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身處危機(jī)，能使企業(yè)提高對市場的敏感性。進(jìn)入2020，補(bǔ)貼下滑加上疫情的影響，整個(gè)新能源行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

此前，欣旺達(dá)發(fā)布2020半年報(bào)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在數(shù)碼類消費(fèi)電池上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，但在動(dòng)力電池板塊實(shí)現(xiàn)營收1.2億元，同比下降86.75%。

為了盡快走出頹勢，近日，欣旺達(dá)在HEV電池市場連續(xù)或?qū)硗黄破鯔C(jī)。10日晚間，欣旺達(dá)公告稱，全資子公司近日收到了東風(fēng)柳州汽車有限公司項(xiàng)目產(chǎn)品供應(yīng)商選定結(jié)果通知函，正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)HEV動(dòng)力電池總成產(chǎn)品。

此前6月份，欣旺達(dá)與日產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)適用于日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)車型的下一代車載電池，據(jù)悉也是HEV電池。

HEV電池市場需求正在穩(wěn)步提升

目前，HEV車型市場上的玩家主要是日韓企業(yè)，以豐田、本田為代表。

從歐洲市場來看，出于碳排放政策要求，HEV滲透率提升較快。歐洲2019年Q1―Q3銷量為64.8萬輛。

德國與英國作為歐洲車市最大的兩個(gè)市場，碳排壓力高于平均值，HEV增長已提速。本地車企也宣布了對HEV車型的布局計(jì)劃，比如，大眾計(jì)劃在2029年前推出75款BEV和60款HEV。

日本是目前全球HEV車型滲透率最高的市場。從未來戰(zhàn)略規(guī)劃上，豐田規(guī)劃在2025年銷售550萬輛新能源汽車，其中HEV和PHEV銷量超過400萬輛；日產(chǎn)計(jì)劃在2023年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，其中HEV占比超過一半。

國內(nèi)市場方面，目前我國對純電動(dòng)汽車的政策傾斜力度較大，國內(nèi)HEV不享受電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，主要依靠市場需求驅(qū)動(dòng)。

在7月份發(fā)布的修訂版“雙積分”政策中，明確提出支持節(jié)油效果良好的HEV車型，促進(jìn)節(jié)能車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場化調(diào)節(jié)作用。

從整體銷量趨勢上看， 我國未來HEV車型是呈增長趨勢的。在2019年我國HEV車型銷量為235408輛，目前有競爭力的車型主要系豐田卡羅拉、雷凌、凱美瑞，以及本田的CRV、雅閣等。

隨著電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡，HEV車型有望進(jìn)一步增多，其電池供應(yīng)需求也將隨之?dāng)U大。

尋找“細(xì)分領(lǐng)域”，欣旺達(dá)鞏固電池地位

當(dāng)前，純電動(dòng)汽車市場的競爭已經(jīng)白熱化，市場份額已經(jīng)主要集中在頭部企業(yè)手中。正如圓柱電池在電動(dòng)工具、智能穿戴等小動(dòng)力市場迎來新的春天，在動(dòng)力電池板塊，欣旺達(dá)作為動(dòng)力電池的后進(jìn)者，也在積極的尋找“細(xì)分領(lǐng)域”。 

“多架馬車”協(xié)同一直是欣旺達(dá)電池市場發(fā)展的戰(zhàn)略。 

在純電動(dòng)市場，欣旺達(dá)2019年公司BEV產(chǎn)品累計(jì)出貨達(dá)到21736臺(tái)，合計(jì)約1.11GWh，其中自主電芯出貨13092臺(tái)，合計(jì)約0.7GWh。起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量645．01MWh，同比增長580.02％，首次躋身國內(nèi)裝機(jī)量排名前十位。

此次與東風(fēng)柳汽深化合作，欣旺達(dá)從電池供應(yīng)到零件同步開發(fā)身份的轉(zhuǎn)變，是雙方戰(zhàn)略新選擇。對于東風(fēng)柳汽來說， 開辟HEV車型市場也是新的市場突破口。 

目前，欣旺達(dá)已經(jīng)開發(fā)了兩款HEV方型電芯，在能量密度、高倍率充放電、環(huán)境耐候性、高安全可靠性、長壽命等方面都具備一定優(yōu)勢。

其電池性能與LG化學(xué)相當(dāng)，2019年率先獲得了雷諾、日產(chǎn)等國際車企客戶的定點(diǎn)，并于今年開始批量供貨。

從同行業(yè)競爭來看，HEV電池量產(chǎn)配套的企業(yè)僅有PEVE（豐田旗下公司）、松下、日立、Blue Energy、LG化學(xué)等少數(shù)幾家，欣旺達(dá)是國內(nèi)HEV電池生產(chǎn)企業(yè)代表之一。HEV電池供給資源相對較少，易形成技術(shù)壁壘，價(jià)格競爭相對緩和。

在布局產(chǎn)能上，7月10日，欣旺達(dá)投資35億元的南京新能源項(xiàng)目一期工廠交付。其中包括兩條HEV產(chǎn)線和一條BEV產(chǎn)線，具備4GWh量產(chǎn)能力。據(jù)了解，南京欣旺達(dá)項(xiàng)目總投資120億元，分為三期建設(shè)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可分別形成30GWh電芯和系統(tǒng)的產(chǎn)能。

另外，欣旺達(dá)惠州基地6GWh產(chǎn)能的PACK和2GWh產(chǎn)能的電芯產(chǎn)線已投產(chǎn)，剩余2GWh產(chǎn)能今年也將會(huì)投產(chǎn)。

作者：張清輝