關(guān)于日軍偷襲珍珠港的國(guó)內(nèi)著述可以說(shuō)汗牛充棟。不過(guò)，日軍進(jìn)行如此超遠(yuǎn)距離的作戰(zhàn)，是如何在海上進(jìn)行加油的呢？本文原載于日本《石油和天然氣評(píng)論》雜志2010年第5期，原題名為《戰(zhàn)爭(zhēng)和石油（4）——珍珠港作戰(zhàn)的成功關(guān)鍵在于海上加油》，作者為日本石油問(wèn)題專家?guī)r間敏。
攻擊珍珠港的作戰(zhàn)方案
隨著日本在亞太地區(qū)的擴(kuò)張，美、日矛盾迅速激化。1940年5月，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福宣布在夏威夷海面作例行演習(xí)的太平洋艦隊(duì)將不再像往年一樣返回西海岸，而是留駐珍珠港，以此震懾日本，遏制其侵略擴(kuò)張。據(jù)此，日本把留駐珍珠港的美國(guó)太平洋艦隊(duì)看作其侵略擴(kuò)張的一大障礙。
1941年1月，日本聯(lián)合艦隊(duì)司令官山本五十六大將寫信給海軍大臣及川古志郎大將，正式提出了偷襲珍珠港的構(gòu)想。他在1月7日的信中寫道， “開戰(zhàn)劈頭，我即以航空部隊(duì)對(duì)美國(guó)主力艦隊(duì)加以痛擊，使美國(guó)海軍和國(guó)民的士氣急速沮喪”。此后，山本秘密委托第11航空艦隊(duì)參謀長(zhǎng)大西瀧治郎少將做攻擊珍 珠港的研究，后者則指示第1航空戰(zhàn)隊(duì)參謀源田實(shí)中佐負(fù)責(zé)具體實(shí)施事項(xiàng)。
同年8月中旬，聯(lián)合艦隊(duì)和第1航空艦隊(duì)的幕僚訪問(wèn)了軍令部，提出了攻擊珍珠港的作戰(zhàn)方案。同年9月中旬，軍令部進(jìn)行圖上演習(xí)的時(shí)候，專門抽出 半天聚集軍令部（福留部長(zhǎng)以下）、聯(lián)合艦隊(duì)（宇纏參謀長(zhǎng)以下）以及第1航空艦隊(duì)（南云忠一中將以下）的干部等30人左右舉行特別研究會(huì)。這個(gè)研究會(huì)上，軍 令部反對(duì)進(jìn)行珍珠港作戰(zhàn)，其主要理由之一就是海上補(bǔ)給困難。
日本海軍艦艇是在本土近海守勢(shì)作戰(zhàn)（邀擊）方針下建造的。因此，其續(xù)航距離都較短，進(jìn)行如此超遠(yuǎn)距離的作戰(zhàn)，中途需在海上加油。出于隱蔽意 圖，聯(lián)合艦隊(duì)要取道一般商船不使用的北方航線。而根據(jù)冬季北太平洋的氣象統(tǒng)計(jì)，適合海上補(bǔ)給的天數(shù)僅為23%左右，平均每月只有7天。況且艦隊(duì)進(jìn)行海上補(bǔ) 給訓(xùn)練的機(jī)會(huì)很少，在惡劣天氣的北太平洋上進(jìn)行補(bǔ)給更是沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)。
盡管進(jìn)攻夏威夷的計(jì)劃遭到海軍內(nèi)部的一片反對(duì)。然而，永野軍令部總長(zhǎng)以強(qiáng)硬的態(tài)度支持這一計(jì)劃。到10月20日，海軍統(tǒng)帥部還是做出了進(jìn)攻夏威夷的決定，并且在11月3日發(fā)出指示：將當(dāng)時(shí)可使用的全部6艘航空母艦投入這次進(jìn)攻。
日本海軍作戰(zhàn)的大轉(zhuǎn)換
日本早在1907年4月就制訂了守勢(shì)作戰(zhàn)方針。日本海軍根據(jù)這一方針，把美國(guó)視為假想敵國(guó)。從那以后，日本持續(xù)研究了針對(duì)美國(guó)太平洋艦隊(duì)進(jìn)攻 的反擊戰(zhàn)略。反擊海域最初是小笠原群島到馬里亞納群島之間的以西海域，隨著飛機(jī)和軍艦的迅速發(fā)展，這一海域慢慢東進(jìn)，1940年左右又向前推進(jìn)到從南鳥島 到威克島的中間以西海域。
與日本海軍傳統(tǒng)守勢(shì)作戰(zhàn)方針相比，夏威夷作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行了徹底的轉(zhuǎn)變。從日本前往夏威夷，為避開美國(guó)的航空巡邏圈和航行的商船，選定在北太平 洋北緯40°向東航行，到達(dá)夏威夷正北之后再南下的航路，其單程約為3500海里。返航時(shí)也要避開美國(guó)海軍從夏威夷到中途島的巡邏海域（半徑約600海 里）。
日本海軍本來(lái)并沒(méi)有橫渡太平洋的決戰(zhàn)設(shè)想，所以船只的續(xù)航距離都比較短。另外，艦隊(duì)隨行的輔助艦艇，特別是油船數(shù)量太少。因此，日本海軍缺乏長(zhǎng)距離航海攻擊敵人的實(shí)力。直到日本海軍決定攻擊珍珠港時(shí)，如何延長(zhǎng)參戰(zhàn)艦艇的續(xù)航距離仍是個(gè)大問(wèn)題。
為了延長(zhǎng)參戰(zhàn)艦艇的續(xù)航距離，日本聯(lián)合艦隊(duì)采取了以下措施。
選擇適合遠(yuǎn)距離航行的艦船 偷襲珍珠港的南云機(jī)動(dòng)部隊(duì)的編成為：6艘航空母艦作為空襲部隊(duì)，2艘戰(zhàn)列艦和2艘重巡洋艦作為護(hù)衛(wèi)部隊(duì)；1艘輕巡洋艦和9艘驅(qū)逐艦作為警戒隊(duì)；3艘潛艇作 為巡邏隊(duì)；7艘油船作為補(bǔ)給隊(duì)；合計(jì)30艘。參戰(zhàn)艦艇中，除輕巡洋艦“阿武隈”號(hào)和9艘驅(qū)逐艦外，選擇的都是續(xù)航距離較長(zhǎng)的艦船。另外，在萬(wàn)一不能進(jìn)行海 上燃料補(bǔ)給的情況下，輕巡洋艦“阿武隈”號(hào)和9艘驅(qū)逐艦將中途返回，巡邏隊(duì)（潛艇部隊(duì)）將代替警戒隊(duì)的作用。參加作戰(zhàn)的潛艇有3艘，均為伊號(hào)乙型，標(biāo)準(zhǔn)排 水量2200噸，裝載燃料（重油）達(dá)750噸。
以新型油船編成補(bǔ)給船隊(duì) 延長(zhǎng)艦艇續(xù)航距離的最好方法就是海上加油。機(jī)動(dòng)部隊(duì)隨行的油船為1934至1940年神戶川崎造船廠竣工的7艘高速（19～20節(jié)）萬(wàn)噸級(jí)“川崎”型油 船，即“遠(yuǎn)東丸”、“國(guó)洋丸”、“健洋丸”、“東榮丸”、“神國(guó)丸”、“東邦丸”和“日本丸”。當(dāng)時(shí)，油船的速度一般為12～14節(jié)。而一些川崎型油船則 接受了1937年4月開始實(shí)施的補(bǔ)助金，作為有事特設(shè)的供油船被日本海軍征用，享受到“優(yōu)秀船舶建造補(bǔ)助政策”。特設(shè)供油船之所以接受補(bǔ)助，是為了滿足其 1萬(wàn)噸級(jí)、航速16節(jié)以上，加固甲板，安裝備用炮塔及海上加油裝置（每小時(shí)1000噸以上）等必要條件。油船“曙光丸”本來(lái)預(yù)定要參加夏威夷作戰(zhàn)，因其加 油管和機(jī)動(dòng)部隊(duì)的艦艇不合，最后階段留在了本土。補(bǔ)給隊(duì)的指揮官由“遠(yuǎn)東丸”的特務(wù)艦長(zhǎng)（大佐）擔(dān)任，其他油船則由監(jiān)督官負(fù)責(zé)指揮。
增加各軍艦的燃料攜帶量 日軍為延長(zhǎng)參戰(zhàn)艦艇的續(xù)航距離，除準(zhǔn)備進(jìn)行海上加油外，還增加了一些軍艦的燃料攜帶量，增設(shè)了備用油箱。但是，因1925年竣工的“阿武隈”號(hào)艦齡較長(zhǎng)， 各驅(qū)逐艦船體小，富余空間少，沒(méi)有增設(shè)備用油箱。另外，航空母艦“加賀”號(hào)、“瑞鶴”號(hào)和“翔鶴”號(hào)因續(xù)航距離較長(zhǎng)，則無(wú)須增設(shè)備用油箱。
航空母艦“赤城”號(hào)、“蒼龍”號(hào)、“飛龍”號(hào)，戰(zhàn)列艦“比?！碧?hào)、“霧島”號(hào)，巡洋艦“利根”號(hào)、“筑摩”號(hào)則增設(shè)了備用油箱。并且，各艦內(nèi) 所有能夠利用的空間包括通道都堆滿了石油罐（18升/個(gè)）和圓鐵桶（200升/個(gè)）。艦隊(duì)共計(jì)攜帶圓鐵桶3000個(gè)、石油罐4萬(wàn)個(gè)以上。
氣象保障海上風(fēng)力的情況決定了加油作業(yè)的成敗。當(dāng)時(shí)，神戶海洋氣象臺(tái)進(jìn)行了北太平洋的氣象的預(yù)測(cè)，收集了最近10年的記錄做成統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并做出以下結(jié)論（概要）：
在東經(jīng)180°日期變更線以西，風(fēng)速15米以上的暴風(fēng)雨天氣持續(xù)，加油的成功率為10%。
從東經(jīng)180°到西經(jīng)170°之間，氣象平穩(wěn)，預(yù)計(jì)加油的成功率為40%～50%。
從西經(jīng)約170°的待機(jī)海域到檀香山正北，美軍在夏威夷周邊600海里警戒線外側(cè)的接敵地點(diǎn)之間，風(fēng)速10米以下，加油的成功率較高。
進(jìn)行海上加油訓(xùn)練 日本海軍從1941年10月中旬開始進(jìn)行海上加油訓(xùn)練。當(dāng)時(shí)供油方法有兩種：一種為縱曳法，適用于大型軍艦（航母、戰(zhàn)列艦）的加油，即油輪航行在大型軍艦 的正前方或正后面進(jìn)行加油，油輪和艦艇之間用曳索（直徑48及50毫米）和蛇管結(jié)合，艦間距離70～80米，供油量為每小時(shí)100噸；另一種為橫曳法，適 用于中小艦（巡洋艦，驅(qū)逐艦）的加油，即油輪和中小艦油輪并行航行進(jìn)行加油的方法，艦間距離30～50米，供油量為每小時(shí)200噸。海上加油的訓(xùn)練各艦各 自實(shí)施10次左右，啟航之前基本結(jié)束了訓(xùn)練。
海上加油的訓(xùn)練結(jié)束后，日本海軍的航空母艦在11月7至17日期間于佐世保和吳軍港卸下不必要的物資，同時(shí)裝載了必要的物資。這時(shí)，滿載燃料 的圓鐵桶和石油罐也被裝上船。此外，還增設(shè)了注滿重油的備用油箱。此后，機(jī)動(dòng)部隊(duì)在大分縣佐伯灣集合，后于11月18～19日從佐伯灣起航，22日到達(dá)千 島列島擇捉島的單冠灣。航空母艦“加賀”號(hào)為了裝載淺水魚雷（100枚），因此在佐世保延遲出港，在23日早晨到達(dá)單冠灣。從橫須賀出發(fā)的3艘潛艇則在當(dāng) 天下午入港。
順利的海上補(bǔ)給
1941年11月26日上午6點(diǎn)，南云機(jī)動(dòng)部隊(duì)的30艘艦艇以警戒隊(duì)（驅(qū)逐艦）為先頭，其后按第8戰(zhàn)隊(duì)（重巡洋艦）、第3戰(zhàn)隊(duì)（戰(zhàn)列艦）、巡 邏隊(duì)（潛水艇）和航空母艦部隊(duì)的順序從單冠灣出擊。機(jī)動(dòng)部隊(duì)的參謀長(zhǎng)草鹿龍之介少將在出擊時(shí)說(shuō)，“作戰(zhàn)實(shí)行上的最大難關(guān)是戰(zhàn)列艦、航空母艦的海上補(bǔ) 給?！?。
冬季北太平洋的天氣不穩(wěn)定。但是，從當(dāng)時(shí)的天氣圖來(lái)看，在機(jī)動(dòng)部隊(duì)從單冠灣出擊的前一天，25日下午9點(diǎn)30分阿留申群島海域覆蓋著1030 毫巴以上的高氣壓。此外，西面的東中國(guó)海、日本海上空1025毫巴的高氣壓與之相連。通常，這個(gè)時(shí)期阿留申低氣壓位于北太平洋，這樣的低氣壓會(huì)帶來(lái)惡劣的 天氣。然而，出擊時(shí)，北太平洋海域被那個(gè)時(shí)期罕見的高氣壓覆蓋。然后，這個(gè)高氣壓與機(jī)動(dòng)部隊(duì)的航向相一致，向東移動(dòng)。在高氣壓的籠罩下是幸運(yùn)的，機(jī)動(dòng)部隊(duì) 繼續(xù)前進(jìn)。
27日正午，機(jī)動(dòng)部隊(duì)在軍艦上進(jìn)行的氣象觀測(cè)記錄，晴朗，氣溫4.5℃，風(fēng)速每秒8米。日本海軍在當(dāng)天進(jìn)行了海上加油。按照“可能供油的狀況 就立即進(jìn)行作業(yè)”的方針行事，艦隊(duì)保持節(jié)省燃料的經(jīng)濟(jì)速度14節(jié)向東航行。當(dāng)天還對(duì)油箱體積小的“阿武隈”號(hào)輕巡洋艦和9艘驅(qū)逐艦進(jìn)行了海上加油。驅(qū)逐艦 隊(duì)由下水2～3年、續(xù)航距離較長(zhǎng)的新型驅(qū)逐艦構(gòu)成，包括“朝潮”級(jí)“霞”號(hào)、“霰”號(hào)，排水量2370噸，1939年竣工；其他均為“陽(yáng)炎”級(jí)大型驅(qū)逐 艦，排水量2500噸，1939至1941年竣工。這些驅(qū)逐艦的燃料箱容積約為600噸，在14節(jié)的航速下其續(xù)力約為5700海里。從吳港經(jīng)由佐伯灣到達(dá) 擇捉島，從單冠灣出擊到30個(gè)小時(shí)，經(jīng)過(guò)2400海里的航行后，驅(qū)逐艦部隊(duì)以橫曳方式進(jìn)行海上加油，每艘平均加油200噸，耗時(shí)1小時(shí)左右。此后，日本海 軍各艦的海上加油情況如下：
11月28日，給除航母“瑞鶴”號(hào)、“翔鶴”號(hào)以外的各艦供油；
11月29日；給航母“瑞鶴”號(hào)、“翔鶴”號(hào)、驅(qū)逐艦供油；
11月30日，給“阿武隈”號(hào)、驅(qū)逐艦供油；
12月1日，給“蒼龍”號(hào)、“飛龍”號(hào)、“利根”號(hào)、“筑摩”號(hào)、“阿武隈”號(hào)、驅(qū)逐艦供油；
12月2日，給“赤城”號(hào)、“加賀”號(hào)、“比?！碧?hào)、“霧島”號(hào)、“阿武隈”號(hào)、驅(qū)逐艦供油。
由于當(dāng)初預(yù)料西經(jīng)180°附近是持續(xù)的暴風(fēng)雨天氣，加油成功率較低，因此日本海軍連日來(lái)抓緊時(shí)間進(jìn)行海上加油，使得12月2日以后不加油也可 能實(shí)行作戰(zhàn)，從而基本解決了各艦艇的供油問(wèn)題。12月2日，機(jī)動(dòng)部隊(duì)收到了聯(lián)合艦隊(duì)電令作10號(hào)“攀登新高山，1208”。草鹿參謀長(zhǎng)說(shuō)：“開戰(zhàn)日決定為 8日。如同預(yù)定的那樣進(jìn)行堅(jiān)決攻擊”。此后，各艦的海上加油情況如下：
12月3日，自單冠灣出擊以來(lái)第一次因暴風(fēng)雨的天氣沒(méi)有供油（最大風(fēng)速每秒24米）；
12月4日，因暴風(fēng)雨天氣沒(méi)有供油（最大風(fēng)速每秒27米）；
12月5日，給“利根”號(hào)、“筑摩”號(hào)、“阿武隈”號(hào)、驅(qū)逐艦供油；
12月6日，給“利根”號(hào)、“筑摩”號(hào)、“阿武隈”、驅(qū)逐艦供油。上午5時(shí)20分，第2補(bǔ)給隊(duì)（“東邦丸”、“東榮丸”、“日本丸”）與機(jī)動(dòng)部隊(duì)主力分離后，在驅(qū)逐艦“霰”號(hào)的護(hù)衛(wèi)下，前往攻擊后的供油點(diǎn)中途島西方海域的L點(diǎn)（北緯35°，東經(jīng)160°）；
12月7日，凌晨3點(diǎn)45分，在給“阿武隈”號(hào)和驅(qū)逐艦供油后，第1補(bǔ)給隊(duì)（“遠(yuǎn)東丸”、“健洋丸”、“國(guó)洋丸”、“神國(guó)丸”）與機(jī)動(dòng)部隊(duì)主力分離，在驅(qū)逐艦“霞”號(hào)的護(hù)衛(wèi)下，前往F點(diǎn)（北緯34°度，西經(jīng)162°）。
12月8日（日本時(shí)間），南云機(jī)動(dòng)部隊(duì)對(duì)美國(guó)珍珠港偷襲得手。
返回日本
12月9日黎明，日本海軍機(jī)動(dòng)部隊(duì)以24～26節(jié)的高速北上，早早地脫離了以瓦胡島為中心、半徑600海里的美軍飛行警戒圈。上午8點(diǎn)30分 （日本時(shí)間），機(jī)動(dòng)部隊(duì)與先行分離的第1補(bǔ)給隊(duì)的“遠(yuǎn)東丸”、“健洋丸”、“國(guó)洋丸”、“神國(guó)丸”在F點(diǎn)會(huì)合，并立即開始對(duì)驅(qū)逐艦進(jìn)行供油。加油作業(yè)在風(fēng) 速每秒13米的強(qiáng)風(fēng)中進(jìn)行到半夜。這時(shí)，在暴風(fēng)雨天氣下加油作業(yè)中的驅(qū)逐艦“浦風(fēng)”號(hào)、“濱風(fēng)”號(hào)和“霞”號(hào)出現(xiàn)了4名死傷者。另外，1架負(fù)責(zé)警戒的零式 戰(zhàn)斗機(jī)在“蒼龍”號(hào)航母上著艦失敗，掉入海中，飛行員死亡。
這一天，機(jī)動(dòng)部隊(duì)還收到了聯(lián)合艦隊(duì)司令部的作戰(zhàn)電報(bào)：“機(jī)動(dòng)部隊(duì)在歸途中，情況允許的話就空襲中途島，將其徹底摧毀使之不可能再投入使用”。 聯(lián)合艦隊(duì)司令部企圖防止該島被用作航空巡邏和潛艇的基地。機(jī)動(dòng)部隊(duì)司令部對(duì)這個(gè)命令非常不滿，遂以暴風(fēng)雨天氣、加油困難等為理由拒絕執(zhí)行。
12月10至15日，海上持續(xù)有最大風(fēng)速每秒24米的暴風(fēng)雨天氣，機(jī)動(dòng)部隊(duì)不能加油。因聯(lián)合艦隊(duì)司令部請(qǐng)求支援威克島攻略作戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)部隊(duì)派出 一部分與主力分離，前往增援，包括第2航空戰(zhàn)隊(duì)“蒼龍”號(hào)、“飛龍”號(hào)，重巡“利根”號(hào)、“筑摩”號(hào)以及驅(qū)逐艦“谷風(fēng)”號(hào)、“浦風(fēng)”號(hào)，主力則返回日本本 土。12月15日，在每秒15米的風(fēng)雨下，油船對(duì)即將分離的第2航空戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行了海上加油。
此后，機(jī)動(dòng)部隊(duì)從聯(lián)合艦隊(duì)司令部那里收到有美軍潛艇出沒(méi)的情報(bào)。因此，航線變更為經(jīng)由小笠原群島的南鳥島、父島，再采取從父島西方的九州和四 國(guó)之間的豐后水道北上的航線。12月21日，機(jī)動(dòng)部隊(duì)本隊(duì)和第2補(bǔ)給隊(duì)以及驅(qū)逐艦“霰”號(hào)會(huì)合。會(huì)合點(diǎn)從當(dāng)初的L點(diǎn)變更到北緯22°20分，東經(jīng) 138°30分（地圖上的L-2點(diǎn)）。在這里警戒隊(duì)接受了第2補(bǔ)給隊(duì)的加油，這是機(jī)動(dòng)部隊(duì)最后的加油了。
12月23日下午6時(shí)30分，機(jī)動(dòng)部隊(duì)自擇捉島單冠灣出擊以來(lái)時(shí)隔29日終于回到了瀨戶內(nèi)海的柱島。珍珠港攻擊從偵察機(jī)起飛到攻擊隊(duì)歸艦耗費(fèi) 了8個(gè)小時(shí)，實(shí)質(zhì)性的攻擊時(shí)間（轟炸、魚雷攻擊）為2小時(shí)。而為了這2個(gè)小時(shí)，日本海軍耗費(fèi)了29天航行和加油作業(yè)的時(shí)間和勞力。順便提一下，機(jī)動(dòng)部隊(duì) 30艘艦艇作戰(zhàn)時(shí)使用的燃料為重油等約17萬(wàn)千升（15萬(wàn)噸）。
《現(xiàn)代兵器》2013.4
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
