開 篇 的 話
一一2017.3.15游靈渠時(shí)所作
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北有長(zhǎng)城，南有靈渠。
同為秦始皇時(shí)期的兩項(xiàng)軍事工程，靈渠的名氣遠(yuǎn)比不上長(zhǎng)城。同時(shí)靈渠還與都江堰、鄭國(guó)渠同為“中國(guó)秦代三大水利工程”，而且流傳至今，也并非人人皆知。
探宻靈渠，走進(jìn)這片神奇的土地，如同穿越時(shí)光的隧道：
兩千多年前，秦始皇蕩平北方六國(guó)之后，又發(fā)兵50萬(wàn)，南征百越。但遇到百越人頑強(qiáng)抵抗，以致秦軍“三年不解甲馳拏“，糧草更無(wú)以為繼。秦始皇只好派大臣史祿，“以卒鑿渠而通糧道”。進(jìn)而在湘江與漓江之間開通了34公里的靈渠，通三江，貫五嶺，一統(tǒng)天下。
靈渠的開通，充分體現(xiàn)了中華民族先民的辛勞和知慧。在當(dāng)時(shí)既無(wú)測(cè)量?jī)x器又無(wú)開山炸藥的情況下，他們僅憑自己明銳的頭腦和勒勞的雙手，開山鑿渠，攔江分流，將海洋河水一分為二，南入漓，北入湘，連接兩江，溝通了長(zhǎng)江與珠江兩大水系，使中原文化與嶺南文化相互交融，將北國(guó)南疆融為一體，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。
兩千多年來(lái)，靈渠的航船往來(lái)，一直使我們中華民族的智慧熠熠生輝。
一一 2017.3.15于廣西興安
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靈渠，又稱湘桂運(yùn)河，位于廣西桂林市興安縣境內(nèi)。公元前214年鑿成通航。
興安縣是長(zhǎng)江、珠江兩大水系的源頭。東面的海洋河為長(zhǎng)江支流湘江的源頭，由南流向北；西面的大溶江為珠江支流漓江的源頭，由北流向南，兩者相距30余公里。靈渠就是將它們連在了一起，成為世界上最古老的運(yùn)河之一，被譽(yù)為世界古代水利建筑的奇跡。
靈渠工程概覽（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
靈渠是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，主體工程由鏵嘴、大小天平、南北二渠、泄水天平、水涵、堰壩、秦堤、橋梁等部分組成。它們相互關(guān)聯(lián)，環(huán)環(huán)相扣，延續(xù)至今，處處充滿了先人的智慧。
鏵 嘴
靈渠從海洋河一分為二，首先遇到的是分水問(wèn)題。為此，劈湘鏵嘴應(yīng)運(yùn)而生，它就建在分水塘（又稱渼潭）欄河大壩相銜接的上游，是一座長(zhǎng)40米寬23米的石砌導(dǎo)水堤。因其前銳后鈍，形如犁鏵，故名“鏵嘴”。
鏵嘴，從大小天平的銜接處向上游砌筑，銳角所指的方向，與海洋河主流方向相對(duì)，把海洋河一分為二，由南渠而合于漓，北渠而歸于湘。其中7分水順大天平迴流到湘江，3分水經(jīng)小天平和南渠注入到漓江，即所謂的“湘7漓3”。正是這鏵嘴，將攔水、分流、泄洪三項(xiàng)功能完美地結(jié)合在了一起。
鏵 嘴（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
大、小 天 平
?即連接鏵嘴下游海洋河的攔水壩，在沒計(jì)上突出了兩點(diǎn)：一是呈人字形，二是滾水壩。
其中大天平于攔河壩的右部，頂長(zhǎng)344米、寬12.9一25.2米，右端設(shè)有北陡，引水入北渠的進(jìn)水口。小天平為攔河壩的左部，壩頂長(zhǎng)130米、寬24.3米，右端設(shè)有南陡，即引水入南渠的進(jìn)水口。大小天平銜接成人字形，軸線間為夾角108度，對(duì)應(yīng)河床方向的相應(yīng)夾角?？芍^“稱如高下，恰如其分”。
實(shí)踐證明，這種設(shè)計(jì)是科學(xué)的。壩體不高，設(shè)計(jì)只有2.24米，有利于多余洪水漫過(guò)壩體流入湘江故道；人字形，則可減輕河水對(duì)壩體的沖擊，精準(zhǔn)分流，保證南北渠合理水量，減少泥沙避免淤積。
對(duì)壩體的特殊處理，也充滿了古人的智慧。壩體外部為漿砌條石，砌石體最大高度2.24米。近水面用巨石橫砌，成臺(tái)階狀，頂面用石榫連接，形成整體。背水斜坡則用長(zhǎng)條片石豎砌斜插，一塊插一塊，成為“魚鱗狀”，厚度0.7—1.3米，洪水加帶泥沙填塞其間，使堤壩愈益堅(jiān)固，千年不毀。
在加固壩體的施工中，還使用了一種特殊的材料，出乎人們的預(yù)料一一松木樁。前些年曾在壩體中發(fā)現(xiàn)了兩千多年前的一棵松木樁，還完好如初?！八萑f(wàn)年松”，為什么只有松木而別的樹種不行？可見古人兩千年前就有了認(rèn)知并施用到了工程上。
滾水壩（大天平）
南、北 兩 渠
湘江水在分水塘經(jīng)鏵嘴分流和大小天平坪壩引流后，7分流入北渠至湘江，3分流入南渠進(jìn)入珠江。從而，使南北兩個(gè)水系連在了一起，開通了這條世界上最古老的盤山水道。
北渠
處于航道的上游，全長(zhǎng)3.25公里，坡度較大，河流流速快，航行危險(xiǎn)。彎曲的河道，一方面可借助地形地勢(shì)減少工作量，另一方面還可降低水流速度，便于船只航行。為此，采用了“彎道代閘”技術(shù)，將航道設(shè)計(jì)為彎道，在中段連續(xù)開挖了2個(gè)S型渠段，延長(zhǎng)流徑，延緩坡降，使流速減緩，行船變的容易控制，在容易使用和容易施工之間找到了一個(gè)微妙的平衡。
南渠
自南陡口起，過(guò)嚴(yán)關(guān)至溶江鎮(zhèn)老街的靈河口入漓江，全長(zhǎng)33.15公里。全線沿湘江左岸西行，借助山體，大部分為半開挖的渠道，即左側(cè)沿石山或地面開挖，右側(cè)為砌石，渠堤內(nèi)外坡均用條石砌筑，中間填土。在有的渠段，建有宣泄洪水的泄水天平，渠內(nèi)水深超過(guò)天平堰頂時(shí)，渠水即排入湘江。
河水分“三七”，海洋河到此七分流流入湘江（左），三分流入漓江（右）
北渠兩岸古木參天，已成為景區(qū)的重要景觀，
陡 門
亦稱斗門，是世界上最早的船閘。用于壅高水位，蓄水通航，起船閘作用。在靈渠上，就設(shè)有36個(gè)陡門，通過(guò)它們的開閉控制水位升降，使之浮舟過(guò)嶺，成為古代的一大奇觀。
靈渠主要靠上游湘江來(lái)水，水源不穩(wěn)定，旱季通航難，通航時(shí)間一年中只有8個(gè)月。而這里又是古代南北交通要道，常年貨物不斷，為保持航道暢通，自唐代始，便使用陡門（船閘）攔水，以抬高水位，分段控制水位升降，一段一段通行，使船只在枯水季節(jié)也能通行。
其基本運(yùn)作：平時(shí)用陡門（船閘）將靈渠內(nèi)的水分段儲(chǔ)存起來(lái)，一級(jí)一級(jí)像階梯一樣。當(dāng)船只開向上游時(shí)，先關(guān)閉后閘，開啟前閘，讓水流平，船只就可輕松行駛。就這樣，使河水倒流，讓船只“上臺(tái)階”，由低處向高處走。如船只開向下游時(shí)，就采用相反的方法，開前閉后，以次類推。
據(jù)說(shuō)，現(xiàn)在長(zhǎng)江在三峽航運(yùn)中，還在使用這種辦法。
世界船閘（陡門）之祖。北渠陡門，原陡門全毀，1975年重建。
堰 壩 . 水 涵
除了水運(yùn)，靈渠還是重要的灌溉工程。其中通過(guò)堰壩、水涵，抬高水位，自流或提升至岸邊支渠，用以灌溉周圍的農(nóng)田。
堰壩
是建筑在渠道里的攔河蓄水抬高水位，通過(guò)水涵流入周圍農(nóng)田的一種灌溉設(shè)施。水位高于地面時(shí)可以自流，低于地面時(shí)利用水車提升。主要有兩種形式：一種是像陡門一樣，提高水位，堵水入溝。另一種是在較寬的渠道中，堆砌鵝卵石成一定高度的斜面滾水壩，將水引入周圍的稻田。
水涵
又稱田涵、渠眼、塘孔，是自流灌溉的引水口，在農(nóng)田灌溉時(shí)開啟使用。設(shè)于堤內(nèi)，塊石砌筑，用于放水灌溉。使用時(shí)，農(nóng)田低于水位時(shí)自動(dòng)開閘放水，農(nóng)田高于時(shí)水位時(shí)就用水車提上來(lái)。
作為古老的水利工程，靈渠上至今還有堰壩34座，水涵24處，自古至今延續(xù)2000多年，灌溉著周邊水稻面積6.5萬(wàn)畝，5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)186個(gè)自然村，5.9萬(wàn)人受益。
水涵
靈渠水道上建設(shè)的灌溉堰壩
上世紀(jì)五十年代靈渠上的水車
結(jié) 束 語(yǔ)
中央電視臺(tái)《魅力名鎮(zhèn)》評(píng)審評(píng)語(yǔ)
連接湘江漓水的咽喉要塞，兩次改寫中國(guó)歷史的神奇土地，一條靈渠成就了中國(guó)的統(tǒng)一大業(yè)，更顯先人們開山行河的智慧。守望陡門的陡軍，把黔悍的秦地風(fēng)俗，植入楚越之間，所以這里人的性格也剛也柔。古木參天，古巷幽深，小街水清，靈渠有靈，興安兩大水系鐘靈毓秀的地方。
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2017.3.15游覽
2022.5.31整理（濟(jì)南）
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