入分析問題。這一階段是分析性的，以縱向思維為主。思路的組合應(yīng)當(dāng)是這兩個階段成功結(jié)合的產(chǎn)物。
需要指出的是，如同陰中有陽、陽中有陰；在縱向思維和橫向思維中，每一類思維之中都有橫向思路與縱向思路。比如一直要把井打下去的縱向思維中，除了要考慮井深，還要考慮井的寬度，即直徑，否則就施展不開。而在另外確定井的位置的橫向思維中，同樣需要考慮井深的問題，縱向思路依然必不可少。這都涉及到我們對思維坐標(biāo)的靈活運用，不要把兩類思路完全割裂開來。
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