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還記得去年,隧道人在昆陽(yáng)路大橋首秀“無人智能瀝青攤鋪”么?今天,在上海另一條大動(dòng)脈——北橫通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),隧道股份無人攤鋪再度登場(chǎng)。隧道人以定制化“路面方案”+智能化瀝青攤鋪,為上海這條東西向大動(dòng)脈鋪上通車前的最后一層華妝!
施工員?技術(shù)員?
現(xiàn)在,咱們隧道人可是
程序員!
用數(shù)字技術(shù)助力城市躍變!
4月21日,隨著最后一車瀝青混凝土的攤鋪、碾壓成型,標(biāo)志著由隧道股份上海路橋承建的北橫通道新建一期(西段)、二期工程——瀝青混凝土路面、交通安全設(shè)施工程天目路立交高架段瀝青攤鋪工作全部完工,為北橫通道如期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
算法代替人工
實(shí)現(xiàn)路面鋪裝技術(shù)變革
此次攤鋪工作采用了隧道股份上海路橋研發(fā)的“無人駕駛攤鋪”技術(shù)?,F(xiàn)場(chǎng)“無人智能化集群”由兩臺(tái)攤鋪機(jī)、五臺(tái)壓路機(jī)組成。工人們無需待在駕駛室,只需后發(fā)送作業(yè)指令,借助設(shè)備強(qiáng)大算法和后臺(tái)計(jì)算能力,便能達(dá)到導(dǎo)航和作業(yè)目的,實(shí)施路面鋪裝作業(yè)。
此外,隧道股份上海路橋無人駕駛施工設(shè)備中采用了地基增強(qiáng)的北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng),通過智能設(shè)備上安裝的大量傳感器,充分收集施工過程中所采集的環(huán)境溫度、路面溫度、碾壓速度等數(shù)據(jù);同時(shí)具備自動(dòng)行走、料斗開合、輸分料自動(dòng)運(yùn)行等功能,還可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控與預(yù)警處置,“智能化”攤鋪在實(shí)現(xiàn)道路施工的精細(xì)化管控的同時(shí),也確保了道路攤鋪的質(zhì)量。
除了數(shù)字技術(shù)改變攤鋪形式
隧道股份也在用“料”上
下了大功夫——
雙層式加“料”攤鋪
延長(zhǎng)道路使用壽命
北橫通道通車后,預(yù)計(jì)將是上海車流最大的城市快速路之一。為延長(zhǎng)道路使用壽命,此次高架段攤鋪采用隧道股份上海路橋自行研發(fā)的雙層瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)結(jié)構(gòu),相比傳統(tǒng)路面,用額外一層SMA瀝青代替?zhèn)鹘y(tǒng)瀝青混凝土(AC),具有“三多一少”的特點(diǎn),即:粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少。該材料抗永久變形能力強(qiáng),高溫抗車轍能力顯著,同時(shí)又具有較好的低溫抗裂性能。
個(gè)性化瀝青路面
滿足不同場(chǎng)景需求
為滿足北橫通道隧道、高架、地面等不同使用場(chǎng)景下的行車需求,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定制了差異化路面方案,確保北橫通道路面的穩(wěn)定性及美觀性。為加強(qiáng)行車安全,北橫通道隧道段將采用阻燃凈味改性瀝青,主線高架段(鋼)鋪裝則采用高彈改性瀝青+高粘改性瀝青組合方案,其抗車轍抗疲勞性能優(yōu)越,且能滿足惡劣天氣下車輛的正常行駛。
目前,隧道股份上海路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正繼續(xù)在北橫通道隧道段進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪工作,為通車目標(biāo)全力沖刺,爭(zhēng)取北橫通道早日與市民見面。
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