10月27-28日，由安徽省馬鞍山市政府主辦，起點(diǎn)研究、鋰電大數(shù)據(jù)承辦的“2017(馬鞍山)
新能源汽車動(dòng)力電池智能制造論壇暨安徽馬鞍山動(dòng)力電池項(xiàng)目交流會(huì)”在馬鞍山萬達(dá)嘉華酒店三樓大宴會(huì)廳/多功能廳舉行。
成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司部長陳柯宇在會(huì)上發(fā)表了《新能源物流車對動(dòng)力電池PACK性能要求》的主題演講。
介紹了成都雅駿新能源汽車的發(fā)展，分析了新能源汽車使用痛點(diǎn)，通過RAJA-Brain系統(tǒng)分析了新能源物流車數(shù)據(jù)，闡述了新能源物流車對動(dòng)力電池PACK性能要求。
新能源電動(dòng)汽車使用痛點(diǎn)：
1、 成本：電池價(jià)格偏高
2、 充電時(shí)間：充電時(shí)間過長
3、 續(xù)航里程：續(xù)航里程較短
4、 環(huán)境通用性：冬季續(xù)航里程短，夏季溫度升高過快，影響使用
5、 使用壽命：電池系統(tǒng)壽命遠(yuǎn)低于單體使用壽命
新能源物流車數(shù)據(jù)分析 從大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，商超配送類客戶日行駛里程集中在230km以內(nèi)，快遞類客戶日行駛里程集中在190km以內(nèi)，個(gè)人物流類客戶日行駛里程集中在140km以內(nèi)。
新能源物流車對動(dòng)力電池PACK性能要求
城市物流配送主要使用場景：商超、快遞、搬家、物流
電池系統(tǒng)成本控制
純電動(dòng)物流車成本主要由儲(chǔ)能系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及整車其他零部件組成。從純電動(dòng)物流車成本構(gòu)成可以看出，純電動(dòng)物流車的動(dòng)力系統(tǒng)(儲(chǔ)能系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))成本占比接近70%，所以新能源物流車動(dòng)力系統(tǒng)的選擇是新能源物流車生存的關(guān)鍵，而電池系統(tǒng)又是重中之重。
電池系統(tǒng)安全要求
極端條件下安全性。安全是一個(gè)相對概念電池系統(tǒng)安全貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié) ，在高能量密度條件下，對安全要求更為嚴(yán)格!
電池PACK系統(tǒng)功能性要求
熱管理系統(tǒng)
保證電芯工作在最佳溫度區(qū)間
最大溫升、最大溫差
加熱、冷卻：加熱、冷卻速率與勻溫效果關(guān)系
勻溫性能
新能源物流車載質(zhì)量利用系數(shù)調(diào)整
2017年調(diào)整后納入中央財(cái)政補(bǔ)助范圍的新能源物流車產(chǎn)品技術(shù)要求。
2017年補(bǔ)貼調(diào)整后，新能源專用車、貨車推薦車型必須符合以下要求：
電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg；
純電動(dòng)貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過13kWh。
新能源物流車相關(guān)技術(shù)要求的趨勢和說明：
低成本：較低的購買成本，低廉的使用成本，更助于使用群體的擴(kuò)大。
高安全：高安全性，是整個(gè)電池系統(tǒng)的使用基礎(chǔ)，GBT 31467.3-2015。
高性能：EKG評價(jià)指標(biāo)主要是為了衡量新能源物流車有效電能的利用效率，即在承載單位質(zhì)量的貨物所消耗的電量，重點(diǎn)突出新能源物流車的功能(載貨量)和性能(能量消耗率)，而不是續(xù)駛里程。Ekg數(shù)值一般在0.25-0.7之間，數(shù)值越小能量效率越高。
輕量化：電池系統(tǒng)能量密度評價(jià)指標(biāo)的引入，說明了對電池系統(tǒng)也越趨嚴(yán)格，電池設(shè)計(jì)開發(fā)趨于輕量化、高能量密度。
