4月17日，國(guó)家發(fā)改委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開(kāi)放問(wèn)題時(shí)給出了具體時(shí)間表：
最后，通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。
相比于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的謹(jǐn)慎，海外企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，則紛紛掀起合資潮，似看好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而業(yè)內(nèi)有分析人士認(rèn)為，合資股比放開(kāi)或?qū)е陆创蟊姟⒏Ｌ乇娞┑群腺Y項(xiàng)目“爛尾”。
大眾與江淮
2017年6月，大眾與江淮在德國(guó)柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。
今年4月24日，江淮大眾首款純電SUV思皓E20X亮相。其動(dòng)力方面，新車(chē)采用容量為39kwh的三鋰離子電池組，其續(xù)航能力達(dá)到302km。在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時(shí)，將于三季度正式上市。
雷諾、日產(chǎn)與東風(fēng)
2017年8月，雷諾、日產(chǎn)與東風(fēng)共同成立合資公司，在出資比例方面，東風(fēng)為50%，雷諾和日產(chǎn)各出資25%，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。今年3月，日產(chǎn)與雷諾傳出合并消息，雷諾持有日產(chǎn)43%的股權(quán)，而日產(chǎn)持有雷諾15%的股權(quán)。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，該合資公司將基于IMx概念車(chē)進(jìn)行打造，會(huì)承襲IMx的零排放理念。目前，IMx KURO概念車(chē)，前后軸各具一臺(tái)電機(jī)，雙電機(jī)結(jié)合的四輪驅(qū)動(dòng)，能產(chǎn)生320kW的最大功率，700Nm的峰值扭矩，并且充滿一次電可以續(xù)航600Km以上。
由于日產(chǎn)計(jì)劃在2022年前，將其電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量提升至100萬(wàn)臺(tái)。有業(yè)內(nèi)人預(yù)計(jì)，該合資公司不僅會(huì)會(huì)在續(xù)航方面著力，還將降低成本和提升性價(jià)比。
福特與眾泰
2017年8月，福特與眾泰成立合資公司—眾泰福特汽車(chē)有限公司，將打造一系列采用合資公司自主品牌的經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2018年下半年通過(guò)審批。
4月25日，福特亞太總裁Peter Fleet表示，希望放松限制將加速與眾泰汽車(chē)電動(dòng)車(chē)合資的審批。日前，長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總裁何朝兵稱，將與眾泰打造一個(gè)全新的自主品牌，其未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃不在長(zhǎng)安福特和福特的體系當(dāng)中。
當(dāng)前可參考眾泰E200新能源微型電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)擁有小巧可愛(ài)的造型和豐富的配置，續(xù)航里程達(dá)到220km。
雷諾與華晨
2017年12月，雷諾和華晨成立合資公司—華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司，新公司業(yè)務(wù)主要涉及輕型商用車(chē)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域。新合資公司將生產(chǎn)輕型商用車(chē)、新能源商用車(chē)以及個(gè)性化改裝商用車(chē)。
日前，雷諾注冊(cè)“KANGOO”、“MASTER”以及“TRAFIC”商標(biāo)。這三個(gè)商標(biāo)均為雷諾品牌旗下的商用車(chē)型名稱，未來(lái)這3款車(chē)都有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
其中，MASTER是雷諾旗下的一款輕型商用車(chē)，其電動(dòng)版車(chē)型搭載了33kWh的電池組，最大續(xù)航里程為200km。KANGOO電動(dòng)版車(chē)型KANGOO Z.E.，該新款商用車(chē)也搭載33kWh的電池組，亮點(diǎn)是最大續(xù)航達(dá)到270公里。
寶馬與長(zhǎng)城
2018年2月，寶馬集團(tuán)宣布與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署“合作意向書(shū)”，雙方將建立生產(chǎn)MINI品牌電動(dòng)車(chē)的合資企業(yè)。
寶馬近年電池布局，詳情可參考《寶馬低調(diào)幾年，不料竟在電池領(lǐng)域有大作為？》
戴姆勒與北汽
2018年2月，戴姆勒與北汽簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)北京奔馳電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠；2月，北汽宣布與戴姆勒投資119億元，打造北京奔馳全新生產(chǎn)基地，生產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)。3月8日，戴姆勒發(fā)布公告稱，完成收購(gòu)北汽新能源3.93%股份。
3月28日，寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)簽署合約，將整合各自旗下出行服務(wù)的業(yè)務(wù)模塊。如果此協(xié)議得到批準(zhǔn)，雙方將各掌握合資企業(yè)50％的股份。
以上可看出，戴勒姆在今年Q1季度的規(guī)劃，每一步都目的性極強(qiáng)，無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是動(dòng)力電池等各環(huán)節(jié)都有所涉及。
大眾、奧迪與一汽
2018年3月，大眾、奧迪與一汽簽署了未來(lái)合資合作諒解備忘錄，奧迪與一汽將在2018年底成立兩家全新的合資公司，即“一汽－奧迪銷(xiāo)售公司”和“一汽奧迪移動(dòng)出行服務(wù)（中國(guó)）有限公司”。
4月26日，一汽-大眾奧迪攜旗下十余款車(chē)型亮相車(chē)展時(shí)，對(duì)于未來(lái)的展望及規(guī)劃，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德教授表示：“奧迪將與合作伙伴開(kāi)啟合資合作新時(shí)代，到2022年，我們將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款全新的電動(dòng)車(chē)型，及10款新的SUV車(chē)型，其中包括7款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，5款純電動(dòng)車(chē)型?！?/span>
總結(jié)：目前，各大合資企業(yè)在產(chǎn)品方面進(jìn)程則相對(duì)較慢，暫不明朗，但是在續(xù)航和智能化等方面的趨勢(shì)明顯。而部分外企似有打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的態(tài)勢(shì)，部分外企高層表示，股比限制仍有過(guò)渡期，目前不會(huì)受到新政策影響。以上，可看出技術(shù)研發(fā)仍然是動(dòng)力電池行業(yè)的重中之重，并未受補(bǔ)貼和市場(chǎng)寒流的影響。
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