愛德華·P·F·羅斯，倫敦大學(xué)地球科學(xué)系
朱迪·埃倫，美國(guó)陸軍工兵研究與發(fā)展中心
烏蘇拉·L·勞倫斯，英國(guó)Capital House
摘要：1798年，拿破侖是第一位將地質(zhì)學(xué)家納入軍事行動(dòng)的將軍。在英國(guó)，接下來的一個(gè)世紀(jì)里，地質(zhì)學(xué)作為一門軍事科學(xué)進(jìn)行教授，也開始了國(guó)家地質(zhì)測(cè)繪。盡管如此，軍事地質(zhì)學(xué)家直到第一次世界大戰(zhàn)才被部署到戰(zhàn)場(chǎng)上，首先是德國(guó)和奧匈帝國(guó)軍隊(duì)，后來是英國(guó)和美國(guó)軍隊(duì)，強(qiáng)度較低。地質(zhì)學(xué)家主要用于指導(dǎo)抽取地下水、修建“礦井”隧道和挖坑，開發(fā)防御工事和開采自然資源，以加強(qiáng)或修復(fù)供應(yīng)路線。只有蘇聯(lián)和德國(guó)以有組織的軍事地質(zhì)學(xué)專業(yè)知識(shí)參加了第二次世界大戰(zhàn)，但英國(guó)和后來的美國(guó)大量使用了軍事地質(zhì)學(xué)家，盡管他們的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于德國(guó)部隊(duì)使用的400人。軍事地質(zhì)學(xué)家在第二次世界大戰(zhàn)中的角色與第一次世界大戰(zhàn)中的大部分角色相當(dāng)，但也擴(kuò)展到地形評(píng)估的其他方面，特別是臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的快速建設(shè)和影響越野車輛移動(dòng)（“通行性”）的因素。1945年后，美國(guó)比德國(guó)或英國(guó)使用了更多的軍事地質(zhì)學(xué)家，發(fā)揮了這些和更廣泛的作用，但大多是作為平民或預(yù)備役人員。
“軍事地質(zhì)學(xué)可以簡(jiǎn)單地定義為地質(zhì)學(xué)在戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)中的應(yīng)用”（Erdmann 1943，第1169頁）。從上述200多年來出現(xiàn)的一系列應(yīng)用中，有四項(xiàng)特別重要：（1）供水，（2）建設(shè)防御工事，（3）挖溝、挖隧道和采石等地面開挖，（4）為軍事行動(dòng)進(jìn)行地形評(píng)估。
一般而言，與供水有關(guān)的應(yīng)用不在本書的范圍之內(nèi)。它們已經(jīng)在一本配套的書中得到了廣泛的記錄（Rose & Mather 2012）。然而，上述章節(jié)說明飲用水長(zhǎng)期以來一直被視為重要的軍事資源，供水問題是第一次世界大戰(zhàn)中分配給雙方軍事地質(zhì)學(xué)家的最早和最頻繁的任務(wù)之一。在第二次世界大戰(zhàn)和隨后的沖突中，這些任務(wù)仍然很重要。除了向集中在戰(zhàn)役中的大量部隊(duì)提供水源這一挑戰(zhàn)之外，沒有安全的水源供應(yīng)，任何防守的地方，無論多么堅(jiān)固和駐扎，都無法長(zhǎng)期抵御圍攻。為設(shè)防地點(diǎn)提供供水所遇到的問題的例子是本卷中討論的軍事水文地質(zhì)學(xué)的唯一方面。Mather（2018）提供了英格蘭南部在十八世紀(jì)和十九世紀(jì)防御工程期間如何實(shí)現(xiàn)供水的一些例子，揭示了從白堊紀(jì)或古生代碎屑沉積物下可能受到海水入侵的地點(diǎn)開采地下水的創(chuàng)新手段。關(guān)于沿海防御工事、地面挖掘和地形評(píng)估的論文構(gòu)成了本書的其余部分。
防御工事是一項(xiàng)古老的技能。中東的一些防御工事可以追溯到大約5000前（Toy 2006）。然而，已知在大不列顛建立的最早的軍事防御設(shè)施是青銅時(shí)代晚期和鐵器時(shí)代的山丘堡壘：最初由木制柵欄加固或蓋頂?shù)耐临|(zhì)建筑，在基督教時(shí)代開始之前的一千年里大量建造（Johnson 1978；Williams 1999）。羅馬人于公元43年入侵英國(guó)，逐步占領(lǐng)了山地堡壘，并在接下來的大約三個(gè)世紀(jì)里，在內(nèi)陸和關(guān)鍵的沿海地區(qū)啟動(dòng)了大量石砌工事的計(jì)劃。Bromhead（2018）描述了這一時(shí)期的一個(gè)沿海堡壘是如何建造在一個(gè)廢棄的海洋懸崖上的，該懸崖被侵蝕成一個(gè)近乎水平的早白堊世砂巖序列，覆蓋在泥巖上，在建成后的1700年里遭受破壞。據(jù)推斷，這種破壞是由幾個(gè)主要的山體滑坡造成的，而不是由連續(xù)的下坡蠕動(dòng)造成的，因此提供了關(guān)于自然坡度破壞的性質(zhì)和頻率的不尋常的長(zhǎng)期證據(jù)。
11世紀(jì)，諾曼人對(duì)英格蘭的征服開啟了內(nèi)陸防御的新階段，其中包括城堡建設(shè)，并延續(xù)到中世紀(jì)時(shí)期。然而，英格蘭下一個(gè)全國(guó)性的沿海防御計(jì)劃是在16世紀(jì)由國(guó)王亨利八世啟動(dòng)的（圖16）。他的計(jì)劃在隨后的幾個(gè)世紀(jì)里得到了加強(qiáng)，在19世紀(jì)中期達(dá)到了高潮，在英格蘭南部的樸茨茅斯（Mather 2018）、普利茅斯、波特蘭、多佛、查塔姆和梅德韋河口以及威爾士南部的彭布羅克等主要海軍基地進(jìn)行了加固：這是英國(guó)有史以來最大的防御計(jì)劃（Porter1977; Crick2012）。
圖16.林迪斯法恩城堡，16世紀(jì)建于英格蘭東北部海岸，是亨利八世國(guó)王下令建造的一個(gè)防御工事。它占據(jù)了大惠恩山丘的侵蝕遺跡，這是一個(gè)石炭紀(jì)晚期的輝綠巖侵入體，有的地方厚度超過70米，其出露的斜坡部分被公元122年的哈德良?jí)蛶讉€(gè)中世紀(jì)的城堡所加固（參見Rose 2005d）。照片由克萊爾·羅斯提供。
亨德森（2018）介紹了美國(guó)同時(shí)期的防御工事，以抵御英國(guó)的潛在入侵。1784年，美國(guó)從殖民統(tǒng)治中獨(dú)立出來后，美國(guó)政府很快批準(zhǔn)在該國(guó)東海岸的關(guān)鍵位置修建“第一體系”堡壘，然后修建“第二體系”堡壘。19世紀(jì)早期，并從1816年起建造了雄心勃勃的“第三體系”，實(shí)際上只建造了42座“第三體系”堡壘，主要是在脆弱的第四紀(jì)沉積物上：一些在更新世的鼓樓或冰磧上，許多在全新世的屏障島上，因此它們的地質(zhì)環(huán)境與Mather（2018）描述的英國(guó)19世紀(jì)的堡壘地點(diǎn)非常不同。
本書這一部分的最后一篇文章（H?usler2018）將海岸防御的主題帶入了20世紀(jì)。它著眼于挪威，其超過25000公里的崎嶇海岸線主要被侵蝕成堅(jiān)固的前寒武紀(jì)-古生代地形，盡管局部有厚厚的第四紀(jì)粘土覆蓋。在第二次世界大戰(zhàn)期間，至少63名德國(guó)和奧地利的地球科學(xué)家被編入占領(lǐng)挪威的德國(guó)武裝部隊(duì)：專業(yè)知識(shí)的異常集中。大部分協(xié)助建造了“大西洋墻”的北部：這是一個(gè)巨大的間歇性海岸防御系統(tǒng)，從挪威北部向南延伸約2600公里至法國(guó)與西班牙的邊界，以保衛(wèi)德占?xì)W洲的西部邊界，抵御預(yù)期的盟國(guó)入侵。他們獲得的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)在戰(zhàn)后極大地推動(dòng)了巖石力學(xué)和土壤力學(xué)的國(guó)際發(fā)展。
對(duì)于第一次世界大戰(zhàn)，Doyle（2018）在此描述了地質(zhì)學(xué)是如何影響英軍和德軍在西線北部的戰(zhàn)壕建設(shè)的：橫跨比利時(shí)和法國(guó)北部部分地區(qū)的地形，由新生代沙土和粘土或白堊紀(jì)的白堊土覆蓋，第四紀(jì)的覆蓋物不一。這只是從北海向西南延伸至法國(guó)與瑞士邊境的戰(zhàn)壕群（如圖17）的一部分，因此跨越了英國(guó)遠(yuǎn)征軍作戰(zhàn)區(qū)域之外的更古老、更堅(jiān)固的巖石。Willig（2018）更深入地介紹了德國(guó)和奧匈帝國(guó)軍事工程師在西線以外的地方進(jìn)行的隧道挖掘工作（雙方的隧道挖掘工作已被廣泛記錄，如Jones 2010），但在相對(duì)不太知名的東部前線，面對(duì)俄羅斯及其衛(wèi)星國(guó)。12個(gè)軍事地質(zhì)學(xué)家團(tuán)隊(duì)協(xié)助了這項(xiàng)工作，共有60多人。羅斯（2018b）將主題返回到西線，描述了皇家工程兵的采石連的形成和作用。這是一項(xiàng)戰(zhàn)時(shí)創(chuàng)舉，他們生產(chǎn)了大量的“石頭”，用于增強(qiáng)或修復(fù)英國(guó)遠(yuǎn)征軍所必需的道路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施：在其巔峰時(shí)期，一支大約1.5米的部隊(duì)百萬軍隊(duì)。
圖17.1918年西線香檳-阿貢地區(qū)盟軍防御挖掘（戰(zhàn)壕、挖坑和地雷系統(tǒng)：紅色）和對(duì)峙的德國(guó)工程（藍(lán)色）地圖。底部鍵中的數(shù)字表示：（1） 地點(diǎn)，（2）塞雷德里維埃爾堡系統(tǒng)，（3）盟軍戰(zhàn)壕和通訊，（4）德國(guó)戰(zhàn)壕和通訊，（5）地雷系統(tǒng)，（6）貝里奧巴的地雷系統(tǒng)。經(jīng)皮埃爾·塔博雷利（Pierre Taborelli）從塔博雷利（2017）等人處獲得實(shí)物復(fù)制許可。
對(duì)于第二次世界大戰(zhàn)，羅斯（2018c）擴(kuò)展了他對(duì)采石連的敘述，描述了他們?cè)?940年的重新創(chuàng)建以及他們的廣泛部署，以支持英國(guó)軍隊(duì)在環(huán)地中海國(guó)家以及西歐的更多機(jī)動(dòng)行動(dòng)。隨后，他又為皇家工程兵的隧道工程連做了補(bǔ)充說明（Rose 2018e），重點(diǎn)介紹了法國(guó)北部、英國(guó)、直布羅陀和馬耳他的任務(wù)，因此包括比這些連隊(duì)首次服役時(shí)遇到的巖石更堅(jiān)固的巖石，在世界大戰(zhàn)的西線，Mackay（2018）繼續(xù)介紹隧道工程的主題。他描述了一條穿過香港花崗巖的鐵路隧道，該隧道在二戰(zhàn)期間被英國(guó)軍隊(duì)故意封死，作為 “路線封鎖”計(jì)劃的一部分，旨在阻止入侵的日本軍隊(duì)進(jìn)入。這條隧道最近進(jìn)行了修復(fù)工作：這是一個(gè)因深入研究工程地質(zhì)學(xué)而聞名的地區(qū)的案例，目前該地區(qū)的主要建筑工程都以工程地質(zhì)學(xué)為指導(dǎo)。事實(shí)證明，路線拒絕和路線維護(hù)都是戰(zhàn)時(shí)軍事地質(zhì)學(xué)中具有歷史意義的方面。最后，Bulmer（2018）通過對(duì)叛亂分子最近在伊拉克北部摩蘇爾地區(qū)脆弱的新生代沉積巖中創(chuàng)建的隧道的廣泛敘述，將軍事隧道主題帶入了最新階段，以隱藏戰(zhàn)斗人員及其物資，避免空中觀察和攻擊，以及伊拉克政府軍及其盟友對(duì)其進(jìn)行定位的嘗試。
本書最后一節(jié)所包含的文章可以松散地歸入地形評(píng)估的標(biāo)題下（在英國(guó)軍事背景下使用時(shí)，地形分析或地形評(píng)估等術(shù)語有時(shí)被理解為意味著更具體的范圍；美國(guó)人只使用地形分析一詞）。
軍事上對(duì)地形的興趣可以追溯到最早的時(shí)代……[但是]直到第二次世界大戰(zhàn)之后，才開始認(rèn)真和持續(xù)地關(guān)注[為軍事目的]評(píng)估和預(yù)測(cè)地形條件的問題（Parry 198，第570頁）。
在前幾個(gè)世紀(jì)，從18世紀(jì)起，法國(guó)和普魯士的軍隊(duì)率先使用軍事地理學(xué)家作為參謀，指導(dǎo)指揮官在戰(zhàn)役中利用地形。從這個(gè)時(shí)候開始，詳細(xì)說明地形特征的地形圖成為越來越重要的軍事資源。在在英國(guó)，軍械測(cè)量局成立于1791年，目的是在面臨來自法國(guó)革命的日益增長(zhǎng)的入侵威脅時(shí)，對(duì)英國(guó)進(jìn)行一次全國(guó)性的調(diào)查（該調(diào)查于19世紀(jì)完成，隨后進(jìn)行了修訂），但其起源可以說是在1745-46年雅各布派叛亂后于1747年開始的蘇格蘭軍事測(cè)量（Seymour1980）。
在美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)（1861年至1865年）中，聯(lián)邦和邦聯(lián)的幾位將軍（如威廉·S·羅斯克蘭斯和托馬斯·斯通沃爾·杰克遜）的參謀部都配備了地形學(xué)家，他們提供地形圖以幫助部隊(duì)機(jī)動(dòng)，并隨后記錄戰(zhàn)場(chǎng)（皮特曼2000年）。Harrelson等人（2018年）提供了一個(gè)案例，其中聯(lián)邦軍事指揮官在規(guī)劃美國(guó)南部的紅河戰(zhàn)役時(shí)，忽視了地形的獨(dú)特地質(zhì)方面，包括河流的閃光性、高沉積物負(fù)荷、吻合的渠道和激流，從而犯下了戰(zhàn)術(shù)錯(cuò)誤。
從第一次世界大戰(zhàn)開始，地形圖開始被軍事地理學(xué)家和軍事地質(zhì)學(xué)家繪制的專題地圖所補(bǔ)充。第一次世界大戰(zhàn)的例子包括雙方在西線繪制的供水和“采礦”地圖（Brooks 1920; Anon 1922; H?usler 2000a; Rose2009b; Rose&Rosenbaum2011）。德軍和奧匈帝國(guó)軍隊(duì)在比盟軍更大的軍事地質(zhì)工作人員的支持下，繪制了種類和數(shù)量繁多的專題地圖（H?usler 2000a）。在第二次世界大戰(zhàn)中，德國(guó)軍事地質(zhì)學(xué)家再次為許多地區(qū)編制了多種類型的專題地圖（H?usler 1995a, b），隨著盟軍日益從防御轉(zhuǎn)向反擊，美國(guó)陸軍（Nelson & Rose 2012）和英國(guó)武裝部隊(duì)（Rose 2005c; Rose & Clatworthy 2007b, 2008b）都專門設(shè)立了軍事地質(zhì)學(xué)家單位來編制專題地圖和報(bào)告。此外，Rose（2018f ）描述了二戰(zhàn)中盟軍的地形評(píng)估是如何通過對(duì)航空照片的解譯而大大增強(qiáng)的，這種技術(shù)是由一個(gè)單位為皇家空軍和英國(guó)陸軍（因此也是為盟軍的總體）開創(chuàng)的，該單位最有影響力的軍官中包括一些杰出的地球科學(xué)家。Malm（2018年）從德國(guó)的角度回顧了過去100年來為預(yù)測(cè)輪式和履帶式車輛的越野機(jī)動(dòng)性而開發(fā)的技術(shù)，為本書畫上了一個(gè)句號(hào)，現(xiàn)在這是軍事行動(dòng)規(guī)劃的一個(gè)主要因素，因此也是現(xiàn)代地形評(píng)估的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。這種地形研究構(gòu)成了1982年英國(guó)解放?？颂m群島行動(dòng)規(guī)劃的一部分（圖18），盡管當(dāng)時(shí)（就像第二次世界大戰(zhàn)中經(jīng)常發(fā)生的那樣）地形圖是緊急和匆忙編制的，而不是長(zhǎng)期研究的結(jié)果。
圖18. ?？颂m群島皇家工兵簡(jiǎn)報(bào)地圖系列GSGS 5453第3版的一部分，在總工程師（陸軍）的指導(dǎo)下以1:250 000的比例尺編制，主要是為了表明1982年的“通行能力”。網(wǎng)格間隔：藍(lán)色為10公里，黑色為15′。綠色=堅(jiān)實(shí)的地面通常可以通過，白色=輕度泥炭，可小心通過，橙色=糟糕的路況，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟ㄗh通過，品紅色=沼澤或巖石，車輛無法通過。地圖邊緣顯示的“衍生和可靠性”表明“皇家工兵地質(zhì)學(xué)家”做出了貢獻(xiàn)。事實(shí)上，只有一位地質(zhì)學(xué)家參與其中，他來自英國(guó)后備軍，與一位剛從島上回來的農(nóng)學(xué)家一起工作了兩天時(shí)間。他們起草了第一版，36小時(shí)后以全彩印刷。精致的第二版在一周內(nèi)就印好了(L.R.M. Cocks, pers. comm. 2018)。Crown版權(quán)所有，經(jīng)英國(guó)費(fèi)爾瑟姆國(guó)防地理中心版權(quán)和發(fā)行處的實(shí)物，復(fù)制已經(jīng)許可。
這幾個(gè)例子有助于介紹地質(zhì)學(xué)潛在的廣泛的軍事方面。十九世紀(jì)，英國(guó)軍隊(duì)包括歷任防御工事總監(jiān)（或類似頭銜的高級(jí)官員：Porter 1977），負(fù)責(zé)英國(guó)和海外的重大建設(shè)工程，其工作人員偶爾會(huì)接觸到地質(zhì)信息和軍事地質(zhì)學(xué)家，如J.E. Portlock（Mather 2018）。史密斯（1964年，第313頁）承認(rèn)，在1904-05年的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間（參見Willig 2018），俄軍“主要利用一些地質(zhì)學(xué)家作為建造防御工事的顧問”。1815年至1945年期間，歐洲大部分地區(qū)都在建造堡壘和防御工事（Williams 1999；Kaufmann & Kaufmann 2014a, b），而德國(guó)至少從第一次世界大戰(zhàn)開始，就在發(fā)展中大量使用軍事地質(zhì)學(xué)家（Willig 2018；H?usler 2018）。然而，正如歷史上一樣，武器系統(tǒng)的發(fā)展繼續(xù)使舊的防御工事過時(shí)，并成為發(fā)展新型防御結(jié)構(gòu)的催化劑。
幾千年來，人們一直在挖掘溝渠，以確定區(qū)域邊界或阻礙軍事行動(dòng)，有時(shí)還為建造堡壘而大量開采石料，令人印象深刻。例如，在公元122年后的十年間，約有3萬名士兵和勞工建造了長(zhǎng)達(dá)135公里的哈德良長(zhǎng)城，以標(biāo)示羅馬不列顛省的東北邊界，需要超過2400萬塊石頭，并由一條頂部寬5.4-5.9米、深2.6-2.9米的溝渠（Vallum）覆蓋，是37米寬的壕溝區(qū)的一部分，比任何史前土方工程都大（Moffat 2009）。羅馬人在圍攻行動(dòng)中經(jīng)常創(chuàng)建小規(guī)模的土方工程，但大規(guī)模的挖掘?qū)嶋H上是在沖突時(shí)期進(jìn)行的，這是兩次世界大戰(zhàn)的主要特征，而不是早期的歷史。
挖掘（即挖溝）和采礦（即挖地道）是古代軍事工程技能，長(zhǎng)期用于攻城作戰(zhàn)，特別是在能夠突破堡壘墻的大炮發(fā)展起來之后，堡壘的設(shè)計(jì)也隨之改變，以抵御轟擊。其中，在地下開鑿隧道以開發(fā)設(shè)施對(duì)當(dāng)今的軍事力量有許多影響。甚至在最近涉及隧道的伊拉克沖突之前（Bulmer2018），Eastler（2004，第35頁）就預(yù)測(cè)“地下地形很可能是不遠(yuǎn)的將來的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)”。事實(shí)上，《泰晤士報(bào)》（Anon 2018，第30頁）最近聲稱，盡管沒有實(shí)質(zhì)性證據(jù)，但：
在估計(jì)存在的1萬個(gè)大型[地下]軍事設(shè)施中，朝鮮幾乎擁有一半......[以及]通過深層隧道網(wǎng)絡(luò)每小時(shí)向韓國(guó)運(yùn)送多達(dá)3萬名士兵的能力。
美國(guó)的軍事訓(xùn)練目前正在根據(jù)伊拉克和阿富汗的經(jīng)驗(yàn)和這種看法進(jìn)行修訂：“五角大樓正在花費(fèi)5億美元讓美國(guó)士兵準(zhǔn)備在地面下作戰(zhàn)，因?yàn)檐娛率组L(zhǎng)們正在重新評(píng)估未來可能的戰(zhàn)場(chǎng)?！?/p>
采石是一項(xiàng)較新的重要軍事工程技能。它在第一次世界大戰(zhàn)中變得很重要，因?yàn)槲骶€的部隊(duì)對(duì)峙規(guī)模幾乎是靜態(tài)的。德國(guó)軍事地質(zhì)學(xué)家當(dāng)時(shí)在制定靜態(tài)資源地圖方面具有創(chuàng)新性，顯示了建筑材料（建筑石料、沙子和骨料）和具有生態(tài)意義的材料（如煤和金屬礦石）的采石地點(diǎn)或區(qū)域。這些地圖有助于指導(dǎo)工兵部隊(duì)的防御系統(tǒng)建設(shè)。在德國(guó)軍事地質(zhì)學(xué)家的任務(wù)中，有很大一部分與贏得被占領(lǐng)土地上的原材料有關(guān)（羅斯等人，2000年）。盟軍為了保衛(wèi)自己的地形，在這些任務(wù)中更多地利用了當(dāng)?shù)仄矫穸皇擒娛碌刭|(zhì)學(xué)家的專業(yè)知識(shí)。
原材料也是二戰(zhàn)期間德國(guó)軍事地質(zhì)學(xué)家任務(wù)的重要組成部分。防御系統(tǒng)，如西墻（與德國(guó)和法國(guó)接壤）和大西洋墻（標(biāo)志著德國(guó)占領(lǐng)歐洲的西部邊界），分別在1938-40年和1940-44年消耗了大量混凝土骨料。僅大西洋墻就包括大約15000個(gè)煤倉和木箱復(fù)合物，外墻為2米厚的鋼筋混凝土，均勻吸收約17600000噸混凝土（Rolf 1988）。最新的作戰(zhàn)對(duì)建筑材料的要求較低，但仍然對(duì)軍事地質(zhì)學(xué)家提出了要求，例如1982年南大西洋?？颂m群島發(fā)生沖突后，英國(guó)軍隊(duì)在斯坦利港附近經(jīng)營(yíng)了一個(gè)采石場(chǎng)（圖18）（Rosenbaum 1985）。
許多軍事地質(zhì)學(xué)只是為軍事客戶提供水文地質(zhì)學(xué)和工程地質(zhì)學(xué)，盡管在戰(zhàn)時(shí)完成速度通常比成本效益更重要。然而，地形評(píng)估仍然是地質(zhì)學(xué)的一個(gè)方面，具有特殊的軍事和民用意義。
自20世紀(jì)50年代初以來，地形評(píng)估的程序已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了第一次和第二次世界大戰(zhàn)的“不可通行”輪廓覆蓋層，這部分軍事藝術(shù)已經(jīng)最終轉(zhuǎn)變?yōu)橐婚T軍事科學(xué)（引自Parry1984, p. 579）
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