一、時(shí)空電動(dòng)旗下藍(lán)色大道與美都能源簽訂A輪融資協(xié)議，規(guī)模6億元

時(shí)空電動(dòng)旗下的藍(lán)色大道業(yè)務(wù)線，已與美都能源簽訂A輪融資框架協(xié)議，融資規(guī)模6億人民幣。藍(lán)色大道是時(shí)空電動(dòng)今年推出的高頻出行新能源化解決方案暨市場推廣計(jì)劃，將在全國建設(shè)移動(dòng)電網(wǎng)并同步推廣數(shù)十萬輛電動(dòng)汽車。

另據(jù)美都能源晚間剛剛發(fā)布的公告透露：投資將以其全資子公司浙江美都墨烯科技有限公司，向杭州耀頂（時(shí)空電動(dòng)全資子公司、藍(lán)色大道業(yè)務(wù)線運(yùn)營主體）增資的形式完成，杭州耀頂（藍(lán)色大道業(yè)務(wù)線）投后估值24億。雙方同時(shí)約定未來在20億元金額內(nèi)，美都有優(yōu)先增資權(quán)。

二、安凱客車澄清“電池安全、騙補(bǔ)”質(zhì)疑，蟹島火災(zāi)系明火引燃楊柳絮波及所致

北京蟹島停車場火災(zāi)事件讓安凱客車成為近期輿論熱議的對象，也讓新能源汽車補(bǔ)貼成為關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，安凱客車于14日晚間發(fā)布澄清公告，明確表示此次火災(zāi)原因系明火引燃楊柳絮波及所致，其中涉事電動(dòng)客車地方補(bǔ)貼并未下發(fā)，國家補(bǔ)貼公司也尚未申請。

5月1日，北京朝陽區(qū)孫河鄉(xiāng)前葦溝村一停車場發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場造成了90臺(tái)車輛不同程度過火。當(dāng)時(shí)，有媒體指出失火車輛主要是安凱客車的新能源大巴，且火災(zāi)可能還燒掉了數(shù)千萬元的巨額補(bǔ)貼。

14日晚間，安凱客車就蟹島火災(zāi)正式發(fā)布澄清公告稱，經(jīng)過初步調(diào)查，火災(zāi)是明火引燃堆積的楊柳絮波及所致。截至目前，相關(guān)部門對蟹島火災(zāi)原因尚沒有最終定論，需要等待官方認(rèn)定結(jié)果才能確定具體車輛數(shù)量、毀損狀態(tài)及責(zé)任方等，公司也會(huì)積極關(guān)注事件的進(jìn)展。

三、樂凱膠片：公司鋰電隔膜今年有望正式投產(chǎn)

5月16日周二14時(shí)，河北轄區(qū)54家上市企業(yè)、150多位企業(yè)高管將參與河北轄區(qū)上市公司投資者集體接待日活動(dòng)。

樂凱膠片（600135）董秘張永光在活動(dòng)上表示，公司鋰電隔膜目前已開始小批量試生產(chǎn)，根據(jù)進(jìn)展情況看，今年有望正式投產(chǎn)。

四、石油工業(yè)或?qū)⑾?？專家預(yù)言2025年車輛都是電動(dòng)的

  不出八年，世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車出售。整個(gè)陸上交通運(yùn)輸市場將轉(zhuǎn)向電氣化，導(dǎo)致石油價(jià)格一落千丈、存在了一個(gè)世紀(jì)的石油工業(yè)消亡。這是斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·西巴的未來主義預(yù)測。他題為《反思交通運(yùn)輸2020-2030》的報(bào)告在環(huán)保圈瘋傳，在傳統(tǒng)行業(yè)則引發(fā)焦慮。

  西巴教授作出上述預(yù)測的前提是，人們將徹底停止駕駛行為。他們將全體轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛電動(dòng)車輛，這種車輛的運(yùn)行費(fèi)用是礦物燃料汽車的1/10，燃料邊際成本幾近于零，預(yù)期使用壽命為100萬英里（1英里約合1.6公里）。

  只有懷舊者會(huì)固守?fù)碛衅嚨睦狭?xí)慣。其他人將適應(yīng)即需即用的車輛。以后會(huì)越來越難找到加油站、備胎，也越來越難找到人修理內(nèi)燃機(jī)的2000個(gè)可替換標(biāo)準(zhǔn)件。到2024年，經(jīng)銷商將不復(fù)存在。

  一旦有數(shù)據(jù)證實(shí)由人來掌握方向盤會(huì)有多危險(xiǎn)，城市內(nèi)就將禁止由人來駕駛汽車。這種做法將擴(kuò)展至郊區(qū)，乃至更遠(yuǎn)的地方?，F(xiàn)有車輛將被“大批閑置”。二手車價(jià)格將暴跌。必須花錢才能將老舊車輛處理掉。

五、電解液企業(yè)珠海賽瑋擬登陸主板

    證監(jiān)會(huì)近期公布IPO企業(yè)排隊(duì)情況顯示，珠海市賽緯電子材料股份有限公司(下稱“珠海賽瑋”)擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，計(jì)劃公開發(fā)行不超過1666.67萬股募集資金2.04億元，募資將用于鋰離子電池電解液一期及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。

　　資料顯示珠海賽緯主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池電解液、一次鋰離子電池電解液和鋰離子電池鋁塑復(fù)合膜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其2016年1-6月、2015年、2014年的營業(yè)收入和凈利潤分別為1.59億元、1.15億元、8619萬元和2780萬元、1946萬元、2216萬元。

根據(jù)珠海賽緯2016年11月17日報(bào)送的招股書，本次擬申請公開發(fā)行不超過1666.67萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%，計(jì)劃募資2.04億元，其中鋰離子電池電解液一期項(xiàng)目擬投入1.81億元，研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目擬投入2263.13萬元。

六、銀隆新能源魏銀倉：關(guān)于新能源車市場和政策的冷思考

   在5月14日一場以燃料電池為主角的高峰論壇上，銀隆新能源董事長魏銀倉由前面一句話開頭，繼而為其鈦酸鋰、氫鈦動(dòng)力總成等技術(shù)路線站臺(tái)。當(dāng)天高峰論壇、閉門峰會(huì)后，魏銀倉又匆匆趕赴與包括記者在內(nèi)的十幾家媒體的專訪之約。盡管略顯疲憊，但面對媒體們的各種問題，他依然侃侃而談。

    “新能源商用車市總的形式還是一年比一年健康，今年比去年市場更大、需求更旺。何況隨著新技術(shù)的進(jìn)入和新模式的涌現(xiàn)，市場還在不斷培育、顛覆和演變。新時(shí)期的互聯(lián)網(wǎng)+制造、互聯(lián)網(wǎng)+研發(fā)和保姆式服務(wù)會(huì)不會(huì)催生一部分客戶提前報(bào)廢、淘汰車？或者有一批客戶放棄其他車改用電動(dòng)車？”魏銀倉說。

七、歐洲擬研發(fā)新一代電動(dòng)汽車電池 欲趕超中國

據(jù)英國汽車雜志5月10日報(bào)道，歐洲汽車行業(yè)高管近日指出，歐洲必須投資開發(fā)新一代“干式電池”技術(shù)，以打造電動(dòng)汽車電池供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，趕超該領(lǐng)域的領(lǐng)先者中國。

歐洲汽車零部件供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)(CLEPA)負(fù)責(zé)人RobertoVavassori在倫敦汽車峰會(huì)表演講稱，鑒于電池行業(yè)日益上升的市場需求，新一代電池的投資開發(fā)十分必要。

然而，隨著電動(dòng)汽車的涌現(xiàn)，電池市場需求亦將大幅上升。如果電動(dòng)汽車銷量占據(jù)全球汽車銷量的1%，那么便急需建設(shè)諸如特斯拉與松下合資的超級(jí)電池工廠(Gigafactory)相類似的電池制造廠商。

Vavassori還認(rèn)為，中國在電池技術(shù)領(lǐng)域較歐洲處于領(lǐng)先地位。因此，他呼吁歐洲積極響應(yīng)和發(fā)展電池制造業(yè)。