世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，在斜拉橋的跨度中排世界第五的青山長(zhǎng)江大橋要來(lái)啦，它主橋長(zhǎng)1638米，主跨938米，一步跨越長(zhǎng)江的第十一座新橋梁開(kāi)通在即，武漢已經(jīng)成為名副其實(shí)的橋都！
武漢青山長(zhǎng)江大橋位于武漢天興洲長(zhǎng)江大橋與陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，連接該市青山區(qū)和黃陂區(qū)。大橋全長(zhǎng)7548米，設(shè)計(jì)為雙向10車(chē)道、時(shí)速為100公里的高速公路，是城市四環(huán)線(xiàn)控制性工程之一。
在長(zhǎng)江武漢段，大大小小有十多座橋，除了最早的武漢長(zhǎng)江大橋，后來(lái)的二橋，白沙州大橋外，也許是因?yàn)樽约翰婚_(kāi)車(chē)，也就根本不記路的緣故，其他幾座叫什么名字，坐落在哪里有點(diǎn)說(shuō)不準(zhǔn)。
這不一次騎行，讓一個(gè)非本地生長(zhǎng)的，卻對(duì)本地有濃厚情節(jié)的“外鄉(xiāng)人” 給好好的掃盲了一下本地的河流及橋梁演變的歷史，他就是武漢世界語(yǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、武鋼退休高級(jí)工程師、熱心關(guān)注武漢橋梁建設(shè)的李家全先生。
認(rèn)識(shí)李家全先生是在上世紀(jì)八十年代初期，那時(shí)他大學(xué)畢業(yè)分配到武鋼工作，一個(gè)重慶人就這么扎根于武漢，并喜歡上這個(gè)城市。說(shuō)到對(duì)這個(gè)城市的認(rèn)識(shí)，我這個(gè)土生土長(zhǎng)的老武漢有些自嘆不如。聽(tīng)他講起與武漢的情結(jié)，不是濃重的四川口音，真以為他才是老武漢。
從地理的熟悉到描述武漢的風(fēng)土人情，到隨口吟出與武漢相關(guān)的詩(shī)詞文章，再聽(tīng)他講述長(zhǎng)江武漢段的河流變遷，以及白沙洲、鸚鵡州、天興洲和武漢的“橋”史，這個(gè)一輩子搞基建的武鋼人，對(duì)武漢的那份情結(jié)著實(shí)讓我感到詫異和驚嘆。
在他看來(lái)，九省通衢的大武漢，是中國(guó)最大的中心城市，中國(guó)最大河流長(zhǎng)江和長(zhǎng)江最大支流漢水穿城市而過(guò)，將武昌、漢陽(yáng)、漢口依其濱江濱水之地利而形成三鎮(zhèn)鼎力的大格局城市。中國(guó)南北交通在此形成十字星大骨架，長(zhǎng)江在這里將武漢獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)烘托出來(lái)……
當(dāng)年他曾建議構(gòu)想和提議的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是公路、鐵路、輕軌三用橋，而最后僅僅被搞成個(gè)單一公路橋，浪費(fèi)了極好的自然資源，一直是他認(rèn)為遺憾的事情。
而武漢長(zhǎng)江大橋一橋飛架南北的輝煌大家見(jiàn)到過(guò)，長(zhǎng)江大橋的交通擁堵你也見(jiàn)到過(guò)?？墒?，長(zhǎng)江大橋的未來(lái)你也將見(jiàn)證。她已經(jīng)進(jìn)入老年期，即將退休，誰(shuí)再來(lái)為她接班？武漢長(zhǎng)江大橋的替代橋梁又在哪里？……侃侃而談的橋史，及對(duì)未來(lái)的憂(yōu)心，表達(dá)了這個(gè)熱愛(ài)武漢的“外鄉(xiāng)人” 的拳拳之心！
因其強(qiáng)大的建橋和基建能力，長(zhǎng)江武漢段各類(lèi)橋梁矗立在江面上，極大的助力著武漢的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和緩解了交通壓力。繼武漢青山大橋后，還將有更多功能齊全的橋梁展現(xiàn)在我們面前，相信武漢長(zhǎng)江大橋在徹底退休之前，會(huì)有一個(gè)更加美好的鐵路、公路等多種用途的現(xiàn)代化橋梁來(lái)取代它！
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