1、測(cè)量
每段砼澆注前必須進(jìn)行測(cè)量放線，對(duì)仰拱頂面超高部位人工剔除，使模板上口與砼路面頂標(biāo)高一致。支模前放支模線，支模完成后測(cè)量校模。
測(cè)點(diǎn)直線段每10米一個(gè)，曲線段每5米一個(gè)。
2、澆注邊緣砼沿線路方向, 緊貼水溝邊墻制作10cm寬的砼梁, 其標(biāo)高嚴(yán)格按邊樁高程控制, 平整度不大于3 mm。邊緣砼梁是路面的一部分，采用C35鋼纖維混凝土。
3、安裝中心模板沿線路中線安裝中心模板, 模板采用槽鋼, 頂面與混凝土頂面設(shè)計(jì)高程齊平, 允許偏差±2 mm；接頭處用拼裝配件固定（螺栓固定）, 接頭應(yīng)緊密平順, 不得有離縫、歪斜和不平齊等現(xiàn)象；沿線路方向每隔0.5 m在模板外側(cè)用鐵釬及斜撐固定模板； 模板底面與仰拱緊貼, 不得漏漿。立模完成后在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層脫模劑, 以利拆模。
模板采用20號(hào)槽鋼制作。
靠近施工縱縫位置的摸板按照設(shè)計(jì)每隔750毫米打1個(gè)孔，孔徑16毫米?？拷┕M縫位置的模板按照設(shè)計(jì)每隔250毫米打一個(gè)孔，孔徑25毫米。
模板安裝完成后按照測(cè)量標(biāo)高，原仰拱超高的部位人工剔除，低的部位采用木版墊高，保證模板上口與砼路面頂標(biāo)高一致。模板固定采用20的鋼筋，用電鉆在仰拱面上打孔固定，間距500毫米，與模板焊接。
4、各種縫面處理
（1）橫向施工縫
每日施工終了或砼澆注過(guò)程因故中斷，設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫與B型橫向縮縫做法相同。
（2）縱向施工縫
路面中心設(shè)置縱向施工逢，在板中部預(yù)埋16螺紋拉桿，拉桿全長(zhǎng)90厘米，中部涂瀝青10厘米長(zhǎng)，布置間距75厘米。拉桿用鋼筋支架固定在仰拱面上。在全幅面板澆注完成后, 用切縫機(jī)切割，縫寬5毫米，縫深50毫米。拉桿材料均預(yù)先預(yù)制。
（3）B型橫向縮縫
在洞口處設(shè)置B型橫向縮縫，位置見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。在砼板中部預(yù)埋25螺紋傳力桿，傳力桿全長(zhǎng)50厘米，涂瀝青30厘米，布置間距25厘米。傳力桿用鋼筋支架固定在仰拱面上。傳力桿材料均預(yù)先預(yù)制。
（4）A型橫向縮縫
在連續(xù)澆注段采用A型橫向縮縫，采用切割機(jī)每隔5米切假縫，縫寬5毫米，縫深50毫米。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí), 用切縫機(jī)切割。砼3天齡期后開(kāi)始切縫。
（5）脹縫
在隧道洞口設(shè)置脹縫，位置見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。在砼板中部預(yù)埋25螺紋傳力桿，傳力桿全長(zhǎng)50厘米，涂瀝青30厘米，布置間距25厘米，傳力桿滑動(dòng)端交錯(cuò)布置。傳力桿用鋼筋支架固定在仰拱面上。脹縫施工不能連漿，澆注下一段砼時(shí)用木板隔斷，在初凝后將木板抽走，在縫內(nèi)充填填縫料。接縫板采用預(yù)制橡膠瀝青木板，板厚0.5厘米；采用10厘米長(zhǎng)φ30的硬質(zhì)塑料管做套管，套管與傳力桿端部留3厘米的空隙，交錯(cuò)布置。套管用塑料泡沫等填充，防止?jié)沧㈨艜r(shí)進(jìn)水泥漿。脹縫靠近路緣兩側(cè)按照設(shè)計(jì)加角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，發(fā)針型布置，12螺紋，每一角4根，長(zhǎng)度見(jiàn)圖。拉桿、傳力桿、接縫板材料均預(yù)先預(yù)制，用切割機(jī)切割至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。
（6）填逢
混凝土面板所有的接縫凹槽按照設(shè)計(jì)進(jìn)行填縫，填縫材料采用橡膠瀝青。
5、路面砼
由出洞口向進(jìn)洞口倒退澆注。具體每段的澆注長(zhǎng)度根據(jù)施工隊(duì)施工能力與模板配制情況確定，控制在50米（必須是5的整數(shù)倍）左右，每施工段必須當(dāng)日完成。采用插入式振動(dòng)棒和平板振動(dòng)器振搗，表面采用108鋼管人工拖動(dòng)按橫向坡度1.5%整平，砼表面不收光。先在洞口施工10米試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段來(lái)確定砼施工的詳細(xì)工藝。
仰拱表面應(yīng)充分灑水潤(rùn)濕, 以免澆筑混凝土后底部因水分被干燥的基層吸收而變得疏松或產(chǎn)生裂縫。
路面砼的澆注按照設(shè)計(jì)分左右半幅施工，鋼纖維采用CS-B-35×0.6抗剪型鋼纖維，按照試驗(yàn)室提供的配合比和設(shè)計(jì)用量按比例添加。利用自有的拌和站攪拌鋼纖維砼，砼攪拌時(shí)間適當(dāng)加長(zhǎng)，利用四輪車(chē)運(yùn)輸直接入倉(cāng)。
（1）砼拌和與運(yùn)輸
宜選用將鋼纖維，水泥，粗細(xì)骨料先干拌而后加水濕拌的方法。 鋼纖維混凝土的攪拌時(shí)間應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)攪拌試驗(yàn)確定，比普通混凝土規(guī)定的攪拌時(shí)間延長(zhǎng)1～2min，采用先干拌后濕拌的拌和試驗(yàn)時(shí)，干拌時(shí)間不宜小于1.5min。在投入鋼纖維時(shí)用網(wǎng)篩均勻撒入料斗中，不要成堆倒入。
混凝土所用原材料嚴(yán)格把關(guān), 必須完全符合規(guī)范要求,嚴(yán)格計(jì)量稱(chēng)量精度水泥為±1% , 粗細(xì)集料為±3% , 水為±1%?；炷吝\(yùn)輸采用小型自卸汽車(chē), 為防止離析, 行車(chē)要平穩(wěn), 出料及攤鋪時(shí)的卸料高度不超過(guò)1.5 m, 當(dāng)發(fā)生明顯離析時(shí),應(yīng)在攤鋪前重新拌勻, 否則不得進(jìn)行下道工序的施工，嚴(yán)禁加水。
在隧道洞口適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)沖洗設(shè)備，保證入倉(cāng)車(chē)輛輪胎不粘泥屑。
（2）攤鋪及初平
當(dāng)混合料運(yùn)送至攤鋪地點(diǎn)后, 一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi), 并用人工攤鋪、找補(bǔ)均勻。用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次。在攤鋪和振搗過(guò)程中, 模板邊角振搗要謹(jǐn)慎小心, 注意不要碰撞模板和鋼筋(包括傳力桿) , 以免移動(dòng)變位。如發(fā)現(xiàn)模板有下沉、變形或松動(dòng)時(shí), 應(yīng)及時(shí)糾正。應(yīng)用插入式震搗棒要仔細(xì)認(rèn)真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。
用機(jī)翻車(chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，用人工將料大致鋪整平，攤鋪系數(shù)按1.2~1.3 控制，鋼纖維混凝土松鋪系數(shù)較普通混凝土的要大，在攤鋪時(shí)可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，無(wú)論機(jī)械或人工布料，均應(yīng)保證鋼纖維混凝土能均勻攤鋪在仰拱面上。人工布料時(shí)應(yīng)用鐵鍬反扣法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，防止混凝土拌和物離析。在攤鋪過(guò)程中如有結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，及時(shí)用人工撕開(kāi)抖散或剔除，以免發(fā)生蜂窩。
（3）安放角隅和邊緣鋼筋
安放角隅、邊緣鋼筋時(shí), 應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土帶, 拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度, 然后安放邊緣鋼筋, 在兩端彎起處, 用混凝土物件壓住。
（4）振搗
鋼纖維混凝土拌和料振搗密實(shí)，要比普通水泥混凝土拌和料振搗密實(shí)所消耗能量大，振搗時(shí)間長(zhǎng)，但也不能過(guò)振，振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)引起鋼纖維下沉，使其結(jié)構(gòu)上層與下層鋼纖維分布密度不均勻。必須用大功率平板振動(dòng)器振搗密實(shí)使鋼纖維呈二維平面分布，這樣在平面內(nèi)鋼纖維硅受力才均勻。先用插入式振動(dòng)器沿模板邊沿振搗，最后用梁式振動(dòng)器振搗整平，嚴(yán)禁使用插入式振搗器在混凝土內(nèi)部插搗，以確保鋼纖維在混凝土中的均勻分布。在振動(dòng)梁施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)混凝土不足處或多余處及時(shí)處理，如發(fā)現(xiàn)有鋼纖維團(tuán)出現(xiàn)，要及時(shí)將團(tuán)狀物打撒并均勻撒于混凝土中。插入式振搗器振搗后, 用4.0 m ×20 cm的平板振動(dòng)器全面振搗。平板振動(dòng)器移動(dòng)的速度要緩慢均勻, 振動(dòng)器在每一位置振動(dòng)持續(xù)的時(shí)間, 以達(dá)到表面不再下沉并泛出砂漿為準(zhǔn), 當(dāng)水灰比小于0.45時(shí), 振搗時(shí)間不宜少于30 s:水灰比大于0.45時(shí), 不宜少于15 s, 一般以每分鐘1.2 m～1.5 m為宜, 不允許中途停留。拖振過(guò)程中, 多余的混合料隨振動(dòng)器的推移而刮去, 低陷處及時(shí)進(jìn)行人工填補(bǔ)。
應(yīng)用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20厘米左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過(guò)度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。
（5）滾筒趕漿找平
用6 m長(zhǎng), 108 mm平直無(wú)縫鋼管滾筒對(duì)將豎起鋼纖維及浮在面上的鋼纖維和石子壓下去，然后用滾筒將表面滾壓平整。同時(shí)要輔以6 m直尺檢查。滾揉前一定要將振動(dòng)梁、模板頂面清理干凈, 滾筒一端置于10 cm寬的振動(dòng)梁上, 另一端置于中線處鋼模板上, 往返滾動(dòng)2～3遍, 使表面泛漿, 并趕出氣泡。滾筒移動(dòng)的速度要緩慢而均勻, 前進(jìn)速度以1.2～1.5 m /min為宜, 不允許中途停留。滾筒使混凝土表面進(jìn)一步壓實(shí)、提漿并整平, 且能使混凝土表面均勻保持5 ～6mm的漿層, 以利于密封和作面。對(duì)不平之處, 應(yīng)及時(shí)輔以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿, 嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。
（6）刮平器精平
滾壓平整后，用3mm 以上刮尺或刮板進(jìn)行縱橫向精平表面，施工時(shí)要及時(shí)將刮起的鋼纖維壓入混凝土中，以確?；炷林袖摾w維不外漏表面。鋪裝表面可為糙面，這樣有利瀝青層連結(jié)。
精平是混凝土路面施工工藝的關(guān)鍵, 精平時(shí)間的確定更為重要。待混凝土表面不下沉、不泌水時(shí)(一般為4 h) ,人工用刮平器進(jìn)行精平, 采取高處多磨、低處補(bǔ)原漿的方法進(jìn)行找平。于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下, 低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯,較高處印痕較深, 據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每找一遍, 都得用6 m直尺檢查, 反復(fù)多次檢查直至平整度滿(mǎn)足要求為止。精平找補(bǔ)應(yīng)用原漿, 不得另拌砂漿, 更禁止撒水或水泥粉,否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象, 還會(huì)因水灰比的不均勻, 致使收縮不均勻, 產(chǎn)生裂紋。
6、養(yǎng) 護(hù)
在混凝土終凝后, 一般在抹面2 h后開(kāi)始用草簾覆蓋于混凝土板表面, 每天均勻?yàn)⑺?～3次, 使其保持潮濕狀態(tài)。混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫之前, 禁止車(chē)輛通行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%時(shí), 方可允許行人通過(guò),進(jìn)行另外半幅的施工；強(qiáng)度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí), 才正式開(kāi)放交通。
7、安全注意事項(xiàng)
（1）嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部已下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章、制度。
（2）倉(cāng)內(nèi)施工人員注意穿好筒靴，防止鋼纖維扎腳。
（3）注意對(duì)各種設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)，防止漏電等事故，操作人員佩帶絕緣手套等防護(hù)用品。
（4）洞內(nèi)施工，車(chē)輛限速行駛，防止交通事故。
（5）自卸車(chē)運(yùn)送砼時(shí)不得超載和超速行駛，車(chē)停穩(wěn)后頂升車(chē)廂卸料，車(chē)廂尚未放下時(shí)，操作人員不得上車(chē)清除余料。
（6）嚴(yán)格按施工照規(guī)范施工。
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