2014年，以“低價(jià)高配”出道的小米手機(jī)銷量首次登頂國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但隨之而來(lái)的是諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手莫須有的攻擊，面對(duì)各種“潑臟水”，小米手機(jī)創(chuàng)始人雷軍在接受采訪時(shí)公開呼吁：今天的創(chuàng)業(yè)環(huán)境比20年前好一萬(wàn)倍，希望國(guó)內(nèi)同行"槍口抬高一寸"，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，一起去爭(zhēng)奪更大的海外市場(chǎng)。

2023年5月下旬，“燃油SUV顛覆者”宋Pro DM-i冠軍版上市當(dāng)日，同樣遭遇到了國(guó)產(chǎn)汽車品牌莫名的“暴擊”，一時(shí)間媒體、網(wǎng)友眾說(shuō)紛紜，讓人唏噓不已，小米手機(jī)當(dāng)年的遭遇似乎在國(guó)產(chǎn)新能源汽車行業(yè)要再度上演，難道說(shuō)攜手共進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌共同進(jìn)步而努力真的就那么難嗎？

其實(shí)小米手機(jī)的遭遇也好，比亞迪莫名的“冤屈”也罷，究其原因在于打破了行業(yè)平衡，在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)讓一些原本“坐吃山空”的品牌有了危機(jī)感，感覺到了恐懼。就說(shuō)比亞迪此次發(fā)布的宋Pro DM-i冠軍版，以五大顛覆、四大煥新，全面開啟A級(jí)SUV油電同價(jià)新時(shí)代，讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)再次被顛覆。

五大顛覆

傳統(tǒng)意義上，談及新能源汽車時(shí)似乎總是帶有太多偏見，這主要源自于部分新能源汽車廠商在汽車終端缺乏足夠的技術(shù)與優(yōu)化，導(dǎo)致新能源汽車在實(shí)際使用過(guò)程中與消費(fèi)者所期待的駕駛體驗(yàn)存在一定差距。

在宋Pro DM-i冠軍版上，比亞迪通過(guò)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗(yàn)。

所謂“快”，即宋Pro DM-i冠軍版百公里加速7.9S，比同級(jí)燃油車快2~3秒，堪比2.0T燃油車動(dòng)力，這也就意味著宋Pro DM-i冠軍版擁有足夠出色的性能與驅(qū)動(dòng)力，能夠帶來(lái)更為極致的加速體驗(yàn)。

所謂“省”，即宋Pro DM-i冠軍版NEDC百公里油耗4.4L(WLTC 5.3L)，滿油滿電綜合續(xù)航1090KM，在實(shí)現(xiàn)更低油耗比的同時(shí)也帶來(lái)更為極致的續(xù)航表現(xiàn)，最大程度上節(jié)省用車成本與能源消耗。

所謂“靜”，即出色NVH性能，打造遠(yuǎn)超燃油車、媲美純電動(dòng)車的靜謐空間，相比傳統(tǒng)的燃油車在駕駛過(guò)程中所帶來(lái)的“轟鳴感”，宋Pro DM-i冠軍版能夠帶來(lái)更為純靜的駕駛體驗(yàn)，保證行車過(guò)程中的安靜與舒適。

所謂“順”，即宋Pro DM-i冠軍版通過(guò)EHS電混系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超快響應(yīng)，且無(wú)頓挫感，不會(huì)出現(xiàn)身體的突然震動(dòng)或顛簸感覺，無(wú)限接近純電動(dòng)車的駕乘感受。

所謂“綠”，即宋Pro DM-i冠軍版采用的是綠色牌照，免購(gòu)置稅，不限行，不限購(gòu)，對(duì)于眾多一線城市長(zhǎng)期處于搖號(hào)無(wú)望的朋友來(lái)說(shuō)是絕對(duì)的福音。

四大煥新

中國(guó)有句古話，叫“金玉其外、敗絮其中”，指的是空有華麗的外表，但缺乏足夠的內(nèi)涵。當(dāng)然，這并不意味著修飾就不重要，尤其是對(duì)于汽車而言，在保持足夠強(qiáng)悍配置的同時(shí)，極具品牌色彩的設(shè)計(jì)與個(gè)性化功能同樣至關(guān)重要。

在宋Pro DM-i冠軍版上，比亞迪通過(guò)顏值煥新、內(nèi)飾煥新、續(xù)航進(jìn)階和智享升級(jí)，把用戶喜歡的新設(shè)計(jì)、新顏色、新配置全部配齊。

具體說(shuō)來(lái)，宋Pro DM-i冠軍版外觀造型更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，一改傳統(tǒng)車企沉悶、古板的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上4738×1860×1710mm的超大車身，整體造型更加大氣、更加符合當(dāng)代年輕人的審美，同時(shí)增加了遠(yuǎn)山青外觀顏色和凈月米內(nèi)飾，能夠滿足更多不同審美用戶的需求，最大程度上滿足當(dāng)代年輕人對(duì)于個(gè)性化設(shè)計(jì)的追求。

與此同時(shí)，宋Pro DM-i冠軍版內(nèi)置8.8英寸懸浮全液晶窄邊框儀表，并增加了導(dǎo)航信息顯示功能，提升顏值與辨識(shí)度的同時(shí)，在安全性方面也有了明顯提升；而智能上下電功能的添加則做到了開門進(jìn)車、車輛自行啟動(dòng)，關(guān)門鎖車、車輛自行熄火，讓其更加便捷智能。

對(duì)于蘋果用戶來(lái)說(shuō)，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新增蘋果設(shè)備NFC車鑰匙，用戶可以通過(guò)iPhone或Apple Watch上鎖/解鎖車門、啟動(dòng)車輛，可以說(shuō)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了駕車體驗(yàn)的智能化。

不止于此

在宋Pro DM-i冠軍版之前，新能源汽車?yán)m(xù)航版本通常包括55KM和110KM兩個(gè)版本，而為了能夠提升續(xù)航門檻，徹底解決用戶的最大痛點(diǎn)，宋Pro DM-i冠軍版共推出4款車型，包括兩款71KM和兩款110KM純電續(xù)航版本。

更重要的是，宋Pro DM-i冠軍版官方指導(dǎo)價(jià)僅為13.58萬(wàn)元—15.98萬(wàn)元，在比亞迪秦-Plus攪局10萬(wàn)元車市之后，成為15萬(wàn)元車市的最大攪局者，必然會(huì)在國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)、乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)掀起新一輪的風(fēng)暴，這也就不難理解為什么有些汽車品牌著急了。

侃哥叨叨

1956年，中國(guó)第一批載重汽車從總裝配線上開出，自此結(jié)束了新中國(guó)不能制造汽車的歷史，時(shí)至今日已經(jīng)近60年，縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展史，歐美日產(chǎn)品牌幾乎統(tǒng)治了整個(gè)時(shí)代。

但是，在新能源汽車時(shí)代，以比亞迪為代表的中國(guó)汽車品牌憑借絕對(duì)的核心技術(shù)、出色的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以及極致的用戶共創(chuàng)理念，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。

2022年，比亞迪全年勁銷186萬(wàn)輛，拿下“全球新能源銷冠”和“中國(guó)乘用車銷冠”；2023年第一季度，比亞迪前三個(gè)月累計(jì)銷量超44萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比上月增長(zhǎng)31.37%，超越一汽大眾和上汽大眾的42.7萬(wàn)臺(tái)，首次登頂中國(guó)汽車銷量榜首，并衛(wèi)冕全球新能源銷量冠軍。

在比亞迪諸多車型中，比亞迪宋家族目前目前已經(jīng)成為其銷量的中流砥柱，而宋Pro DM-i冠軍版以降維打擊的顛覆性實(shí)力在主流賽道推動(dòng)“油電”變局，而其也扮演著中國(guó)汽車品牌與特斯拉、大眾等諸多外國(guó)車企相抗衡的領(lǐng)頭羊角色，而在整個(gè)中外汽車品牌對(duì)抗中同樣需要更多國(guó)產(chǎn)車企的助力與支持。

“本是同根生，相煎何太急”？中國(guó)智能手機(jī)曾一度陷入“內(nèi)訌”的局面，中國(guó)汽車行業(yè)正在面臨急速轉(zhuǎn)型，以新能源汽車為核，在全新的賽道上與日韓歐美品牌競(jìng)爭(zhēng)，只愿國(guó)產(chǎn)品牌團(tuán)結(jié)一心，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，如此，國(guó)產(chǎn)汽車品牌方有更為宏偉的未來(lái)。

好了，本期的分享就到這里了，大家還有什么想了解的，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。