開局就是決戰(zhàn)，起步就要沖刺。寧波軌道交通首個三線換乘車站——小洋江站主體結(jié)構(gòu)施工正如火如荼進行中。今天，小編帶大家走進施工現(xiàn)場，一起看看這個“超寬”車站是如何建設(shè)的。
全力以赴建設(shè)
首個三線換乘、超寬車站
小洋江站位于鎖嵐路與東錢湖大道交叉口南側(cè)，沿鎖嵐路南北向布置，為地下三層雙島車站，是4號線、7號線與市域鐵路象山線的換乘站，同時也是象山線的起始站。
如何實現(xiàn)三線換乘？據(jù)悉，在小洋江站，既有4號線與7號線、象山線為通道換乘，7號線與象山線為同臺換乘，即站臺兩側(cè)是不同線路，滿足乘客“無縫銜接、便捷換乘”需求。它也是寧波軌道交通首個同臺換乘車站。
小洋江站還是寧波軌道交通首個超寬車站，車站總長271米，四線段主體結(jié)構(gòu)寬51米，基坑開挖最大深度達30米。“作為雙線同臺換乘車站，它的寬度是標(biāo)準(zhǔn)站的2.5倍，土方開挖量是標(biāo)準(zhǔn)站的4倍之多。”項目經(jīng)理林如輝介紹。
“除了4號線已開放的2個出入口，未來還將增設(shè)2個出入口?！绷秩巛x說，“車站建成能極大方便沿線居民與象山人民出行，對于推動?xùn)|錢湖區(qū)域發(fā)展有著重要意義?！?/p>
做好要素保障
跑出開局“加速度”
為加快工程進度，目前小洋江站同步推進7號線和象山線工程施工，力爭于2023年底完成結(jié)構(gòu)封底，2024年9月完成結(jié)構(gòu)封頂。
在現(xiàn)場小編看到，三軸樁機、旋挖樁機等10多臺大型設(shè)備運轉(zhuǎn)不停，200多名一線工人和管理人員各司其職，一派熱火朝天的景象?！败囌敬?，壓力動力也大，我們始終如履薄冰，抓好安全生產(chǎn)、工程進度和文明施工。”業(yè)主代表肖永生表示，車站處于24小時施工狀態(tài)，下一步將持續(xù)加大人員、設(shè)備投入。
據(jù)了解，車站于今年1月11日實現(xiàn)主體基坑維護結(jié)構(gòu)封閉，128幅超深地下連續(xù)墻僅80天全部完成，比原計劃整整提前22天。今年以來，持續(xù)推進地基處理和基坑開挖，為奪取一季度“開門紅”奠定基礎(chǔ)。
“現(xiàn)階段最大挑戰(zhàn)就是工程建設(shè)快，出土壓力大?！毙び郎榻B，為緩解壓力，已于去年11月在江北豪城碼頭啟用軌道交通渣土清運專用通道，確保渣土安全、規(guī)范處置。下一步，將繼續(xù)打通清運資源有限等堵點，掃清“攔路虎”，保障工程建設(shè)順暢推進。（寧波軌道交通）
